|
来源：中国青年报 2003-3-6 11:38:00 |
|
【打印 】【大 中 小】【关闭】 |
奥迪A4定价的原则是：填补宝来和奥迪A6之间的价格空间，同时利用品牌优势打压竞争对手。
奥迪A4定价的变数是：随着广本雅阁价格的平稳，中档轿车市场价格还会发生不小的震荡，而一汽大众自己也可能调整宝来的价格。
有关奥迪A4最新的消息是：2月25日，在成都举行的一汽奥迪营销工作会上，新上任的一汽奥迪市场推广部部长赵增君向媒介透露，今年奥迪A4的产量目标为8000辆，并将于4月中旬投放市场，首推的是1．8T和3．0两款车型。
记得去年11月全新奥迪A6投放市场的新闻发布会上，记者曾追问一汽大众总经理秦焕明，奥迪A4何时上市？定价如何？当时秦焕明只模糊回答一句“一汽大众将根据消费者的需求适时推出”。虽然业界传言奥迪A4国产化由来已久，但一汽大众一直没有就此提供一个明确的说法。经过多次“否认”及“模糊处理”之后，直到今年2月12日，一汽大众与德国奥迪终于联合宣布，国产奥迪A4将在今年4月上海国际车展前推出，规划年产量将达3万辆。
之前，秦焕明说得最多的一句话说是：“奥迪A6是在中国生产的惟一一款豪华 C级轿车。”现在秦焕明开始在不同的场合宣讲：“奥迪A4是在中国生产的第一款豪华品牌的 B级轿车。”当然，中国消费者还没有建立用英文字母表示的车型概念，但呼之欲出的奥迪A4在定位上确实令一汽奥迪颇费心思，因为在逐渐完整的产品框架中放上最后一块积木往往是最难的。
使命：填补价格空白
在中高档轿车市场，购车者对价格并不是非常敏感，那么一汽大众对奥迪A4价格三缄其口，就是在考虑如何与竞争对手拉开空当，同时避免与既有的产品发生冲突。
有关奥迪A4的价格，目前有两种说法：一种是乐观派的看法，认为价格可能在25万以下，理由是A4属于 B级车，首批推出的又是1．8T，以这个排量25万最有竞争力；另一种观点则较悲观，认为A4价格与A6同排量相当，甚至会贵于后者，理由是A4的进口车价格在45万元至65万元之间，比国产A6的价格高出一大截，而且有消息说，A4今年主要采用CKD组装方式生产，进口零件比重大，短期内不会比纯进口产品低多少。
记者认为，奥迪A4的价格会定到什么区间，首先要看A4国产化所承担的使命。
进口奥迪A4是在2001年11月登陆中国的，仅仅10多个月A4便开始转为国产，其中的原因有两点：直接原因是宝马3系今年将在沈阳下线，以华晨现有的实力来看，宝马3系本不会给大众造成太大的冲击，但问题的关键在于宝马3系预计的价格很可能是目前国产豪华轿车领域里的一个空白点。一直以惟一国产豪华轿车自居的奥迪A6产品的底线是33．65万元的1．8基本型轿车。苦心经营多年，奥迪品牌在中国深入人心，大众自然希望全系列产品兑现其品牌投入，而宝马的品牌价值即使在中国都绝不差于奥迪，所以奥迪A4的引进步伐由此提速。
另一个原因是从一汽大众的产品体系来看，在宝来与奥迪A6之间缺乏一个价格过渡产品。作为最早与中国合作的国外汽车公司，大众集团凭借捷达、桑塔纳、帕萨特、宝来、波罗、GOL等车型长期占据中国车市半壁江山。但随着2002年国产汽车井喷般发展，世界各大汽车巨头纷纷移步中国，大众的“霸主”地位受到了冲击。即便没有宝马3系，保不准哪家巨头率先发难，占领这一市场空白点，到那个时候，大众再推新车型就处于被动局面了。
选择在这个时候将奥迪A4推向国产化，大众是想先发制人。由此，A4的价位很有可能就是不多不少来填补宝来1．8T和奥迪A61．8基本型之间的空当，也就是24万－33万之间。另外，今年一汽大众奥迪A6的计划产销量是42000辆，比2002年34962辆的销售量多了近8000辆，恰好是[首页] [上一页] [下一页] [末页] |
|
|
|
编辑： 作者： |
|
|
|
|
|
|
