| 长/宽/高(mm) |
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4655/1765/1950 |
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| 轴距(mm) |
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2800 |
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| 最小离地间距(mm) |
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190 |
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| 整备质量(Kg) |
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2275 |
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| 车门数 |
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4 |
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| 座位数 |
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7 |
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| 发动机 |
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三菱4G64 直4 SOHC 16气门 |
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| 驱动形式 |
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2WD(后轮驱动) |
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| 压缩比： |
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9.5:1 |
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| 排气量(mL) |
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2400 |
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| 最大功率(kW/r/min) |
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93/5250 |
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| 最大扭矩(N.m/r/min) |
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190/2500 |
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| 变速器型式 |
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5挡手动/4挡自动 |
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| 悬挂 |
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前：麦弗逊式 后：5连杆式 |
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| 转向机形式 |
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齿轮齿条式动力转向器（带助力）
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| 制动装置 |
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前盘后鼓 |
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| 轮胎规格 |
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15 R15铝合金轮圈 |
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| 最高时速(km/h) |
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≥150 |
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 标准配置 |
| 中排旋转座椅 |
冷暖空调 |
| 电动门窗及后视镜 |
双屏DVD |
| 仿皮内饰及座椅 |
真皮座椅 |
| 6喇叭高保真音响 |
倒车雷达 |
| HUD飞航显示尾翼双色车身 |
高位刹车灯 |
| 遥控防盗中控锁 |
仿桃木装饰 |
| 前排左右安全气囊 |
电动5天窗 |
| 铝合金轮毂 |
三菱原装电子式ABS |
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| 名词解释： |
| 什么是MPV ?
中文名叫多功能厢式车，国内有一个形象的俗称：子弹头。这是当今世界很流行的一种车型：从设计精致程度讲，它不亚于大型轿车，作公务商务用车不失体面；从车内容量上讲，也不输给小型客车，一口气拉上7—8个人和一堆行李不是什么难事。而更难能可贵的是：MPV灵活方便：经过简单的搭配组合，就能形成不同的空间布置，即时应景，十分讨人喜欢。所以，多功能车在国外成为很多公司和家庭的首选车型。 |
