| ■外观★★★
在外观上，旗云整体保持了风云系列的外形特征，端庄淑雅。当然作为一款全新车型，也做了一定的改变。更加厚重的前后保险杠使车子看上去稳重了一些。打开机器盖，发动机舱内的布局显得有些凌乱。重新设计了前发动机罩、镀铬散热格栅和前大灯，但看上去不伦不类，有些像蓝鸟和宝马前脸的结合。中央尾灯与新宝马车尾的设计风格也有些类似，使得车尾风格看起来有些乱，缺乏协调性，感觉不是很自然。轮拱部分和风云车一样缺少修饰，有点简陋。车身色彩采用了上下双色，与其尺寸、线条比例似乎不太协调。也是随波逐流的表现。
■内饰★★★☆
旗云的内部格局整体采用了米黄色调，给人的感觉很清新。中控台面板及挡把用桃木纹饰来修饰，或许意在提升档次吧，但却反而落了俗套，失去了其运动轿车的本性。这一点应该说是失分的地方。中央扶手设置的较高，上层还可以向前滑动，但换挡时有点碍手，多少造成了不便，也是设计上的一点缺憾。中控台中央的杯架占据了太多位置，属于对空间的浪费。和宝来一样，转向灯控制杆及雨刷器控制杆都明显有大众轿车的痕迹。可上下调节高度的方向盘，高低调节的锁孔有点偏小，手指伸进去时不是很顺利。旗云的驾驶员座位增加了高度调节功能，座椅包覆性也有所增强。但手调升降功能没有助力，需下车后才能操作，有些不方便。前座座垫尺寸偏短，安全带也无法调节高度，这些方面对于乘坐舒适性都造成了影响。另外尾门要很用力才能关严，否则会有一侧留着裂缝。总的来说，旗云的内饰比风云有了一定程度的进步，但整体设计缺乏运动感，还有待提高。
■动力性能★★★★
旗云将其搭载的新型发动机作为主要卖点。奇瑞一向以自己掌握核心技术为出发点，而这一次却采用了原装进口的一整套动力设备，应该是对不断变化的市场采取的应对方式吧。 这款1.6L的发动机，是由宝马公司设在巴西的TRITEC发动机厂生产的。压缩比达到了10.5：1，从而使其动力输出达到了85kw，149n.m。其出色的动力指标，使得旗云在国内同级别轿车当中，显得无可比拟。而与这款发动机相匹配的则是缘自美国NVG公司的原装5挡手动变速器，旗云的离合控制也随之由原来的拉线式改为了液压控制方式，这样整体操控就显得更加轻快方便了。
■操控和舒适★★★
旗云悬挂略微偏硬，坐在车里甚至会感觉到有些颠簸。启动发动机，怠速时已不算安静，开启空调后有明显的抖动，把手放在方向盘上，也能清晰的感觉到震动。看来旗云应该考虑在减震方面增加一些缓冲部件了。油门很轻，反应也很好。不过，踏板的渐进性能不是很让人满意，自由行程偏长。变速器挡位入位不够迅速清晰，尤其表现在一挡和倒挡时。加速能力表现还不错，只是感觉不够柔韧，而且3500转以上噪声就显得很大。离合器有点高，用着不顺手。旗云的刹车制动偏软，需要稍稍用力才能有明显的制动感，高速时ABS的感觉还不错。另外，高速行驶时车身稳定度也稍显不足，使驾驶者信心受到影响。
■安全性★★★☆
旗云依然采用了前盘后鼓的刹车系统，ABS系统和帕萨特的相同，没有什么新意。不过有EBD及ESBS（高速动态稳定系统）辅助，加上舒适型配备的单安全气囊以及豪华型配备的双安全气囊，让人觉得更放心。但轮胎抓地力不是很到位，平均减速度为-0.76G，整体制动力比较中庸。
价格★★★★
在价格上，旗云占据了风云系列原来的位置。标准型仅仅售价为9.98万元，舒适型售价11.28万元，而豪华车售价为11.98万元。应该说价格定位及性价比优势都没有太多异议。
总结：
奇瑞汽车制造公司的成绩是不容忽视的。仅仅几年的时间，接连推出的新车型，以及不俗的销量，给竞争者们带来了不小的压力。然而它毕竟还很年轻，还有很多不成熟的因素，存在着各种各样的问题。继QQ与东方之子后，旗云的推出使奇瑞具备了完善的轿车体系。即使还存在很多瑕疵之处，也让我们再多担待一些吧。因为我们的国产品牌一直在努力，一直在进步，那么，我们就耐心的等着它成长吧。
通过我们的车评，大家应该对旗云有了一定的了解。按照惯例，现在我们要给旗云打出具体分数，直观的反应出他的性价比。
| 外观：3分 |
内饰：3.5分 |
动力性：4分 |
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操控及舒适性：3分 |
安全性：3.5分 |
价格：4分 |
| 平均分：3.5分 | |
| 评分准则：我们将最后得分分为5个标准(评分标准为0-5) |
| 0～～3～～3.25～～3.5～～3.75～～4～～5 |
| 4分以上：强烈推荐 |
| 3.75分～～4分：值得买的好车 |
| 3.5分～～3.75分：可以考虑 |
| 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 |
| 3.25分以下：不值得考虑 | | | 
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