背景：
    安徽奇瑞汽车有限公司是由安徽省和芜湖市政府所属的五个投资公司共同投资兴建的现代化大型股份制企业。英国福特一条费旧发动机生产线是奇瑞造车的最早念头，１９９９年１２月首辆轿车下线，以其低廉的价格和颇为大气的造型赢得了车市黑马的美誉。 

简评：
    为了讨消费者的欢心，在激烈的市场中博得一席之地，奇瑞频频出新：奇瑞小改款、奇瑞Ⅱ代、奇瑞自动档、奇瑞温馨家庭版、奇瑞南粤风情等车型都粉墨登场，同时为了应对多变的市场，奇瑞城市经典也于10月25日正式投放市场，实现了由单一的五档手动变速器向自动/手动两种变速器模式转过渡；由单点电喷向多点电喷垂直转产；由单一黑色内饰向多元化内饰过渡；虽然经过不断的改进，性能有所提高，比如一、二挡的动力性大有改善，老款方向盘震动的现象基本解决；整车的装配工艺也有提高，在颠簸路段的震动、噪音都比老款的改善了；后座扶手箱、四方向可调头枕、小备胎等人性化的设计，也博得了不少有车族的青睐，但仍存在诸多不尽人意的地方。

外形：
    更多的消费者看中的是奇瑞的外表。流线型比较好，虽然有点方正，但样子还算大气。迎合了许多人爱面子、喜欢大车又不想花钱的心理。晶钻式大灯、车顶后部翘得高高的天线，比较符合中国消费者的审美观，但如能把车头前面格栅改成镀铬，可能会更醒目，更让人喜欢。
    经过改款后的奇瑞，车门明显没有老款的扎实，要用比较大的力气才能关上；就车身来说，捷达富康的车身都是镀锌钢板,奇瑞的不是。掀开发动机盖子,看到机舱里很乱,远不如捷达富康。刮雨器启动时和玻璃间会产生很刺耳的摩擦声。而且没有后雨刮器，雨天行车造成了很大的不便。 

内饰：
    改进后的浅色内饰使人产生一种清新淡雅的感觉，但相对于还算过得去的外表，奇瑞内饰的质量就不那么令人满意了，消费者对此反映比较强烈，内饰很粗糙，粗制滥造的仪表台上安装着来自不同厂家的零部件，方向盘的造型难看，手感很差，虽然已经改进了很多，但方向柱的塑料件很低劣，质地偏软,精度不高,个别零件有小的毛刺,接口缝隙十分不均匀，与捷达富康的新内饰比, 奇瑞的塑料件明显感到廉价,档次很低；喇叭的安放位置也有问题，背光仪表盘在背光状态下没有什么，但在非背光状态下字体显得不够精细；特别是音响系统的面版和整车风格不相称，显得制作工艺的仓促和粗糙。

    另外，这车人性化设计方面还有很多地方有待改进：天窗开关的位置突出厉害，不仅仅占了空间而且让人严重感觉这是后加上去的，缺乏必要的协调性，同样配置天窗的丰田雅酷和派里奥虽然是手动天窗，但协调感却比奇瑞好很多；驾驶室的座椅稍高一些，高个子的驾驶者腰部空间会有些局限。开关的设置也不尽合理：示宽灯/近光灯开关放在方向盘的下面，不易摸着；防雾灯开关不常用确放在了伸手可触的地方。另外，在停车后，驾驶员要一个一个地按电动窗开关，很麻烦，如果电动车窗有一个总控开关会更方便。人性化考虑不方便的地方还有车内门拉手旁没有夜指示灯，晚上开门很不方便 。虽然经过电镀处理，挺时尚，但是位置有点靠前。杯托在打开副驾驶席前的储物箱盖板时才能看见，那么当只有司机一个人时，他如何去拿杯托上的饮料？左右后视镜的调节也需要在中控台上操作，这是不多见的设计。大多数人还是喜欢在门上操作。

动力性：
    奇瑞的发动机其技术档次过于普通， SQR480M发动机是采用此前福特的技术和生产线生产的。即使千里马1.6升的发动机也对奇瑞构成严重威胁。奇瑞发动机最常见的故障有：无故熄火、怠速不稳噪音大、油耗过高、常出现水温过高，高速时发动机的振动比较明显，会产生共振，在高速运转时，发动机成为主要的嗓音源，怠速运转也不够平衡，该机的性能与捷达的新两阀发动机相当，运转的顺畅程度和平稳性却比捷达的机器要差很多，噪音也比捷达大。一旦开了空调，马力立即减小很多，起步的时候容易熄火。对于这些存在的问题，难道仅仅是因为我们对奇瑞发动机过分的挑剔吗？