| 图片欣赏[击可放大] |
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外观：
2004款风行继续沿用了日本三菱太空舱的整车造型，标志性的短车头设计与后倾角适中的A柱之间过渡圆滑自然，既保证了可靠的正面碰撞安全性，整车造型的协调也没有受到丝毫的影响。新款风行采用了全新设计的前灯组，造型融入了宝马新7系的设计元素，最醒目的是高亮度卤素晶钻大灯，转向灯位于大灯总成眉沿，时尚美观，可谓是整车外观上的点睛之笔。04款车最大的外观变化集中在了前车灯和散热器格栅上，这些改动虽然有些不疼不痒，但却使风行MPV同江淮瑞风有了显著的区别。
风行的后车门为右侧滑轨式开启，这种单侧车门一方面可以降低生产成本，另一方面还可以增加车身刚性，但缺点是后座的5个人必须从一个车门下车，而且第二、三排座椅两侧的车窗都只能掀起一个很小的角度，显得很不方便。
内饰：
新款风行的中控台采用了分体式设计，大弧线过渡的造型简洁明快，再加上黑灰双色的颜色搭配使车内气氛更加和谐，没有桃木内饰的点缀似乎更适合营造温馨的乘车环境。中控台上的各种功能键的布置触手可及，但空调仍然采用的是拨杆式控制方法，这多少显得有些跟不上潮流。这款风行MPV并没有安装安全气囊，副驾驶席前面通常安装气囊的位置设置了一个储物格，方便实用，相同的做法在一些国外刚刚引进的车型上也曾见过。这款风行轿车采用了大风挡高座椅设计，为驾驶员获得良好的视野提供了很大帮助，这种居高临下的感觉是各位喜爱MPV车型的人们梦寐以求的。
改进后的仪表板采用了新的桃木内饰，新的双色真皮座椅尺寸加大让乘坐更舒适。04款还换上了清晰的冷光绿彩仪表盘、液晶显示里程表。另外豪华型风行上还配有HUD车速抬头显示，但是据说有时HUD显示车速和车速表的不太一致，希望是个别现象。
04款自动挡风行MPV的变速器一改以往的怀挡式，而变为地板上的直排式，更符合了我们的国人的驾驶习惯，但变速器的面板却显得有些简陋。同时，该车的宽度较大(1765 mm)，主副驾驶席之间空间显得非常宽敞，但也使得变速器挡杆的布置显得有些不协调。
座椅采用了MPV常用的2+2+3的布置方式，第二排座椅的强大调节功能，除了可以将靠背翻折，还能整体滑移和作360°旋转，且操作非常轻便；载物时，第三排座椅可按5/5侧翻，固定在后车窗的扶手上，以增加后部空间，在要实现双人床、会议室这样的转换上也只是举手之劳，可以看出，东风柳汽称其为“7人座创新房车”是有理由的。此外，车顶上的5个天窗也是风行MPV的一大特色，虽然接触风行很多次了，但这种多天窗设计每次都能让人感到新奇。
动力性：
发动机还是来自于沈阳航天三菱的4G64，但电喷系统供应商德尔福对发动机进行了重新调校，提高了发动机的热效率，将工况点移至更高负荷，从而把发动机动力曲线所对应的经济时速区拉大，另外为提高整车传动效率，对变速箱、后桥的速比作了优化调整。这些改进措施提高了燃油经济性，另外为增加续航里程油箱增加了10升容积。
试驾中感觉起步和低速阶段动力不算积极，但中高速的油门反应还是不错，提速超车并不费劲，但高速行驶时发动机噪音和风噪控制得不好，影响到继续加速的信心。4速自动变速箱采用怀档挂档方式，它和发动机匹配得挺好，换档比较平顺时机也恰到好处，只是怠速挂行驶档（尤其是R档）时振动感比较明显，这也许是4G64发动机配自动变速箱时容易犯的小毛病，以前在试驾中华和东方之子时都发现过这个问题，要改进这个不足需要配套厂和整车厂共同努力。
操控性与舒适性：
风行ＭＰＶ充分考虑到驾乘的舒适性，前悬架采用成熟完善的双横臂、纵置扭杆弹簧作用于上横臂的独立悬架系统，带横向稳定杆，推力杆斜纵置，双向筒式减振器，保证良好的操纵稳定性和舒适性。不论是在高速公路，还是在山地、沙丘、淤泥路，可以任意驰骋。
04款风行的悬架调校适中，中速过弯时高大的车身不会出现太强的侧倾现象，双横臂式前独立悬架能够可靠地保证前轮的各种定位参数，配合上齿轮齿条式液压助力转向机，驾驶员能够准确、可靠地操控车辆。在城市路面上测试该车行驶平顺性时，韩泰215R15轮胎抓地性很好，加速、转弯、刹车等动作显得信心十足，胎噪也非常小。不足之处在于该车的底盘设计的过薄，行驶过程中轮胎卷起的沙砾打在底盘上，清脆的敲击声非常清楚地传到车内，这和先前试驾过的各种轿车还是有一定差距的。
安全性：
风行采用全金属封闭承载式安全车身，无论受到前后撞击，通过车身底架大断面直纵梁的弯曲特性，都能有效吸收和分散撞击能量。而相对独立的发动机舱也可有效缓解冲击力，使驾驶舱的变形控制在最小范围内。方向盘在受到冲击时将突起且向前上方偏摆，并在转向柱上还采用了缓冲装置，以减轻对驾驶员的伤害。另外，全车座椅均配备了实用有效的安全带，为乘客提供更安全的保护。
总结：
2004款风行MPV一改当初略显保守的整体形象，整车透露出丰富的时代特征。优化外形设计的同时，新款风行延续了老款“轿车化”的驾驶感受，无论是商务接待还是居家旅行都显得韵味十足。面对国产MPV市场竞争的愈演愈烈，已经小有成绩的东风柳汽已经做好准备，希望能够一展身手。
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:::车 型 总 评 分::: |
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过人之处 |
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多变的座椅组合操作轻松简便 |
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高速行驶动力表现充沛 |
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各种人性化配置，物超所值 |
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美中不足 |
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车辆隔音设施不够理想，底盘过薄 |
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