继北京吉普欧蓝德之后，又一款城市化SUV上市了。东风集团与本田公司在汽车制造领域的首次合作，第一款车型选择了本田CR-V，应该是考虑到了SUV在国际上的日益流行，同时又能避开竞争激烈的轿车领域。这款在国外一直倍受欢迎的本田CR-V，对于很多爱车的人来说，其国产应该是值得兴奋的吧。那么，还等什么呢，让我们先来一睹为快吧。

本田CR-V  基本参数 　 ·生产厂商 东风本田汽车有限公司  ·品牌 东风·本田 ·型号(款式) 本田CRV ·参考价格 23.98万元(人民币)  车形参数 　 ·长/宽/高(mm) 4570 1780 1710  ·轴距(mm) 2620 ·轮距 (前后)(mm) 1535/1540  ·油箱容积(L) 58 ·整备质量(kg) 1520 ·驱动形式 双泵实时四驱 ·变速箱 自动变速  动力参数 　 ·发动机 1—4发动机，DOHC,i-VTEC,每缸4气阀 ·排量(mL) 1988 ·最大功率(kw/rpm) 110/6500 ·最大扭矩(N.m/rpm) 190/4000  底盘参数 　 ·变速器 4速自动 ·悬架(前/后) 麦弗逊，前束控制连杆，稳定杆/双叉臂，反作用连杆，稳定杆 ·前后制动 通风盘式/带鼓盘式  价格 　 23.98万元  标准配置 　 外部 多重反向组合式前照灯/电动玻璃天窗（可侧斜调节）/备胎置罩（硬型）/前、后挡泥板/可调节方向盘角度的动力转向/电动车窗、电动门锁和电动车门后视镜/数字式速度表和里程表、带外部温度显示/尾门车窗倾斜开启装置安全/双SRS安全气囊系统/防抱死制动系统（ABS）/高位刹车灯/带预紧器和负载限制器的座椅安全带系统 内部 AM/FM立体声收音机、磁带播放机、带CD转换机 　 　     车型简介 　CR-V是本田公司专为城市消费者开发的一款多功能越野车，自1995年上市以来广受欢迎，累计销量超过170万辆。国产CR-V和进口版一样，装备本田2.0升16气门直列4缸双顶置凸轮轴发动机，该款发动机虽然比不上本田公司最出名的i-VTEC发动机，但在同排量发动机中性能仍属杰出，而进口版中采用的智慧型全时四驱系统也装备在了国产版上。    外观 融合了轿车的细腻线条，青春精致而富含现代感     内饰 类似欧美怀挡的换档杆，座椅能够轻易移动腾出空间 太偏重男性化风格     动力性 动力性较好     操控性 转弯时有很明显的侧倾现象，底盘噪音比较大，后窗较小，向后的视野不太好    安全性 安全配置比较齐全 图片欣赏（点击放大）

■外观★★★   国产的本田CR-V外形和内饰与进口版的本田CR-V近乎完全一致。车身尺寸仍保持在4570×1780×1710mm，轴距则为2620mm。与进口版的外形尺寸相比，仅仅是长度加大了10厘米，宽度增加了3厘米，高度高了0.5厘米，随之体重也增加了140公斤。这款车外形极具本田车的风格，融合了轿车的细腻线条，青春精致而富含现代感。然而这种细腻对于喜欢大线条豪放感的爱车者来说，或许并不讨喜。车子是短车头设计，车身不长。车顶两侧铺设着两条黑色塑料边条，使车子看起来灵动而线条流畅，也为车主装备行李架增添了方便。遗憾的是行李架并不是标准配置。 ■内饰★★★☆   内饰虽然算得上有品位，但多少显得有点朴素。坐椅是纤维面料与皮革面料相搭配的，显得融合而不呆板，不过也有些人不喜欢这种搭饰，觉得有点不伦不类。车厢内最有特色的就是驾驶台了，有点类似欧美怀挡的换档杆，杆座没有直接放在通常的转向柱附近，而直接放在了前仪表板上，手刹柄则放在了紧靠中控台的左侧，使司机的操控绝大部分都集中在了车的前部。内部空间不错，座椅能够轻易移动腾出空间置放大件物品。地板是全平的，无论走动，还是放东西，都很方便，而地板拿下来，则是一张隐藏着的塑料野餐桌。然而似乎是出于降低成本的考虑，内饰装置多少有点捉襟见肘。就连国内低档车都配备的遮阳板上梳妆镜的照明灯都没有，似乎太偏重男性化风格，而忽视了白领女性市场。而且仔细观察内饰，还会找到不少做工粗糙的地方，特别是方向盘附近的塑料件，毛刺以及接缝不平等问题，都给人一种与其价位不相符合的瑕疵感。 ■动力性能★★★★   机器舱里安置着2.0升i－VTEC发动机，这与新雅阁2.0轿车上搭载的发动机是同一款产品。其最大扭矩的输出是4000转，比新雅阁2.0轿车的4500转低了一些。这样的改动使得驾驶者在低转速时能获得尽可能大的扭矩，有利于低速爬坡的需要，顺应了SUV车的特点。