如果说２００３年国内第一款柴油轿车捷达ＳＤＩ柴油款的上市还未能引起各方的足够重视，那么２００４年，宝来柴油车、奥迪Ａ６ ２．５ＴＤＩ柴油轿车以及一系列柴油款越野车的接连推出，加上人们环保以及低油耗意识的增加，２００４年柴油车开始翻身，且风头越来越劲。
不过，柴油车想要大面积推广尚有难度，人们观念、政府态度及柴油质量都成为柴油车发展的障碍。这也使汽车厂家对柴油车的研发与生产一直处于观望态度，虽然传出上汽大众、菲亚特、福特等公司也要推出柴油车的消息，不过目前除了一汽大众付之于行动，其他大厂家在这方面仍鲜有动作，使消费者可选的柴油车型较为有限。
柴油车市场的巨大潜力有目共睹，柴油车抢滩市场的障碍也在被一点点清除，不过柴油车要想大行其道，仍有很多问题需要去面对和解决。
国内市场柴油车主力
特拉卡２．５ＴＣＬ（柴油机）
售价：２４．８５万
最大功率（ｋｗ）：１００／３８００
最大扭矩（Ｎ·ｍ／ｒｐｍ）：２４０／２０００
捷达ＳＤＩ柴油款
售价：１３．１８万元
最大功率（ｋｗ）：４７／４０００
最大扭矩（Ｎ·ｍ／ｒｐｍ）：１２５／２２００－２６００
奥迪Ａ６ ２．５ＴＤＩ柴油轿车
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| 奥迪A6 2.5TDI | |
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| 奥迪A6 2.5TDI | |
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| 奥迪A6 2.5TDI | |
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| 奥迪A6 2.5TDI | |
售价：４５．５１万元
最大功率（ｋｗ）：１３３／４０００
最大扭矩（Ｎ·ｍ／ｒｐｍ）：３７０／１５００－２７５０
宝来１．９ＬＴＤＩ舒适型
售价：１７．４９万元
最大功率（ｋｗ）：７４／４０００
最大扭矩（Ｎ·ｍ／ｒｐｍ） ：２４０／１９００ （翟文涛）
