在目前国内汽车市场上，SUV的“概念”，早已不再是昔日外表陈旧、工艺粗糙、既费油又跑不快的四驱车，取而代之的是代表着最新时尚的全新一代多功能越野车，它们既具备越野车的高动力性和高通过性，又拥有轿车的舒适性和操纵性，配置精良、环保节能，适合在各种路面和环境下行驶。 猎豹飞腾被冠名“城市越野车”，无疑非常迎合当今的潮流。“2004年度车型”的殊荣，说明飞腾更是成绩非凡。其原型车为三菱帕杰罗io，早在1998年就已问世，现已有了两代新产品。说实话，拿出这种“陈年新产品”来追赶时尚，长丰猎豹的这种做法好象不是什么好事吧！说归说，还是让我们去分析其性价比，给予一个公平评价，了解其真实性能。

 

规格简表：飞腾 　　　　　CFA6400 外形参数 长.宽.高(mm):4010,1680,1700 轴距 2450mm 轮距 前,后 1435mm,1445mm 最小转弯直径 11.0m　　  最小离地间隙 170mm 整备质量 1890kg 行李箱容积 53L 发动机 型式 直4 SOHC 16气门 排量 1999mL 最大功率 89kW/5500r/min 最大扭距 168Nm/4500r/min 压缩比 9.5：1 缸径x行程 81.5mm x 95.8mm 变速器 型式 4速自动/5速手动 悬架 前 麦弗逊式独立 后 螺旋弹簧整体桥 转向系 型式 齿轮齿条式液压助力 制动器 前/后 通风盘式/鼓式带ABS 车轮及轮胎 车轮 16英寸铝合金 轮胎 215/70 R16 性能 最高车速 160km/h 最大爬坡度 60% 油耗及排放 60km/h等速 7.3L/100km 车型评价: 　飞腾是一台机械装备比较完善的小型越野车，充满活力、时尚，是一款具有一定越野能力的SUV。其最大卖点是时尚外型与良好的越野能力。但较小的车内空间与偏贵的价格是其不足之处。 车身 车身短小、灵活 内饰材质一般 行驶舒适性： 前排独立悬挂性能良好 后排空间有限，减震不够柔和 动力性能： 发动机低转扭力一般 驾驶性能： 方向盘控制精确,路感清晰 高速转弯时有明显侧倾 安全性： 基本装备齐全 价格： 偏贵 适合人群： 中高收入爱好户外活动的家庭及个人 竞争车型： 特锐： 达路.特锐是DARIO系列的第一款车型，是一汽与丰田全面合作的杰作。特锐车身精巧、轻灵、圆润，颠覆了人们对于传统SUV高大威猛，粗狂豪放的认识。 优点：性价比较高 缺点：悬挂较软 长/宽/高(mm)：3845/1555/1760 发动机型号：直列四缸 排量：1.298升 最大功率：63/6000kw/rpm 最大扭矩：120/3200Nm/rpm 最高车速：145km/h 参考价格：11.78万人民币 北京吉普2500： 这是车厂成功地对一款旧车作出改款，目前从消费者的角度来看，低价位加新产品，当然是一款有相当吸引力的好车。 优点：有新鲜感的外形、价格 缺点：车架刚性不足、设计较落后 长/宽/高(mm)：4300/1794/1700 发动机型号：直列4缸 排量：2464mL 最大功率：63/6000kw/rpm 最大扭矩：120/3200Nm/rpm 最大车速：145km/h 参考价格：11.9万人民币 飞腾整车 飞腾整车 飞腾内饰 飞腾内饰 飞腾尾部 飞腾前部 飞腾侧面 飞腾侧面 飞腾整车正面 飞腾整车正面 　 飞腾侧面 飞腾尾部 (点击可放大)

