自从1990年马自达787B转子发动机赛车在第59届勒芒24小时耐力赛上为日本夺得第一个冠军，马自达就声名鹊起。投放国际市场一年多来，Mazda6的胸前已挂满了奖章，把M6在国外所获奖项都罗列出来，已经多达52项。在中国，M6也获得了对于中国消费者和汽车市场最有意义的“中国2004年度车型”。但是在看惯了国内娱乐业界分猪肉式的颁奖之后，多少对这些奖项有些不信任。现在是资讯年代，凭着响亮的牌子，再加上市场定位准确，营销策略到位，产品宣传成功，不算太坏的产品，基本上是可以在市场上引起小小的轰动的。但是，对于大多数消费者来说，私家车是用的，不是飙的；是养的，不是“造”的(东北话，大把花钱的意思。)，如果你真的很有钱，想彰显身份和地位的话，那么马自达6的档次好像还不太够吧。

马自达6  基本参数 　 ·生产厂商 一汽汽车有限公司 ·品牌 马自达6 ·型号(款式) 2.0豪华型 ·驱动形式 前置前驱 ·最高车速(km/h) 194  车形参数 　 ·长/宽/高(mm) 4670 1780 1435 ·轴距(mm) 2675 ·轮距 (前后)(mm) 1540/1540 ·油箱容积(L) 64 ·总质量(kg) 1368 ·车门数 四门 行李箱容积 500L  动力参数 　 ·发动机型式 直列、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机 ·气缸数 4缸 ·排量(mL) 1999 ·最大功率(kw) 99/6000 ·最大扭矩(N.m) 177/4500  底盘参数 　 ·变速器型式 四速自动 ·悬架(前/后) 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆/E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆  价格 　 21.88万元  标准配置 　  ABS刹车系统 主副驾驶座安全气囊 中央门锁； 防盗装置、 高位刹车灯 空调系统； 电动倒车镜 可升降后车玻璃 方向调节 CD机； AM/FM收音机 浅内饰 　     车型评价   M6在日本市场上一上市订货就达1万辆，欧洲市场订货达3.6万辆，相比其他日本车的面面俱到，M6外表运动前卫，行使性能高超，确可引以为傲，成为“年轻贵族”的首选。     外观 外形线条设计有品位，时尚前卫，动感十足    内饰 内饰动感舒适 制造工艺还存在瑕疵，仪表盘上的信息少     动力性能 发动机的噪音有点大    操控性能 驾驶质感稳定舒适 方向盘有点轻     安全性 安全性能不配豪华车级别   适用人群 追求时尚运动的“年轻贵族”的首选。   竞争车型 广本新雅阁 “与世界同享喜悦”的广州本田新一代雅阁轿车，汇集Honda世界同步的先进技术，无论是外观配置还是性能表现都从真正意义上实现了完全的换代改款。全新的发动机在提高了动力性能的同时，实现了排放及节能在高水平的完美结合 ·长/宽/高(mm) 4814 1821 1463 ·发动机 VTEC DOHC发动机 ·轴矩(mm) 2738 ·最大功率(kw) 116/6,000 ·最大扭矩(N.m) 186/4，500 ·最高车速(km/h) 195 ·价格(万元) ·22.98 图片欣赏（点击放大） 超酷外形 精美内饰

外观：★★★★   据说现在在深圳市场同时有原装进口的马自达6卖，不过是HATCHBACK的五门斜背式，好看且实用，但目前国产的全部都是标准的四门三厢轿车,外观基本上一致，没有什么变化，与2.3 L车型相比，MAZDA62.0车尾帅气的双排气管改为了单排，少了几分运动感。此外，2.0 没有天窗，我觉得蛮遗憾的,相信现在的消费者更加倾向于喜欢天窗，至少可以在晚上的时候听着音乐看星星，虽然这种事情做的机会少之又少，但是光想就叫人十分向往。另外，马自达6车体的钢板还是比较薄,明显没有德国车系,BORA,PASSAT等厚实。   马自达6的圆润的车身线条，简洁利落的设计，运动风格十分鲜明，不过也有人说马自达6太时尚了，这是它的优点，也是他的缺点，他的定位在25——45岁的年龄，但是恐怕不适合40多岁的人开。 内饰：★★★☆   内装设计时尚前卫，基本上是舒适取向，但同时也呼应了动感的外观造型，仪表盘的设计还算是比较清晰,只是显示的信息并不太多.有点遗憾，A柱有点宽，稍微有些遮挡视线。这款2.0 L豪华型的真皮座椅，以及内饰色调都是以浅色为主，内饰色调是一个众口难调的问题，有人会觉得深色压抑，喜欢浅色；但也有人觉得浅色不耐脏，喜欢深色，而从马自达6的配置表上来看，它的内饰色调也在不断丰富，现在深色、浅色样样都有，可随心挑选。但却也失了个性。总的来说，整体感觉还算精致，但在用料和细节处理上仍有进步的空间，制造工艺还存在瑕疵，一侧车门的缝隙不够均匀，机舱盖和中网衔接的地方有点"呲牙"，内饰塑料件上也偶尔能见到毛刺，车门的处理，缺乏重量感，关门声完全没有德系车的厚重感。 