（有高级轿车的价格，无高级轿车的样子。里外看别克，怎么看都不象高级轿车。）

自1998年12月17日第一部上海别克正式驶下生产线开始，这部目前堪称国内最豪华的明星轿车风头正旺，备受国人关注和消费者的喜爱。在美国只是一种普通家庭的用车，而在中国拥有了别克轿车，就认为自己已是上流社会的人物了。但在资深人士的眼里，他还能算是高级轿车么？德国奥迪公司董事会主席语气骄人：“别克在美国不过是一个普通车型，他与奥迪A6在价格、性能、品牌上不是同一个档次,简直是天壤之别”。

尽管别克算不上高级轿车，可是它却有昂贵的价格。在美国这样的车只是普通家庭的用车，可是在中国它摇身一变身价抖增，竟然被称作为高级轿车，其实，我们应该想到：在入世之前由于中国政府采取了一系列保护国内汽车行业的措施，使得很多想投资中国市场的汽车巨头们却步----在中国的门外徘徊，而幸运能进来的自然被套上了光环---以致于价格与档次脱节，这是中国汽车行业发展中所必须经历的一段时间，随着中国加入世界贸易组织后，世界各国的汽车行业巨头的涌入，竞争的激烈势必会改变这一情况。从这方面可以说别克是在做投机生意。在美国排气量为3135油耗量为9.5的别克轿车售价仅为16万，而在中国排气量为2980油耗量为10.5的别克轿车售价却高达36万。难怪通用汽车公司在中国，仅仅7个月就暴收7个亿。别克明明是在中国做投机生意，把普通车以高价冒充豪华汽车大量倾入中国市场。这同当年八国联军在中国所为，又有什么区别，只不过别克更加善于伪装自己，美其名曰来中国投资，发展中国经济。实际上，这不仅是对中国广大消费者的欺骗，对中国汽车行业简直是一种侮辱。面对满街在欧美发达国家早已淘汰的别克车型，车界人士早有微词：“别把剩饭端到中国来！我们知道什么是高级轿车！别把中国当成垃圾汽车倾销市场。”

别克是美国通用汽车公司的一款轿车品牌，在美国已有近百年的历史。上海通用汽车公司目前生产的别克轿车包括GL、GLX、新世纪和EL8公务商务旅行车4种车型.

别克GL配有v6发动机，据说是针对中国道路状况和驾驶习惯设计而成，这款的别克车在北方还比较受欢迎，但这种车最大的缺点是气压减振感觉过于软，行车感觉不如其它欧日同类车自然，会有晕乎乎的感觉。如果你是容易晕车的人而又想买它，那么要注意了。

GLX是别克车系主打款型，具有典型的美国风格，车体宽大，座椅及内饰后座独立空调，以及带CD的音响系统均为标准配置。 据说，GLX面向的是中国公务车市场，所以对车的后座进行了特殊设计，但实际上，这种车型不但在外型上一般，而且车的大灯控制设置也有一些问题，比如说当你把车开到树荫下时，它的大灯就会自动打开，如果你想关掉它，你就必须先关掉发动机。而在中国尤其是军队，禁止用车灯去晃卫兵的眼睛，进出大门时必须关掉大灯，但如果关掉了发动机又无法把车开进去，遇到这种情况的确让人左右为难，如果它的大灯是自由的设置自动或手动控制的，怎么会出现如此另人难堪的事呢。另外它的水箱散热器的皮带及易裂飞，就连别克汽车检修专业人员也承认这是质量问题所带来的后果。

新世纪是别克车系中全配备“旗舰车”，造型来自美国通用汽车公司别克世纪轿车，宽敞舒适的车身似乎大受中国人的欢迎。采用v6型2.98升的发动机，有170英马力的强劲功率和250牛.米的转矩，由PCM动力总成电脑模块控制装置，配合电子控制全自动四速变速箱，四轮独立悬挂，装备方面，有空调、音响、牵引力控制、双安全气囊等。但这种别克轿车实际行驶的油耗量每百公里达14升，却与售前所申明的别克轿车每百公里油耗只有6.1升的说法却大相径庭。这种别克新世纪轿车的前后保险杠也比较软。当遇到不太好的路面时，减震系统也不很优秀，总是发出“哐哐当当”的声音，有震感。而且雾灯控制开关易失灵，车门玻璃的升降装置也及易出现问题。

综上所述别克轿车有如此之多的缺点，那么等到中国家庭轿车时代真正来临的时候，谁还会去买别克车呢，那也叫高级豪华轿车吗？。但愿中国的消费者能够早些看清这种 “豪华”的别克车的真面目，不在为它所骗。但愿中国市场早日出现真正的豪华车。希望这种以普通冒充豪华的事情不要再出现。