外观★★★★:     飞腾的原型车是日本三菱PAJEROIO，是帕杰罗车系中一款比较轿车化的车型，猎豹飞腾与PAJEROIO非常相似，它的基本轮廓以方型为主，与当今流行的大曲线越野风格有较大的出入。飞腾分5门和3门两种款式，5门版的车长为4030mm，比3门版的长30mm，在所有猎豹系列中，飞腾在车身尺寸上明显小了一圈。从前面看上去，前大灯和格栅感觉很朴实，百叶窗造型的格栅与镀铬装饰代替了原装帕杰罗io的一字形格栅。前部发动机舱部分在尺寸上有些长，而且发动机罩上的两条简单的立筋、前脸部分大灯和散热格栅组合有些单调，缺少一点时尚和狂野味道。从侧面看上去，飞腾的车身两边的腰线采用了日本小型越野车设计的固有特征，呈两边扩展平直的线性腰线以前大灯的“眼角”为起点，一直延续到了车尾灯。飞腾的前后悬都比较短，同时4个车轮靠向四角，这样不仅车内空间做到了宽敞，还提高了车子的稳定性和通过性。车尾造型更趋于三菱越野车的风格，它的后门和三菱其它越野车一样是侧开式，背携式备胎和顶部扰流板的设计为车子增加了亮点。 内饰与空间★★★：     内饰风格上飞腾表现得较为朴实，车内没有多余的华而不实的装饰物，颜色以灰色调为主，内饰做工比较粗糙，座椅包裹性不是很好，这一点是在真正日本车上不会出现的。方向盘、仪表板、中控台的设置与帕杰罗SUV车十分相似，给人的感觉简单却实用，各操控按钮标识清楚，方便操控，车窗和后视镜操作等都集中在驾驶员侧门板上。可能是为了更加突出飞腾的城市越野概念吧，原来运用在帕杰罗中控台上方标志性的指南球、海拔仪等越野装备不见了，取而代之是一个电子时钟，看上去有点不伦不类，跟RV车的身份有点不符。四幅方向盘上依然保留了三菱的商标，表明了猎豹飞腾的真实出处。　     行李箱容积有限，如果要装大件物品，就得折叠后座。飞腾的后座折叠机构做得挺巧妙，头枕能向后翻倒，座椅靠背与后地板完全平齐，再加上挂钩和固定网等附件，用起来的确很方便。 　　车内空间还算宽敞，可以舒适地乘坐四个成年人，驾驶员和乘客都有充裕的头部空间，由于猎豹飞腾的轴距较短，后座乘客的腿部空间相对来说较为紧迫。猎豹飞腾车内设计很人性化，适合城市SUV的需要，配有杯架和电源插口，后排座椅头枕可以向前折叠，在驾车时给后方增加了不少视野，并可以让5：5折叠的座椅放平，腾出更多空间；侧开式尾门便于向车内和车顶行李架装卸行李物品。 动力★★★☆:     飞腾没有配备Pajero io的GDI（汽油直喷）发动机，而是装备了三菱90年代末期的产品——4G94发动机（厂方说明GDI系统不太适应国内然油状况）。该发动机最大功率和扭矩分别为89千瓦和168牛米，结构和科技含量上看，4G94实在是没有多少亮点。它采用的是极其普通的单顶置凸轮轴每缸4气门的布局，进排气正时均不可调节，点火系统是双点火线圈无分电器的构造。它的最大功率只有89kW，最大扭矩168Nm，在强化程度方面不仅低于目前国内的很多热门机型，甚至不及三菱上一代的4G63。值得一提的是，飞腾采用的三菱4G94发动机总成为原装进口，而不是产自与国内合资的三菱发动机厂。     从发动机的特性来看，89kw的最大功率和168Nm的最大扭矩的成绩更倾向于公路性，因为它的最大扭矩在4500转时才能输出，这和越野车低转速大扭矩的特性不同，也说明飞腾不适合极端越野。这一点从轮胎上也能看出来，规格为215/65R16的轮胎也倾向于公路行驶。 相比之下，手动挡车型的爬坡能力强于自动挡车。虽然飞腾离地间隙只有19.5厘米，但其身材短小，且前后悬短，车底的凸起物少，故而通过性很好。三门车的轴距更短，优势尤其明显。 操控性★★★★： 　　在公路上行驶，飞腾的操控性与轿车区别不大，车身轻灵，容易操控，视野却比轿车要好得多，只是变挡杆离驾驶座略远了一点，驾驶者身体略要前倾。启动发动机后驾驶舱内比较安静，中低速时，发动机运转平顺，加速至110km／h后，继续加油则反应相对迟钝了少许，超过这个车速，加速能力继续减弱，同时由于厢式车身的风阻大，导致高速行驶车厢内噪声明显。车速接近160公里/小时，只是感觉末端动力不太足，车身也有一些抖动。作为一款小型SUV，其公路性能并不逊色于大型SUV，但SUV就是SUV，以较高速度转弯时，飞腾的车身会出现明显的侧倾，好在幅度不是很大，处于能够接受的范围内。     飞腾共包括四个型号,分别为CF6400A/B/C/D,其中A、C型号装配的是手动变速器，而B、D型号上装配的是自动变速器。以普通方式驾驶，变速器在2000rpm左右即自动转高一档，同时能感觉到轻微的冲击，也不算太过火。