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外观：★★★☆
在国内紧凑型经济型轿车中，飞度的外形堪称别具一格。从车头看，飞度具备明显的本田家族特征，大大的“H”字母装饰感很强，和奥德赛非常接近.前格栅和后牌照板上的2根宽大亮条，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，再加上简洁的线条，很是质朴。两侧大灯则夸张上挑，像精灵的大眼睛，又和雅阁有几分神似。飞度的前鼻很短，从前风挡向前机器盖下延成同一斜度，是国际上流行的小型两厢车的典型风格；尾部则设计得颇有厚重感，和车头形成强烈反差。与1.3 L飞度相比，1.5 L飞度在外观上没有变化，只是使用了14英寸铝合金轮圈，在车尾部有VTEC的标识。
内饰：★★★☆
飞度1.5L内饰沿用了1.3L车型的米棕双色内饰，色彩搭配和谐，棕色中控台有大块金属质感饰板，仪表板也点缀以几个银色饰环，体现出时尚运动的概念；真皮方向盘工艺细腻，手感甚佳；惟一的美中不足是中控台下的几个旋钮尺寸偏大略显突兀，和整体淡雅的风格不太搭配。而飞度最大的改变是配备了真皮座椅，且司机座椅可调节高度，提高了舒适性和豪华度。前后排座椅距离为940 mm，前移的驾驶室使后排有了更多的空间。由于油箱从后座椅下移到了前座椅下方，再加上低地板的设计提高了椅面的净高度，后座椅的舒适性也进一步提高。飞度最吸引人的地方，在于其成功的空间设计。与飞度的小车身相比，它所能达到的车内空间在同类车中属于上乘。最值得称道的是后排空间，充分体现了本田小型车“MM”的理念 ，即“乘员空间最大化，机器空间最小化”。座椅调整的灵活性也是飞度的一大特点，后排座椅可4/6开分折，座背前折放平就与行李厢形成了一个通体的平台，使得本身就有500 L的行李厢进一步加大，椅面上折，就形成了净高1.245 m的储物空间。不便之处是后车门上未设计储物袋。
动力性能：★★★☆
这一次飞度1.5 L轿车最大的改动是动力系统采用了日本本田公司引以为豪的最新版1.5 L VTEC(智能可变气门正时)发动机，VTEC是英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的缩写，意为“可变气门正时及升程电子控制系统”。本田的VTEC发动机技术已经推出10多年了，其主要作用是在低速时提供良好的燃油经济性和运转平顺性，在高转速时增加扭矩输出，以提高加速性能。比较不理想的是中转速区。因为其四气门阶段的介入有一个明显的迟滞，要从3400转时才开始，而两气门阶段在2600转时扭力就达峰值了，这样就出现了一个平台区。也就是说从2600转到3400转扭力几乎没有提升，这时感觉加速出现了停滞，发动机的转速提升也变慢了，而发动机的吼声就变得比较令人烦躁。此外，试车中发现，空调压缩机启动对发动机运转的影响比较明显。如果VTEC的反应再快一些，从2600转就介入，那么效果肯定会好很多了
操控性能：★★★
飞度悬挂偏软，对路面坑洼的过滤性能不错，但由于车身较高，转弯时的稳定性受到一定影响。记者曾以50km/h的速度拐一个急弯，明显感到车身侧倾较大，后轮出现轻微侧滑；好在飞度的车主们多为家庭用户，多半不会偏爱这种激烈的驾驶风格。为了不影响操控性，前桥的减震调紧了，但完全不影响舒适性，总体感觉飞度的底盘柔韧，不松散，反应也比较灵敏。但方向盘在回正的时候回弹力太大了，让人觉得有些唐突。据厂方解释，顾客反映飞度1.3的方向盘回正力不够，所以这次特意调大了一些。飞度的助力转向是全电动的，不像一般的液压助力感觉那么真切。
总结
飞度1.3L上市后凭借出众的性价比一直供不应求，黑市加价幅度一度高达近2万元。今年4月广本产能提升至24万辆，飞度车型的产量大幅增加，广本又在6月北京车展开幕式前适时推出了1.5L飞度，将产品线向高端延伸，以求满足广大消费群体的需求。
总的来说，飞度1.5L几乎是一辆“完美”的家用轿车：无可挑剔的配置，典雅豪华的内饰，宽敞多变的空间，强劲有力的提速……而这样一款与国际同步车型的价格仅为10.98万元～11.98万元。当广州本田去年12月宣布飞度今年将排产8万辆时，曾引起业内的广泛猜疑；随着飞度1.5L价格的公布，现在惟一留下的悬念只有它的加价幅度了。
通过我们的车评，大家应该对飞度1.5有了一定的了解。按照惯例，现在我们要对它打出具体分数，直观的反应出他的性价比。
| 外观：3.5分 |
内饰：3.5分 |
动力性：3.5分 |
| 操控性：3分 |
价格：4分 |
平均分：3.5分 |
| 评分准则：我们将最后得分分5个标准(评分标准为0-5) |
| 4分以上：强烈推荐 |
| 3.75分～～4分：值得买的好车 |
| 3.5分～～3.75分：可以考虑 |
| 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 |
| 3.25分以下：不值得考虑 |
| 竞争车型： | | 
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