舒适性：
    噪音使驾乘者倍感烦躁。车门密封不好，没有消噪措施。发动机舱和仪表台之间也没有隔音处理，车速120KM/H以上时，满耳嗡嗡的噪声，到了140KM/H风噪和轮胎与地面的磨擦声大了许多。其实车厂在装配前增加一块隔音棉是不需要多大成本和功夫的，整车装配好之后再增加隔音处理就相当不方便；悬架系统的配置较传统，麦弗逊式前悬架加平衡杆，以及纵向拖臂式半独立后悬架，配以油压筒式减振器。而富康、“杰士达”均采用麦佛逊式独立悬架。从悬挂方式来看，奇瑞略输一筹，在舒适性方面不如富康。减震方面的不尽人意增添了你旅途中的几许疲劳和无奈。

操纵性：
    高速时方向有一些发飘，快速过弯时，侧倾也比较大。另外变速箱操控不灵活，非常生硬，换档不顺畅，一档和两档难挂。在换档的时候比较难掌握换档的速度。离合器的离合位置过高，由于离合器的自由行程太长，不熟练的新手容易造成起步熄火。同时变速杆过长且间隙比较大，操作上很别扭。A柱对视线影响也较大，对行车造成一定的困难。车内倒车后视镜因为位置过低或镜框太大，阻挡右前方45度视觉，过路口时总是弯腰低头向右看，很不方便。最好采用大视野无盲区的后视镜。

价格: 
   虽然奇瑞公司经过一系列的改进不断推出新车，但从技术角度上来讲，改进的幅度明显比不上其价格上涨的幅度。奇瑞配件价格与捷达富康相当, 但是质量却是远远赶不上捷达富康的。所谓的高性价比, 完全是偷工减料的结果。前不久进入市场的奇瑞二代除保留了一代车“个儿大”的优势之外，似乎在价格上并没有继续狠下功夫，除一款车型价格在１０万以下之外，其余手动挡轿车售价均在１０万元以上。在配件的来源方面，除了电喷系统,刹车系统,ABS防抱死系统,奇瑞的轮胎, 注塑零件,电动马达等零部件,大多来自小的乡镇企业，质量方面难以保证。

售后服务：
    售后服务不能令人满意，奇瑞虽属上汽集团，但其销售、管理、售后服务等等跟上汽没有一点关系。销售商中奇瑞轿车的100多个销售商中只有1／3左右建立了四位一体的销售店。 没有上汽的帮助短期内奇瑞根本无法建立盖全国的特约维修站，即使是已建立售后服务中心，能提供完善服务的所占比例极少，另外配件的供应严重不足，服务质量也难以让人满意。维修站敷衍了事的情况时有发生，一个车窗坏掉也要几天以后才能修好。

笔者的话：
 　奇瑞是一个自主开发，没有高贵“血统”的轿车产品。我们希望奇瑞能成为中国家轿的第一品牌，希望未来的它更加端庄大度、风采动人。

性能参数

		基本参数：
		生产厂商			上汽-奇瑞
		品牌			奇瑞
		型号(款式)			奇瑞Ⅱ代
		驱动形式			前轮驱动
		最高车速(km/h)			168
		油耗(L/100km)			7.5

		主要尺寸与质量：
		长/宽/高(mm)			4335/1688/1449
		轴距(mm)			2468
		轮距 (前后)(mm)			1439/1421
		最小离地间隙(mm)			165mm
		后备箱体积(m3)			550L/1635L
		整备质量(kg)			1050
		总质量(kg)			1425

		发动机参数：
		发动机位置			前置
		气缸数			4
		缸径/行程(mmXmm)			80/80
		排量(mL)			1596
		压缩比			9.5:1
		点火方式			多点电喷发动机
		最大功率(kw)			62/5500
		最大扭矩(N.m)			128/3000-3500

		底盘参数：
		悬架(前/后)			816/1037

		车身参数：
		车门数			5
		座位数			5
		最小转弯半径			10.5

		其他：
		国内参考价格(万元人民币)			11.5

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