| href=http://www.carcn.net/tupian/search.asp?key=奥迪 target=_blank>奥迪在含蓄表达名门闺秀高雅的同时，自然而然地流露出一种亲和力。车内米色的内饰主色调给人一种温馨的归属感。作为50万元价位的轿车A4的内饰相当精致，其豪华程度也远远超过了许多同等价位的轿车，与宝马3系或奔驰C级相比也绝对毫不逊色。A4座椅皮革的手感很细腻，做工也相当考究，由此看来德国人的严谨的确反映在时时处处。除此以外，座椅的调节很简便，只需按动驾驶座椅左下方的两个按钮便可完成，驾驶员可根据自己的需要进行前后及靠背倾斜度的调节。
A4仪表板有4个不同的仪表显示，转速表与时速表占据了仪表板的绝大部分位置，温度表与油表分别点缀于左右，这种设计非常简洁、典雅，同时更加易于各种数据的读取。在时速表与转速表中间是一个电子显示屏，它可以清晰地显示车外温度以及不同时速下的油耗情况。值得一提的是，A4车中提供了一个小型电视，美中不足的是它的接受信号比较受区域限制，我就是运气不太好的人，所以没能体会一下它的图像，不过听说在信号稳定时它的图像还是比较理想的。在我看来，这项设置可能给了驾驶员一个“犯错误”的机会，特别是那些铁杆的“迷“们，这时就显出了自觉的重要性。
A4的车内空间由于车身小巧的缘故，因而受到一些影响。前排的空间相对比较宽敞，但后排的空间则显得比较有限，后排一般乘坐两个成人为宜，如若乘坐三人则会显得过于拥挤。另外，这款车的行李厢空间有限，不过像高尔夫球包之类的装备放在里面是绝对没有问题的。
测试的这款奥迪A4搭载了20升直列四缸发动机，与之相匹配的是5速手动／自动一体变速箱。与大部分自动挡车型一样A4在起步过程中的加速表现有些不够尽如人意，但是这种表现在接下来的持续加速过程中会发生意想不到的转变。如果说在低速挡时它的表现有些令你失望，那么随着车速的增加它的行驶会变得越发平滑顺畅，只要你肯踩下油门，它便会不余遗力地执行的你的指令。
由于A4增加了转向助力，因此在转向的过程中驾驶员的操控变得更加得心应手。偏巧在测试过程中我们走错了方向，我得以有机会在有限的空间内测试A4的转向性能。它的表现让我很吃惊，在转弯的过程中我没有像其他车一样往外甩很大一把轮，但是它竟能在根有限的空间内，允许你很从容地做动作。在并线过程中它的表现就当然不会“含糊”了，所有的动作都是一气呵成，在高速路上穿梭于那些笨重、缓慢的大家伙中间时，我竟然找到了一些“游侠”的感觉。
不仅在转向助力方面，在悬挂系统上A4同样进行了改进。其悬挂在保障舒适性的同时，还保持了该车特有的运动感觉，因此在驾驶的过程中它真可谓对我“软硬兼施”，不过这种舒适且轻盈的感受我倒很是欣赏。A4灵敏、可靠的制动也是值得称道的，不仅如此制动的随动性也表现得很出色。较宽大的刹车踏板在制动时可以为驾驶员提供准确且舒适的脚感。另外，刹车踏板与油门踏板之间缝隙以及高度差异方面的设计恰到好处，这种设计尤其有助于现今习惯穿着厚底鞋的女性，这样可以大大避免由于鞋而带来的两个踏板“双踩其下”的可能性。
从配置上讲，A4也可谓是全副武装了——电子制动力分配系统(EBD)、电子差速器锁(EDL)、ABS、双气囊等。
在测试的过程中我遇到了一个小问题：这辆车的喇叭好像不太听我使唤。开始时我竟然没能使它发声，为此我还一度怀疑是不是自己弄错了喇叭的方位，要真是那样的话我感觉自己就会羞于动笔了，后来得知也有和我有同样问题的人，幸好不是自己不才。
不管怎样，奥迪A4还是不温不火、悄无声息地征服了我，其最可贵的地方可能就在于它的含而不露吧！
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