CR-V有一定的越野能力，205mm的离地间隙，不错的低转扭矩和适时四驱功能，但越野力与纯正的越野车相比有很大差距。 ■操控性和舒适性★★★☆     智能适时四驱系统应该是CR-V最引以为豪的亮点了。通常情况下前驱行走，路面情况转坏，就会自动转化成四驱模式，而这一切都不需要驾驶者来参与。这样司机就不必总是要考虑应该为不同路面更换驱动方式了，充分体现了CR-V对于城市行驶舒适性的执着。这款车子的油门比较轻快，起步迅速而轻盈，加速也很敏捷。从静止到150公里时速的加速都比较平均，可以感受到变速箱的换档，在3000转的时候，有轻微的一抖，降到2000转左右。自动排档杆在仪表台上，在方向盘右边，手刹车则隐藏在仪表台上，对于新手来说多少会有些不习惯，但用多了之后，应该会非常顺手。与一般设在地板上的手刹车不同，本田CR-V手刹可能因为力臂偏短，放松时需要用很大的力气，如果是女性驾车的话，使用起来就显得特别吃力。CR-V的方向助力有点小，打方向要使上一点劲，转弯后回正还算利落。车子转弯时有很明显的侧倾现象，使驾驶者不敢作高速过弯的尝试。发动机很宁静，在150公里都听不到发动机的声音。车窗隔音也不错，风声也很小。但是底盘噪音比较大，有人说这是国产本田车的通病，即使在比较低时速的情况下，如果路面铺得不好，或者旧了，沙沙的路面声音就会传进来。向前的视野很好，可以看到车头，转弯的时候也可以看得清距离。后窗较小，向后的视野不太好，倒车的时候需要多加小心。 ■安全性★★★★ CR-V的刹车是比较渐进的，不象雅阁的刹车是立即减速度的。初时力量比较小，踩得深点，力量马上就到，而且不会一刹车，全车的人都点头。在安全方面，原装CRV还荣获了美国NHTSA的最高评价，在碰撞测试时获得了五颗星，在同级车中名列榜首。其安全配置比较齐全，前排正面SRS双安全辅助气囊，ABS原厂防盗都是标准装备，同时前排乘客的三点式安全带还有预紧和限力功能。 价格★★★☆   国产CR-V与正规渠道进口到中国的汽车几乎完全一样，价格却减少了10万元左右。美国版的CR-V(2.4排量)售价是从18662美到22550美元，折合人民币15.5万元到18.7万元。本田CR-V的价格定在23.98万元，应该说是考虑到了新雅阁2.0轿车价格而制定的，似乎没有不妥之处。 综合评价：   东风本田CR-V并没有格意去侧重越野性，而是强调了驾驶舒适性和城市化。越来越多的人偏爱SUV，但偏偏很少去越野，常常要跑高速公路。那么本田CR-V，这款偏重公路性能，又有简单的四驱功能的都市型SUV前景应该不错吧。只是汽车并不是男士的专利，如果能再多为女性消费者考虑一下就好了。     通过我们的车评，大家应该对进口本田CR-V有了一定的了解。按照惯例，现在我们要给东风本田CR-V打出具体分数，直观的反应出他的性价比。 外观：3.5分 内饰：4分 动力性：4分 操控及舒适性：3.5分 安全性：4分 价格：3.5分 平均分：3.75分 评分准则：我们将最后得分分为5个标准(评分标准为0-5) 0～～3～～3.25～～3.5～～3.75～～4～～5 4分以上：强烈推荐 3.75分～～4分：值得买的好车 3.5分～～3.75分：可以考虑 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 3.25分以下：不值得考虑           进口国内本田CR-V基本配置规格对比 驱动形式 前置后驱 四轮驱动 长/宽/高(mm) 4470/1750/1705 4570/1780/1710 最大功率（Kw/rpm） 150/6500 110/6500 最大扭矩(N.m/rpm) 19.4/4000 190/4000 排量(mL) 1998 1988 变速器 自动4速 自动4速 制动方式 碟/鼓 通风盘式/带鼓盘式 价格 19000$ 23.98万￥   竞争车型 北京吉普欧蓝德2.4AT AWD 日本三菱欧蓝德是在日本和欧美都备受崇尚的招牌。国产后被称为中国第一款CUV的车。融合轿车、MPV和SUV特点于一身，是一款不折不扣的“全面”车。与本田CR-V一样都是重视城市感又兼顾越野性。 ·长/宽/高(mm) 4545/1750/1625 ·发动机形式 三菱SOHC 16气门，直列四缸，多点喷射(ECI-MULTI电控多点燃油喷射装置) ·排量(mL) 2351 ·最大功率(kw) 99/5000 ·最大扭矩(N.m) 201/2500  ·价格(万元) 21.58