外观：★★★★
法国汽车品牌给人的感觉应该是浪漫、别致，307 4P同样继承了这一元素。但是它那富有争议的车尾，与进口两厢307相比，没有给人太多的惊喜，车尾像是硬加进去的，样子不但没两厢式洒脱，而且也觉得很中庸平凡。不过车头一眼看去还是很“标致”。标致招牌的“鹰眼形”大灯同进气格栅保持着标致车系的统一，小狮子标志和格栅分开了引擎整流罩的上曲线和车底曲线。侧面看上去很流畅，从车头延伸到车身腰线、再最后过渡到车尾，整个车身线条令人赏心悦目。307车长4.47米，宽1.75米，车高达到1.54米，轴距长达2.61米，这样的数据获得了同级车型中较大的头部空间和横向空间，乘坐起来感觉相当宽敞，在哪个位置上都能够找到合适的位置。倾斜度极大的1.46 m²前风挡玻璃保证驾驶者有良好的视野，设计者在车外后视镜和A柱之间增加了一块三角形的固定玻璃窗，尽可能减小了前方视野盲区。大面积的玻璃使厢更通透明朗，当然也有不好的地方，在烈日下，座椅容易被晒得滚烫，特别是没有贴膜的原装车，玻璃面积太大会带来更多阳光照射，置身其中感到“热力四射”。从后面看，后窗被精巧地安排在C柱之间，那些下行的线条没入几乎是水平的尾厢,并自然地产生尾翼，使车尾看起来更丰满,令整车浑然一体。可惜的是，它看来真有点似曾相识，像是以前看过的哪部日本车类似的样子。
内饰：★★★
307的内饰就显得没有外型设计大胆，以布局简洁、操作便利为主导，没有特出色的设计，“中国口味”的桃木装饰，在黄金色的阳光照射下明显看出是塑胶的木纹装饰，显得比较俗气。只是车中有很多储物盒之类的设计，连前排座位下面都各有一个抽屉，后排中央扶手内也设有置物盒。307中央显示器的红色液晶数字，在白天强阳光下，看得不很清楚，不是很方便。里面的转向灯依然小得可怜，也看不清楚，不利于行车安全。仪表台上方较为宽大，就像大众新甲壳虫一样，这也是提高汽车流线性将风挡做大后的连带效果。流线型带来的一个不利是坐在车中看不到车鼻子，但车后视野还可以。国产307的另一个明显缺陷就是车门工艺，关门时有明显的钢板振动，看来是缺少足够的制振处理，另外车门上没有密封胶条，只依靠门框上的密封胶条，事实上这一价位的轿车通常会有双层密封。车内的空间从数据上看还是能够满足多种身材的车主的。前座车内高度达到917mm。根据不同选择，座椅可以在高度280mm（最高高度与SUV车型相近）之间调节，而且座椅水平方向的滑动高度可达230mm,同时配以方向盘高度、角度调节，使车内空间更加舒适。只是美中不足的是，307的储物空间不算很大。
动力性能：★★★★
东风标致307的动力配备有两款四缸汽油发动机(1.6升16气门及2.0升16气门)，针对国内道路情况进行适配，分别采用的是著名厂商Bosch多点顺序喷射系统及Magnetti-Marelli 6LP多点顺序喷射系统，排放符合欧III标准，并可升级到欧IV标准。 但尽管这台16V的发动机是目前标致—雪铁龙集团内最先进的发动机，再与其它厂家的发动机相比功率比还是略微偏低，后段的马力输出有些不足。两款发动机均匹配五档手动变速箱和保时捷Tip Tronic手自一体式自动变速箱。自动变速箱的表现有些不尽如人意，运转不够平顺，反应较慢。除此之处，较高车身造成的大风阻也影响了307的高速表现，按照物理学原理，空气阻力与速度成平方比例，实际中307在时速140Km/h以上时，感到风阻对加速的影响尤其明显。
操控性能：★★★☆
标致307起步还是比较快的，但是油门响应不是那么迅捷，驾驶感觉比较柔和。油门反应灵敏，做到一踩即有。5档手动变速器各档位清晰，换档时比较轻松，档头握感舒适，各换档流畅。真皮包裹的方向盘握感舒适，大小适中，符合运动性。1.6升发动机反应迅速，80km/小时以下动力充足，但是上了130km/小时后，就没有头段的那种冲劲儿了，速度攀升的很慢。在急加速时，发动机的大功率受到了变速器的影响，油门突然到底时，变速器对于发动机的转速响应显得有些迟滞，这个时间显得有些长。中国版的悬挂明显调软了，引出来的毛病便是在制动或改变车子向前行的惯性时，那重重的发动机便会令车头向下压，这便影响了操控性。还有就是车头较重的话，车子的转向惰性也比用轻了点的1.6大，这也影响了转向的灵活性。还有，307在怠速状态时，引擎及空调马达的运转声大得扰人，似乎厂方应在发动机舱与车厢之间再做一些隔音处理。
价格：★★★★
东风标致公布的价格，东风标致307XS1．6L手动挡14．88万元，XT2．0L手动挡16．98万元，Prestige2．0L自动挡19．68万元，与进口３０７的定价相比较，东风标致３０７的优势更加明显，它有着更宽大的车身、高科技化的装备、更符合国人用车需要的功能性设计。东风标致307如此高品质、高配置、高起点，却低就的价格，使得东风标致从一开始就紧紧地贴近了市场，贴近了消费者，在市场竞争中占据了进退裕如的先机。
总结
据了解，东风标致３０７目前的国产化率为４５％，６月公布价格并开始接受订车，第一批车在本月可以拿到。２００４年，东风标致的销售目标是达到１５０００辆，２００５年将达到５００００辆。据东风标致公司总裁窦赛尔透露：另一款经济型经典标致产品２０６，将在２００５年下半年推出。据推测标致２０６将进入１０万元左右的轿车市场的竞争。
可以想见的是，当初设计这款车时，设计者的出发点可能更倾向于向中高端靠齐，所以东风标致３０７下线时是以先进、高档产品的形象示人的，从“创新科技，全新乐趣”的产品口号就可以看出，同时它也一再强调当代的标致汽车“Ｅｎｇｉｎｅｅｒｅｄ ｔｏ ｂｅ ｅｎｊｏｙｅｄ”的工程思想。在整车设计、科技以及实际提供的多种精彩功能和乐趣上，都可以看出东风标致３０７与当今一批中级轿车市场的对手相比，其设计的心思、造车的标准，都站在了一个更高的水平上。
通过我们的车评，大家应该对标致307有了一定的了解。按照惯例，现在我们要标致307打出具体分数，直观的反应出他的性价比。
| 外观：4分 |
内饰：3分 |
动力性：4分 |
| 操控性：3.5分 |
价格：4分 |
平均分：3.7分 | |
| 评分准则：我们将最后得分分为5个标准(评分标准为0-5) |
| 0～～3～～3.25～～3.5～～3.75～～4～～5 |
| 4分以上：强烈推荐 |
| 3.75分～～4分：值得买的好车 |
| 3.5分～～3.75分：可以考虑 |
| 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 |
| 3.25分以下：不值得考虑 | | | 
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