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外观★★★☆
千里马整体造型没有太多前卫的元素，圆润而玲珑，显得简单而规矩。车身线条没有过多的修饰，看起来流畅而略显传统，少了一点大气和灵性，是韩国车惯有的中庸风格。它有标准的三厢车体型，4.1米的车长和1.61米的车宽，看尺寸就知道是紧凑车型。千里马的车身重心很低，加上弧线型的车身线条，多少有几分跑车的味道。千里马整车做工不错，弧面的门板增加了强度，关门的声音非常悦耳。不过漆面的处理仍然不完善，虽然是金属漆，但光泽度还是不够。另外，前车灯附近的装嵌也显得有些粗糙，缝隙有点大。
内饰★★★
千里马的内饰过于简单，仪表台虽然线条圆润，但显得沉闷，而且仪表台的硬塑料质感不是很好。电窗的开关位于中控台挡杆之后，使用起来有点不便。可调式四幅方向盘内置了安全气囊，不过喇叭按钮比较生硬，需要用些力气才能按实，中间部分过于肥厚，影响了驾驶员对仪表的部分观察视线。方向盘和挡杆包了真皮，让人觉得方向盘的摩擦力较弱，有点滑手。由于前挡风玻璃比较大，因此视野较开阔。千里马车内整体空间不算大，对于高个子的人来说，顶部空间有些局促，好在座椅可以上下调节。后备厢的备胎是隐藏式的，整体很平整，空间不小，遗憾的是后排座椅的靠背不能放倒，对于运载大的东西有点不太方便。
动力性能★★★★
动力是千里马最值得骄傲的地方。千里马有1.3升和1.6升两款发动机。打开引擎盖，发动机仓紧凑饱满而且井井有条，有一种考究、务实的感觉。除了水箱，电瓶等一些简单的部件，其他都是从韩国进口，包括发动机、变速箱、助力泵、空调压缩机等，而大部分零件都印着现代斜花体“H”记号。1.6升的双凸轮轴16气门发动机有着这个级别里最突出的性能，它是现代最新设计的发动机，双凸轮轴，16气门结构，104PS/5800rpm的马力可与宝来1.6的五气门发动机相媲美。1.3GL/AT的动力来自一台1.3升12气门发动机。每缸3气门的设计并不多见，和两气门发动机比较，它能提升动力表现，同时，结构又像每缸4气门发动机那样复杂。
对1000公斤重的千里马来说，这些指标并不弱，但在搭配了一台自动变速箱之后，情况就有些不太好。起步还算顺畅，但发动机对于油门的响应多少有些滞后的感觉。
操控和舒适★★★☆
千里马的悬挂有些偏软，过弯侧倾显得有点大，而且有轻微的转向不足。但这只是在高速行车，以及急刹、急加速时才感觉得出来，在一般街道上，柔软的悬挂能滤掉不少震动，比较适合日常使用。也许是油门偏重的原因吧，第一次起步的接合显得有点生硬。4速自动变速箱日常驾驶时很温柔，大脚油门时降挡却有些犹豫并且反应有些粗鲁。刹车虽是前碟后鼓式的，但却十分有效，并且还有着渐进的脚感，将车迅速并且无顿挫地停下不是难事，但对于开惯快车的人来说，刹车力度稍嫌不够。刹车踏板的虚位也有些大，容易晃动产生异响。轮胎容易响胎，方向盘稍稍重了一点。风噪和路噪都不是很明显，但是发动机的噪音就显得很吵，厂家是不是应该进行一些隔音措施呢。
安全性★★★
千里马的ABS防抱死刹车显得很和气。虽然ABS配有EBD系统，但表现仍稍有欠缺，60公里时速入弯时，就能明显感觉到车身的倾侧，车尾也有轻微的甩尾动作。可能是由于车体太小、车身过轻的缘故吧。大概是为了节省成本考虑，驾驶席只装了一个安全气囊，副驾驶席没有装。前后5条安全带，这使每一位乘客多少安心一些。高位刹车灯、前后座椅头枕也提供了一些保护作用。
价格★★★★
小型车配上小排量的发动机，优点不胜枚举：操控灵活，经济性好，价格便宜……面对车流拥挤的上下班高峰，开小型车的人的心里平衡得到了最大程度的满足。千里马1.3GLA/T的售价为9.38万元，而且配置不少，那些想选购自动挡车的人又多了一个便宜而实用的选择。
总结：
千里马没有很强烈鲜明的个性，外形也比较中庸，从配置到内饰，都没有太多时尚的感觉，但是仔细体会的话，你就能感到无所不在的实用考虑。虽然它不是最先进的车型，但是对于大多数喜欢紧凑型小车的人来说，这种朴素的华丽才是最体贴的设计吧。
通过我们的车评，大家应该对千里马有了一定的了解。按照惯例，现在我们要给千里马打出具体分数，直观的反应出它的性价比。
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外观：3.5分 |
内饰：3分 |
动力性：4分 |
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操控及舒适性：3.5分 |
安全性：3分 |
价格：4分 |
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平均分：3.5分 | |
| 评分准则：我们将最后得分分为5个标准(评分标准为0-5) |
| 0～～3～～3.25～～3.5～～3.75～～4～～5 |
| 4分以上：强烈推荐 |
| 3.75分～～4分：值得买的好车 |
| 3.5分～～3.75分：可以考虑 |
| 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 |
| 3.25分以下：不值得考虑 | | | 
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