汽车市场最近一个时期的典型现象是新车型明显受到消费者的偏爱。厂商们一年推出几十个车型，消费者可谓是惊喜不断，忙于接受一个又一个缤纷登场的新产品。但是，随着人们对汽车消费认识的深入，汽车性能的综合考量必将成为一种新的需求。在一个庞大的市场中参与竞争，如果产品没有差异化，也很容易被挤出市场。因此，很多厂家根据不同消费层面的需求，把整个市场划分为若干个部分，然后有针对性地设计和生产产品来吸引消费者。近一段时间，运动款、商务版、豪华型、简装版、家庭版等全新的汽车概念已逐渐被消费者熟知。像红旗推出的明仕商务版主要针对的就是35岁以上的成功人士；POLO则是专门为白领打造的一款车型。
    爱丽舍是东风雪铁龙的主打车型之一，东风汽车有意以爱丽舍系列取代表现日渐平平的神龙富康系列。从去年6月上市，爱丽舍凭借准确的市场定位和东风雪铁龙近十年打造的市场信誉度，成为市场的亮点。
    但是单一系列的不足也逐步显示出来，根本经受不住市场的进一不挑战，特别是今年以来消费者受到更多新车的诱惑，同时爱丽舍也有改装富康世纪潮之嫌，今年以来富康车在广州北京等城市根本就是买不动。
好在，这个时候爱丽舍VTS出现了，其主推运动风格的买点有点让人心动，市场反映也比较热烈，特别是在内饰的升级，更是实现了“暗降”，满足了消费者的购买心理。如今，东风雪铁龙又在爱丽舍VTS运动风格轿车成功上市的基础上应用户需求推出爱丽舍SX16V，使得爱丽舍系列正式初具规模，选择面也比较多。那么这款爱丽舍ＶＴＳ到底是一款什么样新车呢？还是让我们一起去解读它吧！
在外观设计上，爱丽舍VTS传承了爱丽舍的一贯风格，只是采用了全新的专用组合尾灯,并将制动灯、位置灯和防雾灯等呈圆形分布以营造动感效果。而且在车前门外增加VTS字样，后背门上也增加“16V”字样。同时，红色的车身颜色也使其增添了几分时尚优雅的运动风格。大“前脸”上配有放大的雪铁龙人字齿型标识，与车身同色的前后保险杠，车门装饰条与车身、翼子板、引擎盖一起构成了所谓的巴黎浪漫风情。不过在车身尾部的设计上仍能清晰地看出老富康998熟悉身影。其实这也难免，也非常合情合理的，毕竟她是中法合作的混血结晶，而不是完整的洋血统。可是让人疑惑的是，在这部车的起名问题上还是媒体传达问题上似乎都刻意避开了中方神龙的存在。也许那些洋老儿早已掌握好了中国人崇洋媚外的坏习惯吧。
还有一个明显的变化是原来爱丽舍普通版本的7辐式轮毂换成了8辐式合金轮毂。依照国外的惯例，运动型车系的轮圈、轮胎尺寸应该比普通款式有更高的规格，但VTS仍保留了爱丽舍的185／65R14固特异轮胎，虽然应该够用，但36厘米的轮胎放在轮拱中显得空荡。如果能够提供更具运动气质的15英寸轮毂和195宽胎，可就比较理想了。
内饰方面，小改款的爱丽舍VTS中控台造型与先前设计如出一辙，加了几片貌似金属的银色塑胶饰条，质感与用料虽看似有些廉价，但加上重新配色的双彩座椅与同色的饰板点缀，整体风格也有了一定的新鲜感。仪表台和内饰结构没有改变，但运动化革新，更大程度显示出了车内运动氛围：镀铬变速杆球头，真皮包裹的方向盘，印有“CITROEN”字样的镀铝迎宾踏板。其实整个内饰除了挡把头的造型有所变化外其他的均与爱丽舍普通版本相同，只是在色泽的搭配与材料的选择上有了变化。总而言之，整车内部虽在装嵌工艺上仍存在许多不足之处，相对来讲还是有了一定的升级。
内部空间上，由于VTS的尺寸限制，车厢头部、腿部空间一般，不过宽度充裕，让人感觉舒服。双气囊、后座安全带在VTS上都是标准配置，车载音响则是普通的单碟 CD机包含收音功能，但是配合原厂6喇叭效果明显超出预期，这也是和VTS扎实的车身和良好的隔音性能脱不开关系的。只可惜VTS的前座椅没有运动型车的桶型设计，而且座椅也只有简单的前后、椅背调节，感觉欠缺了一些腰部的支撑。另外挡把距离较远，挂3、5挡时有些吃力，但如果将座椅调前膝盖却容易与中控台发生磕碰。
爱丽舍VTS最大的不同，是装备了雪铁龙旗下新一代的高性能发动机。这台顶置双凸轮轴16升4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，比之前的1.6升4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，有了一定程度的进步。也是该车的亮点之一。做了详细的比较后得到的数据为：105ps/5750rpm的最大功率比以前多出18ps，扭力从以前的135nm/3000rom提高到现在的142nm/4000rpm，极速从原来的175km/h提高到现在的185km/h。发动机原有的噪音有了比较明显的改进，声音纯正了许多，但不够安静。爱丽舍VTS起步表现一般，发动机声音听起来略显沉闷，1挡表现有点低调，换入2挡，车身明显的窜动说明变速器与发动机之间的匹配尚不够严丝合缝。换心后的爱丽舍VTS虽然能力见长，可其装备的还是常规型发动机，底盘、制动系统和传动系统都没有质的改变，所以上面所指的高性能发动机也只能是数字上的简单比较吧。
爱丽舍VTS的5挡手动变速器挡位清晰，换挡手柄的形状握上去也很有感觉，但每次换挡后都会有一个轻微的抖动，虽不影响驾驶，但总令人心存疑问。换挡行程也算合格，但入挡明显不够到位，欠缺爽快感。此外，爱丽舍VTS底盘结构并未经任何强化。路径坑洞时后悬挂反映不大，对路面细碎的震动过滤处理的比较轻柔，高速通过坑洞时，问题就出现了。悬挂设定轻微偏硬，急弯时比较严重的侧倾。方向盘的感觉也没有富康那么清晰。这方面爱丽舍VTS好象有点降级了。
动力、风格都有了进一步的改进或是升级，最后就是市场的认定了，１４.９８万的价格在目前同级别车市场中能够夺得何等地位呢？错综复杂的汽车世界里谁都说不清了，还是让我们默默的期待吧！

性能参数

		基本参数：
		生产厂商			神龙汽车有限公司
		品牌			神龙富康
		型号(款式)			爱丽舍VTS
		生产时间(年式)			2003
		最高车速(km/h)			185
		油耗(L/100km)			6.1

		主要尺寸与质量：
		长/宽/高(mm)			4305/1707/1413
		轴距(mm)			2540
		后备箱体积(m3)			437
		整备质量(kg)			1125
		总质量(kg)			1500

		发动机参数：
		发动机型式			顶置双凸轮轴十六气阀多点电喷发动机
		排量(mL)			1600
		最大功率(kw)			78/5750
		最大扭矩(N.m)			142/4000
		0-100Km/h加速时间(s)			11.3

		其他：
		国内参考价格(万元人民币)			15.0