| 外观★★★★
威驰的外形具有明显的东方特色，车身长度有4.28米，凸凹有秩又不失流畅的线条感。整体造型很紧凑，前部加大的车头进气隔栅及保险杠使它散发着跑车的韵味。车头的设计摒弃了小型车常用的简化手法，而采用突出的盾牌形进气罩、抬高的异型前大灯的型式，并与厚实的同色保险杠融为一体，使前脸充满神采，韵味十足。隔栅上配以突出的丰田标志，有些许高档车的味道。车尾略微上翘，使整个车身看上去非常动感。大角度倾斜的A柱和C柱、车尾顶部的扰流板加上整体的低重心设计，造就了威驰0.29的风阻系数，具有较佳的空气动力学指数。让人不太满意的是，威驰外壳铁皮太薄了，实用性能比较差，如果开车的时候稍微不小心，有石头打在铁皮上就马上导致小坑点，让车主十分心疼。
内饰★★★☆
车内设计简单清朗。米色的内饰给人一种清爽的感觉。前后排空间合理，视线也算不错。略厚的车体为车厢内部营造了较好的头部空间。后排座位稍窄，虽然不会觉得太压抑，但腿部空间仍摆脱不了中小型轿车的水准，称不上宽敞，市区日常乘坐应该还能应付。绒布的座椅看上去温暖和谐，手感也很好，软硬适中，坐上去很贴身。不过感觉座椅有点高，腿部支撑不够，如果长时间行驶，驾乘者悬空的腿容易产生疲劳的感觉。威驰的中控台及转向盘都用了木纹来装饰，但中控台上的木纹材料感觉有些粗糙，质感不强，乍看比较美观，仔细看来与车内的色调及其他材料不太相衬。
动力性能★★★
发动机一向被认为是车辆的心脏，可见其重要性。威驰1.5L系列采用了丰田5A-FE发动机，型式为直列四缸双顶置凸轮轴16气门，最大功率68kw／6000rpm最大扭矩124Nm／3200rpm。由天津丰田生产的5A-FE发动机安装在威驰这样的小型家用轿车上，动力够用，但并不是那种很凌厉的感觉，低转扭力不是很足。严格来讲，威驰起步表现一般。中低速下转向力度还算比较适当，操纵起来也较灵活，而且路感很好。不过，喜欢追求"推背"感的朋友可能就会有些失望了，这可能与日本人注重于安全的考虑有关吧。
操控和舒适★★★☆
威驰还是继承了丰田的传统，操控并没有被当作重点，主要照顾了驾乘者的舒适性。威驰采用麦弗逊式独立前悬和扭力梁式非独立后悬，都是小型车常用的型式，基本上没什么高技术成份。悬架调校得还算恰当，遇到颠簸路面时，减振可以让车顺利地通过坑坑洼洼而不会觉得颠簸过分强烈。坐在车里整体的摇晃不大，也不会因为悬架的变形而发出杂音。全油门加速下，威驰车的表现还可以，但推背感并不强。威驰弯道性能不太好，过弯时，车身侧倾虽得到了一定抑制，但还是有些软，转弯时的侧倾幅度相对太大。威驰车内空调的制冷效果不很理想。车内噪音也比较大，特别是打火和发动机转速高时。有人觉得方向盘假如再小一点，驾驶起来也许会更容易，更能与整车融为一体。
安全性★★★☆
为了防患于未然，威驰除配置有先进的电子防盗系统外，还配置有EBD功能的ABS和安全气囊。威驰的ABS制动系统非常出色，紧急制动时可以明显感觉出制动踏板的反弹，车是逐渐减速而稳稳停住，从而避免由于紧急制动时车轮抱死产生侧滑而引起的危险后果。
价格★★★☆
威驰自去年上市以来，一直是人们谈论的话题，只1.5L就分成了四个级别，价格从10万多元至20万元不同。威驰全部车款的价格依次为11.5万元13.5万元，14.5万元、17.5万元、18万元、19万元和 19.5万元。低配与高配之间的价格差竟然有8万元。由于天津丰田汽车公司目前只有“威驰”一款车，制定如此价格系列应该是出于对市场竞争的考虑，要全面覆盖这个层段。
总结：
威驰是第一款国际车厂为中国量身定做的家庭车，并且首先在中国推出。而且它首先正式在中国推出了有GPS导航设备的汽车，并附带软件服务。可见威驰对中国车市来说是一个划时代的产品。虽然威驰本身并不是多么豪华高贵，而它的定义却足以让每一个爱车的人都记住。
通过我们的车评，大家应该对VIOS 1.5有了一定的了解。按照惯例，现在我们要给VIOS 1.5打出具体分数，直观的反应出他的性价比。
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外观：4分 |
内饰：3.5分 |
动力性：3分 |
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操控及舒适性：3.5分 |
安全性：3.5分 |
价格：3.5分 |
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平均分：3.5分 | |
| 评分准则：我们将最后得分分为5个标准(评分标准为0-5) |
| 0～～3～～3.25～～3.5～～3.75～～4～～5 |
| 4分以上：强烈推荐 |
| 3.75分～～4分：值得买的好车 |
| 3.5分～～3.75分：可以考虑 |
| 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 |
| 3.25分以下：不值得考虑 | | | 
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