动力参数

外观★★★★

    SPARK的设计师是Ital Design设计室的主持人，“20世纪最佳设计大师”乔治亚罗。这是他生平设计的第一辆微型车。他所倡导的朴实、简洁、细腻、流畅的实用设计风格在这辆小巧，精致的SPARK上得到了完美的体现。SPARK玲珑的车身线条显得精致而典雅，比起豪华车雄浑粗壮的轮廓，更显现出微车的轻灵美妙。车头部位饱满圆润，倾斜的前车窗和后部线条感觉也很舒服。纽扣形前大灯，如同芭比娃娃的大眼睛，后尾灯与前大灯相呼应，使SPARK无论在哪都有一种吸引人眼光的力量。而且SPARK是一部玲珑精致的小车，车主面对小小的停车位再也不用犯愁了。

内饰★★★

    坐进SPARK的驾驶舱，看见圆形空调出风口、圆弧形的仪表台、圆形的杯架，就连车门把手都是圆的造型，感觉顽皮又可爱。在众多微型车中，内部空间绝对是SPARK的优势。车长不足3.5m，轴距尺寸却是2340mm。1485mm的高度也为车内贡献出了不少的头部空间。仪表板布局简洁，由3个圆形仪表分别构成速度表、燃油表和水温表，但缺少转速表可能也是其设计上的一个小小遗憾。SPARK车内设计了两个杯架，不过杯架尺寸只能搁放“罐装”饮料，对于那些主流“瓶装”饮料却毫无用处。双花色的座椅面料很讨人喜欢，但在干燥的冬季，容易产生静电。SPARK的后排座椅放倒后，行李厢空间可由145L扩展到830L，但后排座椅只能整体放倒，灵活性多少打了一些折扣。还有不足就是内饰件多为塑料制成，触摸上去感觉不是很好。而且后排车窗仍为手摇式，多少有些不便。

动力性能★★★☆

    1.0L SPARK搭载的是由德国摹尼黑汽车技术研究中心专为MATIZ（SPARK前身产品）量身定做、目前国际微车市场上技术最成熟的大宇B10S1四缸发动机。最大功率为37.5 kW，最大扭矩为68.6 N·m，能在17.0 s内将SPARK从0加速到100 km/h，安全极速可达140 km/h。而且消耗的燃料非常少，每一百公里只需要6.4升普通汽油，这让拥有38升油箱的SPARK的行程可以轻松超过600公里。SPARK的变速器换挡感觉不是很完美，换挡行程较长，仍没有脱离一般小车常有的“松旷”，而且在有些挡位上，入位时仍会感到明显的阻力。中途加速也表现平平，需要慢慢悠上去。

操控和舒适★★★

    进入SPARK，感觉前面和侧面的视野都非常好，方便可调的后视镜的视宽范围也很大。后排乘客的乘坐空间比较令人满意，不足之处在于后排座椅有些绷紧，乘坐感显得略微僵硬。点火时，车身仍有颤抖的感觉。各个踏板的位置由于空间的狭小布置得比较紧凑，左右脚有时会引起干涉。虽然最高功率和最大扭矩仅有37.51kw/5900rpm和68.67Nm/4600rpm，但是搭载的5前速变速箱，安全极速仍然拥有145km/h的表现。采用了前麦弗逊支柱式，后悬挂独立式悬挂设计，设计简单，总体感觉偏向欧式风格。

安全性★★★★

    为了保障安全，雪佛兰SPARK不仅充分利用计算机模拟碰撞试验，而且还经历了160次实际碰撞试验。雪佛兰SPARK的选配项目中包括电子ABS系统和双安全气囊，并把双级可伸缩式转向柱列为基本配置，使驾驶盘在发生车祸时不至于伤人。稍有缺憾的是，SPARK的制动系统为前盘后鼓式，踩制动时脚下需要有一点力度，否则前期制动效果就稍显迟钝。

价格★★★☆

    在价格上雪佛兰SPARK比同类型的国产微型轿车稍高一些，但其各方面的表现也相对更出色。至于消费者会不会选择它，就要看在价格和质量上买家会怎样来寻找平衡点了。同时，在油价上涨的今天，雪佛兰SPARK的极小油耗也使驾驶者感到合算，对于重视经济性的小车买家来说更是一大诱惑。

总结：

    简洁时尚的SPARK浑身充满了年轻的激情和动感，它时而动如脱兔，时而静如楚女，像一个天使一样冉冉降落在这个时代。那么，你会不会喜欢上这款若人间天使一般动人的小车呢？

    通过我们的车评，大家应该对SPARK有了一定的了解。按照惯例，现在我们要给SPARK打出具体分数，直观的反应出它的性价比。