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外观 ★★★★
作为切诺基的升级车型，05款Jeep2500棱角分明的硬汉扮相延续了美国越野车的传统，七孔格栅明显继承了牧马人、大切诺基的基因，粗犷中更显刚劲；聚碳酸酯一体的前照明灯晶莹剔透、方中见圆，造型设计极具跑车的射灯风格；灯的侧面后倾与轮眉的前缘相呼应；腰部粗大的棱线自车头贯穿车尾，使车头部更具流线感；新尾灯采用了方中套圆的分布与大灯风格相呼应；轮眉及护板均有较大的圆角，配合车顶的铝合金行李架，使整体造型动感十足。惟一的遗憾来自备胎由车尾改到了车厢内，记者本人还是更中意原先野性十足的备胎外挂式设计。
内饰 ★★★☆
Jeep2500的内饰依然延续了上世纪90年代越野车的传统，黑-米黄的双色搭配似乎借鉴了德系车的风格，方方正正的中控台新加装了钛银饰板，布设非常简洁实用；如果和最新款的越野车相比，Jeep2500的内饰显得有些落伍。
驾驶员的座椅调节扳手离车门太近，车门关闭时手很难够到调节钮。JEEP2500的挡把还是老款切诺基的弯形挡把，开惯了轿车直挡把的人会觉得手感不是很好，而且弯挡把易给人档次不高的感觉。
动力性能 ★★★☆
起步时Jeep2500的表现同样是不温不火，直到发动机转速提升到2500rpm以后时，加速性能才有明显增加。虽然车重比赛弗轻了近300kg，几乎相当于少载4-5个成年男子，但Jeep2500的动力表现依然难见亮点，5挡借道超车时看着对面来车按喇叭闪大灯迎面扑来，看着右侧车辆的车头一点点被超越，真有一种心惊肉跳的感觉，145km/h的最高时速也基本与赛弗相当。
其实极限加速本身就不是SUV的长项，赛弗和Jeep 2500在城市路况下的表现只能用“够用”来形容，如果您想驾SUV体会绿灯闪亮一骑绝尘的快感，那么还是请努力工作攒钱去买X5、途锐或是凯宴。在颠簸路面行驶时,底盘、减震对震动的过滤软硬适中，余震小，整车在高低起伏中都没有异响。
操控和舒适 ★★★☆
在操作与舒适方面方向盘采用钛银和真皮包裹，手感很好，只是略显灵活，在高速中对方向盘的掌控不够理想。前排座椅可前后调节，但标准型副驾座椅靠背不可调，影响了长途旅行的舒适性。也许是新车的缘故，刹车反应不够灵敏，需要掌握好提前量。过弯时偶尔会出现轻微侧滑。 换挡时有些生涩，而且离合器踏板偏硬，容易让人疲劳。挂挡时的挡位行程偏长，尤其在挂五挡时必须要欠身才够得到。
随着速度的提升，风噪大的缺点逐渐显现出来，毕竟这是一辆Jeep，与棱角鲜明的造型有很大关系。出于越野的角度考虑，2500的悬挂偏硬，路感可以清晰的反应到驾驶室，在高速狂奔时不免有些震颤。稳定差了点。
安全性 ★★★★
05款Jeep2500全套拷贝了大切诺基的ABS＋EBD电控系统，仅根据动力匹配的不同进行了一定调校，再配合上双安全气囊的保护，Jeep2500的主被动安全性能均大幅提升。
价 格 ★★★★
11.96万元—13.86万元的合理定价再加上超越经济型SUV的豪华配置宛如一匹乌锥马，在同级别车型中脱颖而出，从上市之初到现在一直处于热销状态。
总 结：
Jeep2500外形粗犷稳重却缺乏时代气息，但北京吉普合资大厂的技术积淀，配上车头耀眼的“Jeep”车标，4驱豪华型13.89万元的价格也绝对是物有所值，尤其对于那些既要供家庭日常使用又要时常开车下乡跑公务的人士，Jeep2500全栖作战优势明显。
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