驶上公路，踩尽油门，自动变速器会在5500rpm时换档，但换档冲击就比较严重。     与很多城市型SUV不同，飞腾使用的是三菱独创的专业分时四驱系统，可以根据需要将动力以不同的比例分配给前后轴。由于采用同步差速器，在行驶过程中即可进行两驱和四驱转换，但在三种四驱模式之间切换则需要停车挂空挡，而且挡杆操纵起来挺费劲的。 舒适性★★★☆：     飞腾采用的前独立悬挂让前排乘员乘坐很舒适。无论从空间上还是技术上，后排的舒适性不如前排，后悬挂的刚性较大，垂直减震不够柔和。但整体来说，飞腾更加注重了城市化概念。特别是飞腾配备的轿车化内饰，有几分家的温馨。 制动性★★★☆：     飞腾的制动是典型的越野车设计，制动踏板的行程足够长，并且头段的制动力很有限，这点虽然对越野时有利，但对日常公路行驶及高速驾驶就没有太大益处。在这点上与飞腾的“城市越野车”定位有些不相符，毕竟其公路行程远比越野行程要长很多。 安全性★★★★：     在安全性方面，猎豹飞腾保持了猎豹大家族一贯固有的安全性能，安全强化性车身，高性能系统ABS＋EBD防抱死系统，最合理的车内空间设计和后下方视线的复合曲面反光镜，确保行车最高安全系数。前排双安全气囊为猎豹飞腾标准装备。 价格★★★： 　　根据装备的不同，猎豹·飞腾的价格分别为：171800元、181800元、181800元、189800元，谈不上物超所值，但这一价格至少还有几分合理性。目前国内市场上其最直接竞争对手为特锐，特锐价格分别为：117800元至151800元。但无论从尺寸上还是性能上飞腾都具备一定的优势。 总结：     对于喜欢越野车的都市男女来说，飞腾无疑是很不错的选择。其外形虽不算太时尚，但有一种年轻朝气的感觉。     在性能上飞腾的两款车型,没有太大区别。五门版车长4.03米，比三门版长了30厘米，轴距大了17厘米，后排的腿部空间大了，最明显的变化是行李厢容积增大较多，可以放下相对大些的行李物品。五门版的实用性得到加强，但轴距和后悬的加长，也使得越野时的通过性有所下降，而且车门的增多，也让车身的整体刚性受到影响，感觉不如三门结实。虽然后排乘员上下车方便了，但前排车门变窄，上下车方便程度和左侧视线都不如三门版。因此，如果渴望拥有简练而有风格的外形，注重通过性，那么三门款飞腾是你的选择；如果在此基础上，你特别关心实用性，比如后排乘坐方便些、能多装点行李，那么五门版莫非是你的最爱。 　 通过这次车评,笔者对猎豹飞腾进行一次综合性能评分,来反映其性价比。 外  观：4分 内  饰：3.5分 动力性：4分 操纵性：3.5分 舒适性：3.5分 安全性: 4分 价格：3分 平均分：3.64分 (评分标准为0-5) 0～～3～～3.25～～3.5～～3.75～～4～～5 4分以上：强烈推荐 3.75分～～4值得买的好车 3.5分～～3.75可以考虑 3.25分～～3.5性价比低,不推荐 3.25分以下：不值得考虑

配置对比 PAJEROio标准装配 飞腾的标准配置 SS4-i 4WD SS4—1 动力转向 齿轮式动力带前后稳定杆转向器 间隔式风挡刮水器和清洗器 前后间歇式雨刮和洗涤器 前后挡泥板 门槛条 手控黑色凸面门镜 电动后视镜 后窗除雾器 后窗除霜器 后窗刮水器和清洗器 大灯洗涤器 高位刹车灯 后窗高位刹车灯 带前地图灯的车内灯 带阅读灯的车内灯 前后排座椅头枕 驾驶座位高度调节器 前排座椅3点式ELR安全带 前座椅3点式ELR安全带×2 后排座椅3点式ELR/ALR安全带 后座椅3点式ELR/ALR安全带×2 转速表 可调角度的吸能转向器 数字式单程行程表/里程表 方向盘转向锁 数字式石英钟 银色保险杠(前) 带间接照明的烟灰缸 仪表板上带照明的烟灰缸 贮物盒 点烟器 前后排杯座 后门儿童保护锁 卧式中央贮物盒和后排用烟灰缸 仪表板上带照明的烟灰缸 燃料箱盖车内开启器 燃油箱盖开启装置 国内参考价为32万RMB 参考价格为17万