红旗一中国第一辆生产型轿车，并作为中国领导人的坐驾，曾经受到国人的崇拜。在90年代中，红旗车终于放下了高贵的架子，成为批量生产型轿车，称为“小红旗”，高贵的红旗也走到了人们身边。时至今日，红旗车在车主中的反晌如何呢?汽车之友特地组织了对红旗轿车的调查，对象为40名红旗7180型轿车车主，以了解红旗车的使用情况。
座舱/内饰
对于红旗车的座椅舒适性，车主们有26人认为座椅偏硬，乘坐不舒适，认为其舒适性一般。而且它的座椅只能进行前后调整，这对于身材不太高的驾驶员来说确实很不方便。而红旗车的座舱密封性则有28位车主认为一般或差，占到77％。这主要体现在高速行驶时，风噪和路噪较明显，原因恐怕就是密封条脱落，车门不严。作为公务用车，车厢内不能保持一定的安静，恐怕它后座的老总要换车了。在问及司机视野时，有78.6％的车主认为红旗做得不错，宽大的前挡风玻璃，视野开阔。
内饰质量则不幸又成为了车主们批评的中心。有近77．2％的车主认为它的内饰质量一般或差，主要表现在内饰板粗糙、变形，布局不尽合理，太脱离潮流，上市这么久也没有丝毫改进。各种调节按钮使用寿命短，不坚固。而且好多设计已经过时，使用不方便。
空调性能则得到了19位车主的认同，认为其制冷
好或较好。红旗车有多个出风口，每一个都可以单独调整，方便实用，但15名车主认为其出风口调节量太小，不能面面俱到，空调开关经常出毛病，竟然出现关不上的尴尬。暖风性能有35名车主认为好或很好，占到了87．5％。红旗车的后排座位空间有55％的车主认为宽敞，的确是这样，红旗的后座提供给了乘坐者充足的腿部空间，一般身材的乘客都能舒舒服服。行李舱空间得到了95％的车主的赞扬。作为公务用车，它的行李箱提供了十分宽敞的空间，无论是远程办公，还是出游都能满足要求。
外观
小红旗7180的外观和一汽早期生产的奥迪100相像，属于典型的德国车造型，方正、传统。但对于作为公务车的红旗而言，倒很贴切。车头镀铬散热格栅显出些许高贵气质，一汽徽标替代了奥迪公司的厂徽；所以有31人认为其整体外形好或较好，占到了77.5％。看来人们对于其模仿奥迪的外形认可度较高，但是毕竟车型早已过时，如再不改进则难以生存。
灯组设计认为好或较好的车主占到了67％，认为它的头灯亮度较高，转向灯为黄色，在头灯两侧则更明显；尾灯设计采用红色大排灯略显豪华, 但整体形式则较为传统，没有大的改进。整体装配质量有近一半的车主认为有些粗糙，这和红旗车的品牌不大相符。
漆面质量恐怕是车主们意见最大的了，有76％的车主认为它的漆面质量不太好，天论怎么打蜡，车身也显不出亮来，远远看去老是乌蒙蒙的。这比较起进口车来相差太远。
在被问及需要改进的地方时，有近一半的车主反映红旗的外形确实应该改一改了，总不能老是用人家淘汰的车型来“安慰”国人。而装配质量也是车主们反应的重点。车身由于采用老奥迪100的外型在装配工艺上质量不是很高。各部分接缝处缝隙过大车身外表摸上去有种粗糙的感觉，和公务车的身份不太相符。车主肖先生反映：以前开过奥迪100，觉得虽然车型老些，但整体质量较好，而开起红旗来，感觉没有一点原来车型的影子，改进后有些方面倒还不如原来了，不知厂家是怎么做的。有19人反映红旗车的车门开、关有问题。这在于它的车门密封条在装配时做工粗糙，整条凹凸不平，在车门与车身接触处，每次关门时总要“咬”一下，久而久之，密封条就被破坏，使车辆密封性减弱，车门关不严。而且门锁外露，这样过时又不实用的设计在红旗上仍然在使用。不知车门这道工序到底有多复杂，每次本刊调查时，几乎每种国内生产的车型都存在这个问题，厂家在引进国外车型时，是不是先学习一下国外的装配技术，希望不要再听到这种问题了。
车辆性能
红旗7180的排量只有不到1.8L，加上它宽大的车身，动力性稍显不足，有28位车主，占70％，认为其动力表现较好或一般，加速较“肉” 这在红旗7200和7220上得到了部分改进。
车主们在回答制动性表现时有62.5％的人认为较好或一般。部分车主反映，红旗的刹车有时不灵敏，一脚下去，没有感觉，这在突发事件时令人发毛。但红旗车配备了ABS，在湿滑路面表现尚可。近2／3的车主认为红旗的操纵性好或较好，在转弯时操纵较轻松自如，但转向机在急转弯时会发生异响。对于行驶平顺性，由于
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