18年以来，“以不变应万变”的桑塔纳使大众公司赚得盆满钵盈，独领车世风骚数十载。 但面对着日新月异的汽车市场，仅凭一款濒临淘汰的老车型来打拼市场无疑是痴人说梦。眼看着富康和捷达以咄咄逼人的气势吞噬着普桑市场份额的时候，上海大众急需一款更具竞争力的车型来稳住阵脚，挡住竞争对手的攻势。那么普桑成功“退役”，高尔“闪亮”登场，一切顺理成章。

    曾经，上海大众希望以波罗取代桑塔纳在私家车市场的地位。然而，这款车在市场定位上和普桑的老对手富康和捷达相差甚远，在销量上并未对富康和捷达构成威胁。因此，高尔肩负起这一历史重任。2月28日，上海大众两门Gol轿车在消费者的期盼中起锚，此次上市的Gol是两门导入型、两门基本型和两门舒适型三款，定价从7.5万元到9.83万元。如此的价格定位，是顺应经济型轿车纷纷向8万元靠拢的市场大趋势。
令消费者大失所望的是，7.5万元的导入型就连最基本的制冷空调、收音机都没有，更不用说ABS之类的配置了，还有高尔使用的发动机是老桑塔纳1.6升的，一款德国大众上世纪70年代的产品，换了个外壳又到市场上继续其商业性运作。大众公司和消费者开了一个不小的玩笑，如果说桑塔纳目前还有市场，其宽大的车身是它赢得市场的砝码，那眼下这款两门高尔的卖点在哪里呢？是它“引领消费时尚”的两门概念还是“相对低廉”的价格呢？难道是想通过GOL的陌生外型来让消费者掏腰包？

   “Gol轿车的中国问世，不仅了确立了中国经济型轿车的新标准，更书写了中国汽车工业的新篇章。”这是高儿还没面试时的慷慨陈词。但市场并没有给这款远道而来的贵客买单。

    到发稿时为止，两门GOL下线正好一个半月，高尔低廉的价格所对应的“简单”配置遭到了人们的质疑，其中售价7.5万元的导入型遭到的非议最多，人们认为其不仅内饰粗糙，而且配置过低，没有空调、没有ABS、没有收音机……, 大众公司对高尔的这种“一减到底”的魄力可以说是其它任何汽车厂家都难以匹敌的。在对市场的反映做了冷静的思考后，大众公司目前已经用装配了空调、售价7.9万元的导入型Ⅱ取代了7.5万元的导入型I，即便这样，消费者对导入型的高尔仍然少有问津。此时，高尔已经辜负了上海大众曾经对其寄予的厚望，大众公司也从此陷入了尴尬境界。

    也许，大众公司把7.5万元到9.83万元的价格当成了高尔杀出重围的利器，所以在配置上几乎近于吝啬，可是大众公司想到没有，现如今，ABS和驾驶座位安全气囊在广大消费者眼里已经成为汽车标准配置的一部分，如果连标配都没有齐备，即便价格如何令人惊喜，冷静下来一想，“车”的概念似乎已经有所残缺，还能指望消费者的一见倾心吗？

    对于导入型的简陋配置，上海大众公司有关人员给消费者作出了这样的解释：“不装配空调和收音机完全出于人性化考虑。有很多用户买车之后喜欢拆下原件，自己改装，我们没有安装的目的是为了省去用户拆卸的烦恼。没有空调完全是应环保人士的要求，像在瑞典大多数轿车没有空调，是人们出于对环保排放的自觉行动，减少空调压缩机造成的废气。”巧嘴簧舌的解说使大众公司的匪夷所思之行为变成了善解人意之举。

    面对今年竞争严峻的市场将有40款新车型，大众拿出GOL来参战，我们除了佩服它的勇气外，就实在是只有望车而兴叹了。但我们还是希望希望上海大众及时采取措施，提高性价比，给消费者一份满意的答卷。

（下面就高尔车型做一下简单介绍：
高尔原产地巴西，从外形上看，并不是很协调，前脸方方正正，只有那一对晶钻大灯提醒着你这不是上世纪90年代初的产物。由于采用纵置发动机布局，造成机舱过长，侧面比例严重失调，从侧面看，整车非常难看；黑色的防擦胶条时刻的刺激着你的视觉神经，黑色的后视镜也让你联想到了一个名词---丑陋！两扇门十分巨大，开关相对吃力，倒是刚轮毂的塑料盖还算好看，给望穿秋水的消费者一点心里安慰。

在内饰方面，仪表面板用的塑料质量很差。而且所有的接逢无比粗糙，空隙大不说，同一个缝隙前后宽度也不一致。另外离合几乎在正中间，左脚要侧过去踩离合，感觉极其别扭。

从已经公开的资料看来，高乐不论是前悬、后悬乃至底盘用采用的技术，都已是淘汰的技术，不过上海大众的宣传和炒作使这款原本陈旧的车型变成了引领时尚、诠释生活的“骄子”，让我非常佩服！ ）

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