我国首位研究汽车产业的应用学博士后研究员乔梁在其新出版的《乔梁汽车文集》中提出，中国汽车品牌由于缺乏有效的经营措施，正在步入“边缘化”的险情，具体表现在市场、价值链、人才的全面“边缘化”。

　　首先是市场的“边缘化”。中国轿车市场90%的份额由跨国公司主导，中国消费者完全为其先进的概念和性能所吸引，我们自己的汽车品牌廖若星辰。

　　其二，价值链“边缘化”。2003年哈佛大学的服务管理课题组公布了“服务价值链”模型，其结论是：利润是由客户的忠诚度决定的，忠诚的客户给企业带来超长的利润空间；客户忠诚度是由客户满意度决定的，企业提供的服务价值决定了客户满意度，最后企业内部员工的满意度和忠诚度决定了服务价值，也就是说，客户满意度最终是由员工的满意度决定的。而我国目前一些汽车企业内部的“良性循环“还远没有形成。

　　其三，人才“边缘化”。我国一些合资汽车企业中，中方人员对核心技术的掌握还处于弱势。

　　乔梁认为，我国应发展汽车制造业而不是组装业，在发展整车的同时，应注重发展动力总成和零部件。只有发展制造业才能逐步摆脱外资单方面的控制，中资才能逐步有发言权，才有可能介入产品开发。   


来源：人民网—《中国汽车报》