【外观】★★★★

　　夏利N3车外观沿用了骏雅的设计，前大灯和尾灯都使用了透明灯罩，线条圆润的一体式前大灯，看上去充满了灵性。虽不算时尚，但比过去舒服多了；前探的整体式前保险杠造型简洁，一改从前零七八碎的感觉，显得更加大气，镶嵌在前保险杠上的冷却格栅外圈线条棱角分明，在圆润之中不失刚性，其中部的前车标也加大了尺寸，彰显出一种成熟与稳重。发动机舱盖的棱线平滑地过渡到前保险杠，提高了前脸造型的整体流感。N3侧面的线条跟旧款夏利区别不大，特别是C柱看起来还是略显生硬。三厢车的尾部如同强行加上的一样，缺乏流线性，与其前脸很是不协调，有马头牛尾之嫌。N3另一亮点是新配的电动后视镜，内嵌的转向装饰条很俏丽，不过这只是装饰而已，并没有加电显示转向功能，似乎有点欺骗消费者。

　　轮毂为5幅铝合金，中网由以前的塑料材质换成了电镀金属质地，并且增加了前雾灯，这些变化都从外观上提升了产品的形象。

【内饰】★★★☆

　　N3内饰采用了三色组合浅内饰搭配、金属光泽饰板、双色座椅，座椅采用了丝绒面料，包容性不错，不过椅垫有些软，靠背也较短，在座椅的舒适性上还是需要有所提升的。车内空间在同级别车中还是比较宽敞的，后排座椅可以放倒，增加了储物空间，而且还增加了一体头枕，但效果并不明显，现时后排座椅显得有些单薄，为使后备箱变得更大的，后排座椅采用了4:6分割，在乘坐舒适性要差些。仪表台饰板由金属光泽饰板代替了仿桃木饰板，既增加了时代感又使车内色彩更加和谐。仪表盘保持了原有的风格，雾灯开关安装在了方向盘左侧，操作很方便。从前的卡带式收放机被单碟CD组合式音响所替代，再加上4声道系统和后排座椅后新增的音响喇叭的配合，显著改善了音响的效果。操控面板被安置在空调控制面板下面，用户实际使用起来可能需要适应。四辐方向盘增加了气囊，给了司机更多的安全感，只是方向盘的角度还不能调节，塑料的材质也使手感欠佳。

　　空调制冷能力不错，但由于车窗玻璃的隔热性不太好，当车行驶在阳光下，驾驶室里也有些热。如果行驶在林荫道上，会发现空调的制冷能力充沛，但强风挡的噪音比较大。

【动力性】★★★☆

　　N31.1升发动机是在原TJ376QE3缸基础上经过加大汽缸直径而变成了TJ378QE，相应的排量也从0.993升增至1.052升；最大功率达到了58马力。怠速时转速为每分钟800转左右，打开空调后转速增加到每分钟1250转,低速行驶时，2挡和3挡的提速能力在同级别车中还不错，4挡的加速能力很一般，当车速达到每小时90公里(发动机转速每分钟3500转)时方向盘抖动明显，车身有些发飘的感觉，继续加速，安全感有所下降，随着车速的增加各方面的噪音明显加大，因此我们建议行驶速度最好不要超过每小时100公里。如果增加一个前进挡，高速时行驶噪音会有所下降。

【操控性与舒适性】★★★☆

　　实际操控方面，丰田8A四缸水冷式发动机的出色表现，使N3无论是起步、或是中段加速在同级别车中都很不错，每次深踩油门都可以获得不错的加速感。这台发动机高速运转比较平顺，发力范围宽广，油耗也比较低。据厂方公布的资料显示，夏利N3在60km／h匀速情况下的油耗只有5.5升每百公里，这在油价高昂的今天的确具有很大的吸引力。怠速时N3方向盘震动轻微，但是发动机运转的声响还是比较明显。

　　在多弯道的路面行驶，N3给我们感觉是方向盘左右有虚位，道路信息的反馈一般。即使顶级型号也没有配置方向盘助力系统，停车掉头颇为不便，比较遗憾。

　　N3的5挡手动变速器的各挡位之间转换的清晰程度还算理想，离合踏板行程较短，不过换挡冲击略为明显，换挡入位有些生硬，前三档间换档有明显的顿挫。刹车反应还算灵敏，但刹车踏板较硬。

　　N3的悬挂系统为滑柱摆臂独立悬挂设定，有些偏硬，加上座椅的柔软程度不够，因此乘坐的舒适性没有太大的改观。夏利N3车厢的隔音水平也有提升空间，除了发动机噪音较大之外，路噪也颇为明显。

【安全性】★★★☆

　 N3全面防护的安全配备为乘员带来出行的保障。车身结构超过58项钣金组件的全面升级，配备的安全气囊，容积可达40升。车身底盘、轮罩有防石击专用涂层，同时底盘的空腔注蜡及防锈特殊处理，使防锈能力更长。

【总结】

      N31.1两厢的厂家指导价格为4.48万元，相比老夏利来讲增加的钱并不是很多，而且增加的配置很实用，有一定的吸引力；如果在标准配置中增加前排电动车窗，后排安全带、 安全气囊等安全设备，那它更是一款有竞争力的车型了。

      虽然有着美好的回忆，连续18年全国经济型轿车销量第一，但它也有着严峻的现实，再加上今天消费者的眼光越来越挑剔，夏利 N3是否能令大家满意？假以时日，市场自会给出答案。