操控性能：★★★☆    前双A臂，后ETML多连杆式悬挂，从结构来看有利于操控表现，拥有不错的操控性与稳定性，但高速时方向盘感觉稍微有点轻。高速行驶时，马自达6转向盘的助力会随着车速的提升逐渐下降，但这种下降幅度与速度的提升幅度不成比例，还需加强。而且转向系统不带速度感应，也比较遗憾。2.7圈的方向盘路感在同级车中算是直接敏捷的，偏向舒适调较的悬挂阻尼，快速过弯时车身侧倾略微明显了些。在连续起伏的弯路中，抓地表现始终不错，但还是会有轻微的摇晃产生，贴地性也并非传言般强。另外，今年5月份开始施行的交通法中，对于驾驶员不系安全带的处罚更为严厉，这对于国人没有系安全带就开车的习惯是个严峻的挑战，此时仪表板上的安全带警示灯就变得尤为重要，而马自达6 2.0 L的仪表板上没有此项设置。另外取消手动模式也带来一部分驾驶乐趣的缺失，这不能不说是此车配置上的遗憾。而直列挡位的设计对于熟手来说自然轻松，但用惯了标记明显的蛇形挡位的车主还是会感觉有点模糊。 动力性：★★★☆   无论配置是多是少，评价车的优越与否，归根结底还是要落实到发动机、变速器，以及底盘悬架上，这些才是实质。2.0 L车型并没有沿用手自动一体变速器，而是采用了4挡自动变速器，在目前众多合资品牌的2.0 L轿车中，手自一体变速器的确尚未成为潮流，但既想“后发制人”，本身又有着不俗的技术实力，马自达6却放弃了一次“头彩”的机会。   直列四缸DOHC16V发动机排气量为1999CC，压缩比为10：1，最大功率为99千瓦/6000rpm，最大扭矩为177牛米/4500rpm。四前速自动变速箱，排档座上D挡之后只有S和L挡位，使用起来也很方便。从输出数据来看，2.0只能算入门级别，动力表现谈不上出色，不过由于扭矩输出成接近平原状的分布和1.3吨的车重，平路上起步加速和中途提速表现中规中矩，并无乏力感，而在连续上坡时则需要重踩油门降档来换取动力。在个别情况时，中途加速会出现发动机轻微空转，后劲不足的现象。加速成绩，0——100km/h成绩在12秒左右，成绩不算出色，不过也可以满足一般车主的日常使用要求了。   从噪音测试数据来看，马自达6在等速行驶中比较安静，不过一旦进入急加速状态，发动机的噪音就会难以控制了，显得很暴躁。问题多半出在驾驶舱的隔音上而不是发动机本身。 安全性：★★★☆   现在2.0 L豪华型虽然仍将安全性作为了宣传的重点，前排双气囊、ABS+EBD(电子制动力分配系统)+EBA(电控辅助制动系统)等主动安全系统也的确已经能够为驾乘人员提供良好的保护，但2.3L豪华型所装备的侧气囊、侧气帘、DSC(动态稳定控制系统)和TCS(牵引力控制系统)却都不见了。中高级轿车的“豪华”应该怎么理解？让人们见仁见智去吧。 价格：   马自达62.0以21.88万元的价格闯进2.0这个目前最为活跃的细分市场中，必将以其多方面的优势，搅动既定的市场格局，拉走许多追求时尚、豪华和操纵乐趣的新锐派人士。 结语：   是辆个性鲜明的车，如果你喜欢它，就会接受它所有的一切，但是如果要挑刺，也是很容易，譬如，不够豪华，不够庄重，而且这辆车的定价，相信大家还是会有点小失望吧。整体来说还是不错吧，那些追求时尚前卫的人不已经趋之若鹜了吗？      通过我们的车评，大家应该对马自达6有了一定的了解。按照惯例，现在我们要给马自达6打出具体分数，直观的反应出他的性价比。 外观：4分 内饰：3.5分 动力性：3.5分 操纵性：3.5分 安全性：3.5分 平均分：3.6分 评分准则：我们将最后得分分为5个标准(评分标准为0-5) 0～～3～～3.25～～3.5～～3.75～～4～～5 4分以上：强烈推荐 3.75分～～4分：值得买的好车 3.5分～～3.75分：可以考虑 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 3.25分以下：不值得考虑 进 口  马 自 达 6 参 数 表   车身参数 长／宽／高(mm) 4680/1780/1435 轴距(mm) 2675 轮距 前/后(mm) 1540/1540 整备质量(Kg) 1395 总质量(Kg) 2385 车门数 4 座位数 5 行李箱容积(L) 500 油箱容积(L) 64   发动机系统  发动机形式 水冷直列4缸 发动机位置  前置  汽缸数 4 缸径/行程(mmXmm 8705/94.0 排气量(mL) 2261 最大功率(kw) 122/6500  最大扭矩(N.m) 207/4000 压缩 10.6   底盘参数  驱动方式 前置前驱 主减速比 4.39:1 变速器型式 5挡手动 转向器型式 齿轮齿条,电空液压助力 轮胎规格 215/45 R17   驾驶参数  最高时速(km/h) 214 价格（万元） 38.8