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外观★★★★
华普M203采用时尚大气的欧洲流线款型车身设计。从流线型衬托车身前脸的前大灯,华普M203给人的第一个印象就是把握住了当代轿车的审美趋势,三连座的灯泡与仿生眼睛的灯罩相互衬托,动感之余显露出大家风范。全新的设计元素也表现在华普M203收束自如有力的尾部,但因为车型引来许多用户的议论,觉得车型“不是轿车车型,更不是吉普的车型”。让人无法接受!
内饰★★★☆
华普M203精致流行的内饰令人眼目一新。华普M203内部设计采用了流线型仪表盘与流行的浅内饰,更引入中控门锁、DVD、真皮座椅、安全气囊、电动天窗等主流配置,面对中级车用户的需求,抛弃了很多同级别车片面宣扬某一种配置的市场炒作。可是内饰与车身接合处做工稍差,让人有点失望。
动力性能★★★☆
起步给油,低转速区扭力充沛,提速迅速,3 000 r/min时即可获得128 N.m的最大扭距,车速超过100 km/h以后,发动机提速开始变得缓慢。
在行驶过程中,可以发现发动机转速提升快,但车辆加速性能一般。发动机有较宽的“动态范围”,在二挡时,可以把发动机转速提升到6000转,车速80km/h。
当达到120km/h,时感觉发动机的潜力已经不大,虽然发动机舱装有隔音设备,但车里的风噪和发动机声音还是大得让人难以忍受了。
操控和舒适★★★☆
华普的操纵性能还可以,方向盘有助力,但是感觉稍重,底盘较稳,悬挂设定偏硬,整辆车比较听话,在切线过弯的时候,车身侧倾较小,司机可以比较放心地做动作。
华普飚风天窗版配置的是一款5速手动变速箱,采用的是类似中高级轿车的短变挡手柄,手感不错,换挡的行程短、轻,但挡位不够清晰。5挡手动变速器的挡位不够顺畅,1挡、2挡和倒挡都略显生涩。
踩紧离合踏板,感觉很轻,行程不长,点火着车,轻踩油门,这时发动机突然发出吼叫声,转速表指针迅速飚升,原来是油门踏板太过“轻”和敏感了,初次开车的人还真容易被吓一跳。
安全性能★★★★
安全性方面, M203只是标准配备了前座安全带和单安全气囊,没有装备ABS或者EBD安全辅助系统,这多少让人感到先前的豪华配置有些舍本逐末。车门侧面防撞杆在发生侧面碰撞事故时可以降低乘员受伤的危险,这在同一价位车中也是不多见的。前盘后鼓式制动系统响应很快,但高速制动时略微有些跑偏。
价格★★★★
华普M203价格定位的很合理,中等家庭可以接受。
总结:
华普M203对于市场的冲击力就在于其追求的高性价比。尽管“性价比”作为轿车产品的评价标准,几乎已经成为业界的陈词滥调,但真正能够演绎“性价比”概念的产品却少之又少,大多数产品往往仅凭几项功能性质就号称性价比高,这便使“性价比”逐渐失去价值。华普M203所做的,就是以实实在在的配置与性能,追求更高的轿车性价比,必将会赢得众多用户的喜爱。
通过我们的车评,大家应该对华普有了一定的了解。按照惯例,现在我们要给新中华打出具体分数,直观的反应出他的性价比。
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外观:4分 |
内饰:3.5分 |
动力性:3.5分 |
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操控及舒适性:3.5分 |
安全性:4分 |
价格:4分 |
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平均分:3.75分 | |
| 评分准则:我们将最后得分分为5个标准(评分标准为0-5) |
| 0~~3~~3.25~~3.5~~3.75~~4~~5 |
| 4分以上:强烈推荐 |
| 3.75分~~4分:值得买的好车 |
| 3.5分~~3.75分:可以考虑 |
| 3.25分~~3.5分:性价比低,不推荐 |
| 3.25分以下:不值得考虑 | |
| 竞争车型 羚羊OK款 |
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图片 |

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| 长/宽/高(mm) |
4095/1590/1380 |
| 标准引擎 |
直4 SOHC 每缸4气门 全铝 |
| 标准变速器 |
型式 5速手动 |
| 排量(mL) |
1301 |
| 整备箱质量(kg) |
865 |
| 最大功率(kw) |
63kW/6000r/min |
| 最大扭矩(N.m) |
110Nm/3500-4500r/min |
| 轴距 |
2365mm |
| 最高车速 |
170km/h |
| 油耗及排放 |
60km/h等速 4.8L/100km |
| 行李箱容积 |
500L |
| 制动器 |
前/后 通风盘式/鼓式 带ABS |
| 悬挂方式 |
前 迈弗逊式独立 后 单横臂式独立 |
| 标准配置 |
CD机;卡带;收音机;电动车窗;动力转向;电动倒车镜;中央门锁;雾灯;后除雾镜;;ABS刹车系统;合金轮圈;副驾驶座安全气囊;驾驶座安全气囊;空调系统。 |
| 价格(万元) |
7.78万 | |
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