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外观★★★
森林人最值得称道的一向不是外表，和竞争对手相比，森林人普通的外形实在不占优势。然而把普通换一个词就是简约平实。车尾巨大的六角形尾门有一种粗犷的美感蕴含其中。无框车窗，完全摇下后给人跑车的错觉。门上镀铬的SUBARU字样以及脚踏板部位铝制抛光的SUBARU显示出强大的品牌力量与个性。森林人没有十分出众的绚丽外表，但正是这样朴实的外表才能更加迎合森林人内在的坚实。其实，这样貌似平凡的外表在真正懂得汽车，真正追求驾驶的人们眼中却是一种绝对不容藐视的象征。
内饰★★★
森林人的内饰设计风格依旧较为简单，不算美观细致。最棒的地方在于超大的玻璃天窗，在跨越前排位置后将终点落在后排座椅1/2处上方。这样大面积的天窗在SUV车型中实在少见，车内光线明亮，可以览尽窗外风景，全赖于这个特殊的设计。森林人的后备箱配备了可以收放的隔板，避免盗贼发现车内贵重物品的同时，也使后备箱显得十分整洁。头灯的清洗器位置不协调，中控台上杯架及音响机头不在中控台的正中央，不够严谨。前排空间不错，然而后排的设计就不那么令人满意了，宽度显得不足，腿部活动有点受抑制。如果三名乘客同时坐在后排，就已经显得拥挤了。看来其空间还是不能与大型的SUV较量。
动力性能★★★★
大多数的SUV都存在这样的矛盾：要么动力强劲但车身庞大，要么身材玲珑却马力不足。森林人则在这两方面取得了不错的平衡，因为它与其它斯巴鲁汽车一样，水平对置发动机与全时四轮驱动成为森林人的内在精髓，这也成为这辆汽车独特的性格标志。匹配了2.0升涡轮增压水平对置发动机，最大功率为177马力，最大扭矩为245牛.米。动力充沛，加速也算凌厉，尤其在涡轮增压器起作用的2500转／分—5000转／分之间，动力的输出平顺而强劲，涡轮迟滞现象并不明显，即使爬有相当坡度的陡坡，只要让发动机转速维持在2500转／分，动力也足够用。变速箱采用了斯巴鲁沿用很久的带手动模式的E—4AT四速自动变速箱，加速或减速过程中，自动换挡相当平顺，没有明显的顿挫感。然而，涡轮增压发动机因为调教的原因，多半在低转速区域都不会有很强的扭力输出。另外，由于发动机对油料要求高，似乎不宜出行远游。
操控和舒适★★★☆
象大多数SUV一样，森林人的驾驶感觉依然更多的偏向了城市。起步动作似乎有些拖沓，似乎有意的限制了发动机低扭的爆发力。所以，森林人的起步动作并不如与它相同发动机的翼豹来得直接。森林人的悬挂系统保持了斯巴鲁汽车的硬朗风格，所以，在刹车时候整车也是稳定的降低速度。但可能是刹车功效太过突出，在低速停车的过程中还是不可避免的会出现轻微的“点头”现象。高速时方向盘的感觉有点轻。森林人的公路表现更趋向于轿车，车身也不是很高大，因此驾驶森林人几乎享受不到驾驶其他大型SUV的优越感。后座舒适性也不是很好，有待提高。
安全性★★★★
森林人的安全性很值得称赞。不久前在澳大利亚新车评定程序（ANCAP）独立主持的碰撞测试中，森林人完成了四轮驱动车最佳的防撞性等级测试并被评为五星级。从主动安全方面来讲，全时四轮驱动与两轮驱动能够更好地保证驾驶的安全性，在这方面SUBARU希望成为汽车安全行驶的第一。在被动安全方面标准配置有前座气囊和侧气囊，车身结构采取球形设计，在一旦发生碰撞时汽车可以根据设计原理吸收能量，发挥的张力能尽最大可能地保护乘员安全。
价格★★★☆
森林人作为SUV车型的鼻祖，它平实的外表和新近调整的30万以下的售价，更加让它成为比较“亲民”的进口SUV车型。然而相比之下，其价格还是比国产的欧兰德、本田CR-V高出一截。在中国的销售渠道也才刚开始建设，售后服务方面相比国产车也存在一定距离。
总结：
森林人是一款追求自我表现的极具个性化的多功能车。城市的生活，繁忙的工作，沉重的压力，总需要有一种缓解压力的方式，才能够继续为生活奔波下去。那么这个周末，驾驶森林人，去郊外吧！呼吸一段久未沾染的新鲜空气，烟波流转，回归自然吧。
通过我们的车评，大家应该对森林人有了一定的了解。按照惯例，现在我们要给森林人打出具体分数，直观的反应出它的性价比。
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外观：3分 |
内饰：3分 |
动力性：4分 |
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操控及舒适性：3.5分 |
安全性：4分 |
价格：3.5分 |
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平均分：3.5分 | |
| 评分准则：我们将最后得分分为5个标准(评分标准为0-5) |
| 0～～3～～3.25～～3.5～～3.75～～4～～5 |
| 4分以上：强烈推荐 |
| 3.75分～～4分：值得买的好车 |
| 3.5分～～3.75分：可以考虑 |
| 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 |
| 3.25分以下：不值得考虑 | | | 
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