四个圈的奥迪，在我国的公务车中一直占据重要地位。它的豪华性，可以说人人皆知。今年1月1日开始发售的国产奥迪A6在技术上又更上一层楼，这标志着我国汽车制造技术已达到国际先进水平，并填补了国产高级轿车的空白。销售的几个月以来，该种车受到了用户的一致好评，但其中也不乏有一些批评和建议。下面我就简单评述一下它的优缺点。
    为满足用户不同需求，国产A6根据内饰和装备的不同分为普通型、豪华型和技术领先型三种。A6的外型及基本配置完全相同，只是选用配置不同。如果你想在驾车时追求便捷、舒适、豪华的享受，并手头宽裕的话，顶级配置应是最佳选择。但目前提供的豪华型和技术领先型选装设备，只能整套选装。如只需某一单项功能，可在购车后安装。但是，价格会比较高。以上因素的制约，可能影响到用户在此方面的消费。
    国产A6外型优美，前卫，楔形前倾的车身融入了运动的气质。与德国版A6相比，最大的不同之处在于车身长度增加了90毫米，整车高度也增加了22毫米，使车的后部空间显著增大，但也使风阻系数从原来的0.31增加到0.321，这样由于车重及风阻系数的增加，使油耗提高；制动距离变长，驾驶灵活性也稍有降低。德国版A6是专为1.85米以下的人设计的，而国产A6又在其基础上增加了22毫米，这样的高度显然不符合我国的国情，因为我国用户身高能达到1.85米的毕竟是少数。A6的后部圆润、流畅，给人美的享受，但缺少扰流板作用，可不能小看这种作用，它能使高速行驶中的车的后轴产生足够的压力，而不至于在高速转弯时发生翻车事故。
    A6车内空间宽敞，内饰精致。其仪表盘具有自动系统，且功能齐全。但有用户却反映信息过多。对于那些英语不好又不爱看说明书的人来说将有很多信息看不懂。这无疑会影响驾驶的安全性、舒适性。此外，有人对夜光的颜色表示不满意，认为红色夜光在晚上太刺眼，影响视觉效果。
    隐藏在简洁的盖板下的发动机，总共有直列四缸1.8升、直列四缸1.8升涡轮增压、V62.4升和V62.8升四种配置。其中配有1.8升发动机的A6显得“肉”了一点，0—100km/h加速时间为12秒，显然不适合分秒必争的人，且这种发动机有时在运行过程中无怠速。A62.4车采用165马力的发动机，运行虽平稳可靠，但输出功率仅属中等水平。相对来说，2.8升和1.8升涡轮增压发动机就更适合那些追求速度的人了，它们的0—100km/h加速时间为9秒左右。
    A6上安装的Tiptronic自动/手动一体式变速箱可以使你享受更多的驾驶乐趣。该种变速箱实际是一款自动变速箱，并为喜欢自己手动的人提供了手动换档操作。不过，不要对这种操作抱太高期望，因为缺少了真正手动变速箱油门、离合器与换档的配合。
    在安全系统方面，A6装备了较多的电子设备，如：ABS、减小轮胎打滑现象的电子差速锁，以及ASR加速防滑控制系统。还安装了前双侧安全气囊、预张紧式安全带、前后排座椅头枕、侧防撞梁车门等。这些系统确保了乘员在行车时的安全。但也有美中不足之处，如只有正面安全气囊，缺少导航系统。另外A6的安全系数只能达到10，这与国外一些已达到12的车还相差一段距离。
    关于A6的后视镜，虽然左大右小已是国际上高档轿车设计的趋势，而且右后视镜的全曲面设计也符合人的视觉规律，但看起来还是有点小。调节两个后视镜的按钮被安装在变速杆的后面，手刹的旁边，由于在行驶过程中用右手操纵，所以右手离开方向盘的距离过远。
    从舒适性方面看，A6的座椅舒服，可调度大，车厢安静，平坦路面弹簧舒适度好。为了适应我国各种复杂的路面，大众公司特意将悬挂设为“适应坏路路面”，但是在颠簸路面拐急弯时仍有点甩尾。且高速行驶时风噪声较大。风扇在发动机的运转过程中起到了很好的驱热功能，但其在车熄火后仍不停地转动，这又给用户增添了不少麻烦。
    通过以上的评述，不难看出A6仍存在一些不足，希望厂家能够及时改进，生产出质量更高、性能更佳的车，以满足消费者不断上涨的需求。