不久前，记者接到了杨先生打来的电话：询问哪一款车适合他购买，价格：不超过10万元。

　　随后，杨先生多次打来电话，询问多款经济型车的详细情况。

 
　　他说：为了买这台车，家里面已经研究了好几回，爸爸妈妈、他与妻子各有各的看法。现在，他们依旧等待着：一、看9月～10月，会不会再有一轮降价；二、最后敲定想买的车型。

　　买车，对于中国的百姓来说，是一件大事儿，10万元，一个家庭不吃不喝，要攒上好几年的时间，这还得是高薪阶层，还有，中国的汽车，几轮价格战过后，依旧高于国际车价。

　　高车价低收入及传统习惯等，形成中国人购车的特点：买一回车，总要大一点儿的，宽敞一点儿的，看着体面一些；怕买“坏”了，跟风情况比较严重，在他们眼里，那么多人都买“××”车，这款车肯定不会有问题，即使车子有了毛病，也觉得不是问题，用一位行家的话来说：中国人买车，担不起风险。

　　大概在前年，记者采访了国内一家汽车企业的销售老总，他来长春考察市场。他侃侃而谈：对中国百姓，买车和娶亲一样，大事儿，我们搞过活动，铺上红地毯，像送自己的女儿一样，把产品交到消费者的手中。

　　红地毯的印象，一直存留在我的脑海之中。

　　结果呢，去年，他们的主打产品，出了问题，反响很大。当然了，这只是个别现象。不是说他们的产品不好，想说的是质量问题不是那么容易避免的。

　　消费者花了那么多的钱，买了车，出了质量问题，这个配件那个配件坏了，或者车子熄火了，把人扔在了道上，真是气人，又怎能不气人。

　　其实，厂家也不想害人，造成问题的原因有不少：一、车子是复杂的组合，3万～5万个零件组合到一起，高速运转，适应各种路况、天气，需要每一个环节的精湛技术，稍有疏忽，就会出现问题；二、厂家要赚钱，看到市场好了，争分夺秒，把产品快速推出来了，钱是赚了，却给消费者和自身的信誉带来一定的损失；还有，中国的路况、油质等次要的原因。

　　找到了问题的所在，怎么解决?

　　在此，我们呼吁汽车企业，在车市低迷的时候，不断努力，去制造消费者看不见却最为关注的“服务链”。

　　在生产的环节，保证产品质量以及最低的成本，一句话，物美价廉；在售后的环节，一旦出现问题立即解决；在配件供应环节，别总想着：用服务挣钱，把车价的“损失”用配件“捞”回来。总而言之，要打造一根链条，在每个环节确保对消费者的全心呵护。

　　你信不信，在竞争日益激烈的今日中国汽车市场，没有这根服务链的企业，或者服务链有缺憾的企业，最终肯定会退出市场。

　　李蔚宏