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外观：★★★☆
宝马525i外形前卫、另类，与老款宝马5系不同，新款525i外观上的最大改变就是那一对隼式前灯。由于设计师故意在双氙气大灯上勾画了一道如剑眉一般的黄色灯带，当前灯启动时，白色的远光和黄色的剑眉就如同一对隼眼一般直刺入人们的心中，让所有人被其显露出的夸张个性所征服。以往中间凸出的车门变成了几乎垂直的切削立面，腰线和裙边处各有一处刀锋般锐利的过渡线，彻底转变了以往5系的温柔，前、后保险杠上呼应的线条给了5系整体的美感。就这么一瞬间，5系从内敛的绅士变脸为佐罗式的武侠，其中的微辞可以想象。但宝马似乎并不在意。让跑车古典，轿车狂野，传统成为过去。总之，新宝马的设计颠覆了豪华车领域的制造者和购买者的现状。
内饰：★★★★
新的内部正在体现时尚设计风格，5系的内装饰改观是全面的。一些特殊的材质和工艺颜色的改观营造出华贵的气氛。各种不连贯的曲线交互在一起，配合浅色的面板和深色的木纹装饰，很有欧洲高档简约家具的气息；宽大的真皮座椅的舒适性很高，承托力很好，是驾驶享受和人体工程学的一次革新。长途旅行时无论坐前座还是后座都不易感到疲惫，中控台的设计风格显然雷同于7系，简约而新颖，其中最吸引人的依然是宝马独有的i-Drive系统，这套系统可以对空调、音响、倒车雷达等等一系列设备进行智能化控制，操作起来也十分方便。装备也是应有尽有，武装到“牙齿”。彩色全功能抬头显示、带电视信号接收的6.5英寸彩色控制显示器、宝马专业级音响、车载无绳电话等等，这些都预示着新5系轿车的装备将成为对手们竞相模仿的新基准。而且同样是充满了刚劲弧线和棱角的内饰风格与外形十分统一。
动力性能：★★★★
强劲、精细、灵活、经济，BMW5系动力系统最贴切的四大特点。这些特点不仅蕴含于单个部件的高技术标准中，还表现在整个动力系统的完美和谐上。基于BMW专有技术在精细、效率、动力性及排放控制方面的出色表现，出众的双VANOS六缸汽油机成为公认的最成功机型之一。发动机与六挡变速箱完美匹配，使得驾驶者可以通过变速箱将发动机的动力以最大的效率转化为实际的行驶驱动力。启动引擎，直6发动机的运转十分细腻，怠速状态下几乎感觉不到噪音和震动。正常起步，轻踩油门，发动机的响应十分迅速但运转始终斯文，车内环境一直比较安静，其他各个方面也都给乘客一种高级房车的乘坐感受。然而宝马的运动性格不可小视，一脚油门到底，你就会深刻体会，发动机的表现不再斯文，转而低沉且浑厚，车速随即迅速攀升，在DSC的作用下，整个加速过程中不会出现打滑现象，发动机的输出被完全转化成了前进的动力，6速变速箱响应利落且顺畅，手动模式下更是充满乐趣。
操控性能：★★★★
525的方向盘轻了不少，但由于有着完美的前后重量分配比例，转向还是一如既往的精准感觉，但如果与我们的长期测试车325i相比，它的悬挂有些偏软，在反复打方向体验绕桩的动作时，车身会有一些横向的晃动，这在其它车上应该是中规中矩的表现，但出现在宝马上还是让我们有些意外。
真正的赛道驾驶可以体现出宝马操控乐趣的精髓，高速过弯时525i的动态极美，虽然车工大量的电子设备使的车子极其稳定，但依然可以轻松实现侧滑，以一个完美的弧线通过弯角，225／50R17的轮胎抓地力很好，给人一种对车子牢牢掌控的感觉。525i的制动性能优秀，以100km／h甚至更高的速度急刹车，可以清晰感觉到ABS的高频工作状态，整个刹车过程中可以轻松改变车子的前进方向。在驾驶舱内几乎听不到杂音，传进耳朵，只是轻微、有力的转动声，让你知道发动机是转着的。你不必奢望有加速时的轰鸣，放心，它很吝啬，任何特别的声调都不会给你，始终是很小的、只能代表发动机处于不同转速的声音，试图通过声响的刺激来体验快感的车主要失望了。这位安静的侠客动作干净利落，在加速、制动间，没有拖泥带水的优柔寡断，从连续降档的过程可以看出来：发动机转速指针迅速地从一个位置升到另一个位置，进而随着手腕的轻微前推又升高，直至电脑干预……变换过程中，振动几乎没有，档位却已降低很多。
总结
525i正式售价是62.8万元，相当于一辆打九折的530i，但试驾告诉我们，除了动力稍弱，配置上作了象征性的简化，操控性和舒适性丝毫没有打折。同时上市的还有520i，价格门槛又降低了5万元。擦亮品牌，然后吸引更多的目光，这就是宝马的中国策略。
通过我们的车评，大家应该对宝马525i有了一定的了解。按照惯例，现在我们要对它打出具体分数，直观的反应出他的性价比。
| 外观：3.5分 |
内饰：4分 |
动力性：4分 |
| 操控性：4分 |
价格：3.5分 |
平均分：3.8分 |
| 评分准则：我们将最后得分分5个标准(评分标准为0-5) |
| 4分以上：强烈推荐 |
| 3.75分～～4分：值得买的好车 |
| 3.5分～～3.75分：可以考虑 |
| 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 |
| 3.25分以下：不值得考虑 |
| 竞争车型： | | 
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