近几个月车市低迷，业内人士认为，这是车价忽上忽下、车市价格秩序缺乏规范的结果，车市缺乏健全的诚信体系是消费者持币待购的主要原因之一

□本报记者  方世璞 
 
　　有人说，近几个月车市低迷，消费者持币待购，是一些汽车厂家和商家不按市场规律运营的结果；汽车市场的低迷，与一些生产商和销售商随心所欲地同消费者玩起价格猫腻不无关系。

　　消费者恐怕很难想到，在专卖店买汽车，销售人员不待你讲价，一张嘴就先“让利”3000元。日前，记者以购车者的身份暗访了东风神龙日产专卖店与东风雪铁龙专卖店，虽是有备而来，但看到的价格猫腻仍使记者吃惊不小。

　　在大连东风日产轿车专卖店，一台普通蓝鸟轿车定价在22万元。看到记者有购车意向，销售人员爽快地表示可以按团购价给予优惠，净车价20.3万元。记者又看了看店里销售的2004款日产阳光天窗版，17.5万元的价格，一下子让销售员降到了17.2万元。在东风雪铁龙轿车大连专卖店，2004款毕加索2.0手动自动一体标价为19.8万元。销售人员说如果当天提车可以让利3000元。未经讨价还价，就落了3000元，记者好生疑惑，普通销售员开口就降3000元，那么经理级呢？这价格还有没有谱？

　　一个商店一个价

　　本来，地域不同，运费的差别造成了车价的轻微差异，不难理解。问题是价格“猫腻”体现出来的已不是成本加价，而是欺诈手法。同样一款车，在全国各地的价格差异令人咋舌。在上海，东风日产阳光轿车报价仅为16万元多；在北京，同样一款东风日产阳光轿车，报价为18万元……经销商对此的解释，有的说是地区差价，有的说是库存车处理，一辆车的差价从几千到几万，一些国产专卖店甚至同一个品牌、同一款车、同一个地方，价格也不相同。

　　服务承诺没有准

　　消费者反映比较多的还有汽车保修承诺不兑现的问题。记者问大连东风雪铁龙专卖店的销售人员，如果用户在外地购车，是否享受品牌保修，回答是要打折扣。这位工作人员回答得还算坦诚：“如果都到外地买低价车，我们承担保修不就赔了吗？”

　　记者拨通了设在武汉的东风雪铁龙销售服务中心的电话，服务人员回答：差价是工厂允许的销售方式，但差别这么大不知道；所有的品牌车在各地购买享受的保修服务待遇应该是一样的，但是经销商五花八门的服务承诺，同工厂无关。

　　汽车销售需阳光

　　产销环节上较长时间存在欺诈现象让许多消费者对车市的诚信失去信心。

　　一位业内人士说，车市亟需恢复诚信体系。他举例说，一些品牌打着合资引进车的名义，以暴利行市。国内一款曾售价20万元的品牌车，现在市场售价8万多元。厂家宣传说是让利销售。其实熟悉内情的人都知道，这款车十多年前引进时每辆成本仅2万元人民币。如今所谓低价销售，仍然远比成本加利润大得多。一些生产厂商打着民族工业的品牌，宰你没商量，车价定得比国外还高。这样的品牌早已在消费者那里失去了信任。

　　《市场报》 2004年08月24日 第十四版