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外观：★★★★
根据记者的观察，“超越者”的外观变化不是很明显，仍然是符合老百姓审美观的外形：稳重、正派。但整体的感觉比原车柔和了，更为新颖和大气。前车灯也不再是方头方脑，增加了头尾的弧线，改为外方内圆，但其侧面线条改进不大；前雾灯由方变圆，后部照明则采用了组合式后尾灯的方式，集中了后灯、刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯等，尾部的牌照位置下降到保险杠底部。从侧面看，铝合金轮毂比较醒目。尾部的牌照位置下降到保险杠底部。隔着车窗玻璃看车内饰，新加的桃木装饰比较明显。
桑塔纳超越者的颜色也比较多，有灰、白、黑、蓝、红、绿等，但有些焊接点的地方依然有些粗糙，能够很清楚看到缝隙。
内饰：★★★☆
“超越者”的很多设计更具有人性化特点。组合仪表进行了全新设计，数据读取方便，布局也略做调整，改变了原来沉闷的感觉。自动挡车安装了电动天窗，天窗在上升或关闭状态时具有防夹功能。后风窗遮阳帘可以调节后座光线。6碟CD是作为选装配制，车内后排增加了扬声器，提高音响品味质量。行李箱增加到532升，为居家和商务旅游提供了很好载物功能。该车内部采用了先进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制。驾车者可以根据车辆载重自由调节灯光照射距离。制冷系统有了进一步提升，它采用了变频式空调，制冷能力得到进一步增强的同时还可以降低能耗。
浅色内饰感觉舒服 打开车门浅颜色的内饰让人眼前一亮，真皮座椅手感不错，坐起来也很舒服。只是相对于整车的浅内饰来说，装配的桃木内饰颜色略显得有些深，对于年轻人来讲感觉上有些土气。它的座椅可前后调节，但没有上下调节功能，特别是后面的座椅和桑塔纳2000相比改进不大，如果坐在中间的位置，腿仍然有些不太舒服。
动力性能：★★★☆
动力性中规中矩，但发动机的平顺性不错。采用AYJ直列4缸汽油机，配合液压离合器操纵系统，具有噪声小、省力、平稳、布置方便的优点。五前进挡全部采用同步器结构和互锁自锁装置，使变速器换挡更加准确可靠；自动变速器采用CAN－BUS技术，具有智能换挡模式，能以最佳经济性或最佳动力型换挡，但整车动力性能照桑塔纳2000并没有太大提升。
操控性能：★★★☆
最大输出扭矩稍低，为155N.m，而且最大扭矩出现的时刻稍晚，要在3800rpm才获得。“超越者”的弯道表现不错，但转向时感觉方向盘稍“沉”一点，多少对急转弯有些影响，不过其转向比较准确，后轮循迹性良好，选用的轮胎是三款车中转向性能最好的轮胎。整个悬挂系统的设定偏“硬”一点，所以过弯时侧倾较小，以70km/h时速进行虚拟绕桩时，车辆依然很易操控，但转弯严重推胎的问题仍没有太大的改观。
桑塔纳“超越者”的制动踏板阻尼适宜，但是行程稍长，制动还算灵敏，ABS介入及时，紧急制动时车辆稳定性尚可。最值得一提的是制动系统，使用起来确实有点人车合一的感觉，刹车能够根据驾驶者踩的力度达到所预想的制动效果。换挡很轻松，作为男士开这款车来讲，会感觉提速有些肉，如果在3800转速以下换挡，觉得速度有些上不来。另外，在开自动挡时，使提速换挡时明显可以感觉到车有所停顿后才能挂上挡，提速也要比手动挡慢一些。
安全性能：★★★☆
在制动安全性方面，“超越者”配备了驾驶员正面安全气囊，在前后座都安装了三点式安全带。“超越者”车身前端纵梁设计碰撞吸能缓冲区，从保护乘员出发，在不影响其他性能的前提下，通过特殊的设计使之具有吸能缓冲的作用，当汽车发生正面碰撞时，可降低乘员可能受到的伤害。但其偶尔的制动失效及方向机失灵,着实让人有点担心。
经济性：★★★☆
“超越者”采用多点汽油喷射控制系统，能够使电喷系统准确地控制发动机混合气的空燃比和点火时刻，从而获得最佳的动力性和经济性。其百公里耗油在60km/h等速时仅为5.5L，达到国内同排量车型的最高水平。电喷系统的所有工作状态都是在ECU的控制下运转，加上氧传感器与三元催化器的作用，可将废气有害成分的排放减到最少。
总结：
“超越者”的内部空间大，维修方便，配件便宜，在外型上较老款有部分改进，但制作工艺及驾乘感受仍和桑塔纳2000一样，如果你想要一部只具有功能，而没有其它内涵的轿车，还是很值得考虑的。
通过我们的车评，大家应该对桑塔纳3000有了一定的了解。按照惯例，现在我们要给桑塔纳3000打出具体分数，直观的反应出他的性价比。
| 外观：4分 |
内饰：3.5分 |
动力性：4分 |
| 操控性：3.5分 |
价格：4分 |
平均分：3.8分 | |
| 评分准则：我们将最后得分分为5个标准(评分标准为0-5) |
| 0～～3～～3.25～～3.5～～3.75～～4～～5 |
| 4分以上：强烈推荐 |
| 3.75分～～4分：值得买的好车 |
| 3.5分～～3.75分：可以考虑 |
| 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 |
| 3.25分以下：不值得考虑 | | | 
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