中国作为全球最大的潜在汽车消费市场，已经引起全世界汽车巨头的瞩目，从中国消费者口袋里赚取更多人民币恐怕
是所有汽车厂商的真实想法。由日产公司和风神汽车有限公司推出的ＮＩＳＳＡＮ新蓝鸟，成为目前各大媒体报导的热点，也是广大消费者关注的焦点。以“钻石等级，旗舰风范”自诩的新蓝鸟有什么值得眩曜的呢？
在中国大肆鼓吹的“蓝鸟” 原形车是蓝鸟U-13，在日本本土已经停止生产，蓝鸟的名称仅仅保留在以低容积发动机为卖点的车型”blue bird sylphy”中。我们看看厂家的宣传广告：
“采用目前国内最先进的全新e配备，包括一体式车载电话系统、90cm灵智倒车雷达、智慧情报后视镜、HUD飞航式车速表”……，该有的都有了！我们的确佩服日本人的头脑，日系车就是喜欢拿些电子小玩意装点门面，但高科技含量实在太少,在国外已经淘汰的车型上硬加个大车身和加装部件，尤其是本来就故障率很大的电子部件，配置再多，都是些华而不实的东西又有什么用呢 ？
外形：
新蓝鸟与“风神Ⅱ”的整体轮廓和底盘是一样的，改动最大的就是车身颜色变为双色调。在外观尺寸上， 新蓝鸟为4660/1695/1415；红旗为4792/1814/1422；雅阁为4795/1785/1455；帕萨特为4794/1736/1490。从对比中不难看出，后三款相差无几，而新蓝鸟无疑是“身量”最小的。外形尺寸决定了蓝鸟在内部空间上稍逊一筹。但蓝鸟的车身色泽值得肯定。
内饰：
“大型核桃木纹环景内饰、四辐真皮核桃木纹方向盘”，但那桃木纹给人的感觉好象是一种涂料涂上去的，边缘还有一些不均匀的地方，宣传和现实中的差距叫人难以接受。好好的方向盘非要弄点桃木上去，握着不舒服，不能不叫人联想到“东施效颦”。令人感到遗憾的是，方向盘盖在低速时会嗒嗒嗒响，方向盘角度和位置也无法调节。令人无法理解的是在新蓝鸟旗舰上无行驶后自动中央锁。另外就是感觉车门要使些力气才能关好，希望这是个别问题，也许由于时间的仓促调校的不是很好。最糟糕的还要属车的密封胶带了，凹凸不平，做工真是粗枝大叶。
从轴距推测内部空间，新蓝鸟的空间十分有限，轴距是2620MM，此类参数属家庭型。而帕萨特是2803MM，别克是2796MM。红旗2687MM、雅阁2715MM、帕萨特最大，还是蓝鸟最小。在这方面蓝鸟只能自愧不如。不知道是设计方面的原因还是由于本人腿长，新蓝鸟的方向杆护盖顶膝盖，另外仪表台与挡风玻璃接触高低不平，严重影响了车内美观。
在全新的e配备给您带来冲动的同时，带给您更多的是心痛，仪表台上的石英钟没有数字式的实惠不说，还经常不准，VCD时常罢工不读盘而且翻转轴很容易折断！车载电话也很容易出毛病。
配置：
新蓝鸟的的配置固然丰富但存在大量的质量因素，做工较粗糟，例如桃木纹的粘合处，发动机的保全设备，在不经意的地方都存留投机取巧的迹象。
另外，厂家大肆宣传什么人性化的E设备，但这些‘车载电子配备组合’加起来也没一个GSP贵啊。厂家怎么不安一个呢？
动力性：
新蓝鸟的发动机是一棵老心，铝合金的2.0直列四缸发动机，运用的是NISSON早期的技术。新蓝鸟在高速的情况下才发挥出大马力（6400转107马力），相对的车的扭距也就相当的有限了，比如在起步时的推背感就没有那种凌驾于其他轿车的美感！发动机盖打开后里面的东西乱七八糟的，一点都不像好车的样子，和原来的FS2一个样。一看发动机顶部，你就会有一种严重的粗糙感，上面的阳字很不精致，好像还有点儿不整齐。怎么能说是‘国内同档次轿车中处于领先水平’呢？又有消息说新蓝鸟只是中台合作，和日产一点关系都没有，在投产的时候日产根本就不知道，冠冕堂皇地挂着“ＮＩＳＳＡＮ”标志真是让人匪夷所思。也许这样做的目的是提高品牌价值，加上全车车身上没有一个中文字，一般人大有可能把它当作进口的日产车来看待吧！
制动性：
‘超大型前通风盘设计更好地加强刹车及散热性能，长距离刹车时可充分发挥散热效果及刹车的效率’，说的美妙绝伦，但别的车可都是前后盘刹，难道效果还没有你的好？
噪音：
新蓝鸟密封性一般，噪音较明显，比FS2没好多少。弄不好需要自己再做隔音，花钱不少，9000左右吧。
操纵性：
在急速转向过程中，其车身侧倾的角度很明显。
售后服务：
首先我们看那印刷精美的说明书，错别字已经到了无法容忍的地步！风神都在忙什么呢？难道是不拘小节？其次技术人员对本车性能，结构不熟悉，怎么能夸夸其谈提供完美的售后服务呢？我们来看看用户的使用情况，有一福州客户新蓝鸟车内灯炮烧了，三个月产家还没货；另外一位车主的车载电话听筒前端的小卡子断了，去问了N次，均言无配件，风神怎么能信誓旦旦的说一流的办事效率呢？还有位车主的车中网断了一个角、开车时前防雾灯脱下来，经销商让找保险赔，保险说不属他们赔的范围，至今还是个悬案。对待她所谓的“上帝”难道就如此的冷淡与漠然吗？另外，在配件价格方面，明明是A级的车硬拉到B级车的价格，难怪用户心里会不平衡。种种现象表现出风神在售后服务方面欠缺很多。
总结：
变化着，快乐着，这是一个新车型层出不穷的年代。风神还需要在提高品质，完善服务和品牌培育上多下工夫，靠夸张的宣传是不能咸鱼翻身的。
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基本参数： |
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生产厂商 |
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风神汽车有限公司 |
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品牌 |
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风神 |
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型号(款式) |
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NISSAN新蓝鸟 |
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生产时间(年式) |
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2002 |
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驱动形式 |
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前轮驱动 |
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最高车速(km/h) |
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192 |
