降价风潮，消费者的持币待购，生产和经销企业利润下降，银行利率的全面上调，WTO关税条款即将到期……可以说，2004年对于汽车行业是一个多事之秋。接连不断的变故，导致了一系列的连锁反应及市场低迷。这些状况还在不断的积压，已经到了濒临坍塌的边缘。那么，这一场坍塌过后，车市将会何去何从呢？

一、利率调高 对商家来说雪上加霜

　　利率的调高对于连续低迷了几个月的车市来说，无疑又加了一层冰霜。对于汽车生产商来说，无论是市场宣传发展还是广告的投入都需要大量的花费，再加上要拿出经费来进行新车型的研发等等，而且库存囤积量也有所增加，这么多费用的消耗不可能没有大金额的贷款，那么利率的提高对其来说，无疑是增加了负担。而经销商的情况也好不到哪里去，由于车市连续几个月的低迷状况，导致汽车销售变得越来越困难，车辆积压得非常严重，这就造成了经费周转不灵便。再加上初期的投资，大多数经销商欠银行的贷款也不是小数目。而利率增长后，经销商的成本负担也更加重了。

　　那么，利率增加所带来的负担会不会再一次导致大规模的降价呢？我想对于这一点，聪明的商家都知道，降价并不能从根本上解决问题。消费者已经持观望的态度，降价无疑会让更多消费者坚定了等待价格底线的决心。而这样一而再再而三的降下去，利润减少不说，对于销售量也不可能会有长期而有效的提高。因此，为了维持车市的稳定，汽车厂家近期应该不会再进行大规模的降价了。

二、消费者平静等待 希望出现价格底线

　　过去的几个月，无论是厂商还是经销商都进行了大幅度的价格下调。加上媒体的大肆渲染，这就直接导致了消费者对于现有价格普遍产生了继续下调的期望。很多消费者都不想立即购车，而是抱着再等等看的态度，希望等到一个价格底线。并没有太多的人持趁价格低赶紧购车的态度，这从根本上说是违背了当初商家的降价初衷的。

　　由于目前各城市的银行和保险公司都已经基本停止了汽车消费信贷业务。因此大多数消费者购车资金都是现金，这样的话，0.27%的加息幅度，虽然在一定意义上也提高了消费者的购车成本，但是影响似乎并不是很大。所以大多数购车者对于加息看得都比较淡，对于汽车这种高档消费品的购买计划也不会因为加息而随即更改。那么，消费者还要观望多久呢？

三、市场需求仍然存在 车市不会寂寞太久？

　　前年和去年热络的车市行情似乎还近在眼前，汽车商家已经在为车辆积压而伤透脑筋了。那么加息到底会不会让车市出现更大的动荡呢？加息对于汽车市场来说，确实产生了一定的降温作用，然而中国汽车消费市场依然存在着潜在的大量需求。

　　既然已经在打算买车了，必然是对于拥有一辆自己的车子渴望许久的。要使车市从现有的低迷状态走出来，关键看商家能不能抓住消费者的心理，使得消费者对购车的需求得到释放。

　　从目前的状况来看，消费者最关注的还是价格问题。进口车可能会对国产车造成一定的冲击，但由于25%的关税和17%的增值税，进口车终究比国产车要贵。而油价与交通管制的影响，在经济迅速发展的状态下也并不能产生很大的作用。关键是降价的问题。那么降价风潮能不能在一段时间之后，逐渐趋于平稳呢？

　　对于中国的汽车市场，大多数人还是充满信心的。相信在经历了众多动荡之后，我们的车市一定可以走出低迷的现状，逐渐成熟和完善起来。