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油耗(L/100km) |
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6.9 |
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主要尺寸与质量： |
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长/宽/高(mm) |
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4703/1695/1408 |
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轴距(mm) |
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2620 |
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轮距 (前后)(mm) |
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1465/1455 |
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后备箱体积(m3) |
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0.524 |
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油箱容积(L) |
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60 |
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整备质量(kg) |
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1290 |
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发动机参数： |
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发动机位置 |
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前置 |
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发动机型式 |
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直列四缸，DOHC铝合金电喷发动机 |
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气缸数 |
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4 |
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缸径/行程(mmXmm) |
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86/86 |
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排量(mL) |
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1998 |
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压缩比 |
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9.5:1 |
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点火方式 |
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EFI双模式，多点喷射系统 |
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最大功率(kw) |
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106.6/6400 |
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最大扭矩(N.m) |
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178/4800 |
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底盘参数： |
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悬架(前/后) |
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麦佛逊式独立悬架 |
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转向器型式 |
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齿轮齿条式动力转向 |
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轮胎类型与规格(km/h) |
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205/60R15 |
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其他： |
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◆尼桑新蓝鸟旗舰型(不含运费)：25.38万
◆尼桑新蓝鸟尊贵型(不含运费)：23.38万
◆尼桑新蓝鸟豪华型同时上市： 21.68万 |
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(溶雨)
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