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外观：★★★
西耶那的外形非常饱满，出自名家之手的设计为其增添了一丝大家风范，线条简洁，十分“耐”看。
在车身外形上，汽车设计人员除了要考虑美观，还要考虑空气阻力的因素。特别是在车速超过60公里／小时，车身的风阻系数直接影响到车辆的动力性参数。另外，有试验表明，车辆空气阻力系数每降低10％，燃油就能节省7％左右。西耶那的空气阻力系数为0．33。 缓冲变形车身前后部分均采用了碰撞时可缓冲变形的设计，吸收能量，缓解对室内部分的冲击。
内饰：★★★
在仪表盘和中控台面板的设计上，西耶那的风格比较“现代”，但是仪表台蒙皮的塑料痕迹过重，不显档次，
西耶那的内部空间在同级别车里很有优势，印象中紧凑型轿车只有高尔可以匹敌。这不仅取决于它2 439 mm的轴距，更重要的是它拥有1 485mm的车身高度，使乘员获得了充足的腿部空间，同时拥有良好的视野。驾驶席座椅高度可调，容易找到合适的驾驶位置，坐在后排的乘客也不会觉得委屈。西耶那的座椅承托力非常好，靠背对腰的支持很贴身，前后头枕高度可调，可以很好地缓解驾驶疲劳，后排座椅也可以向前折叠，方便载物。在座椅的设计上，前座椅采用了新的结构和填充材料以使对身体的支撑稳固、后座椅连挂在一个安全锁定装置上。前后座椅均有当碰撞事故发生时防止乘客下滑的防滑设计(仿潜水艇效应设计)。
动力性能：★★★☆
西耶那1.5AT的发动机和西耶那1.5MT的发动机一样，为一台国产的1.5升发动机。发动机总排量1461ml，直列四缸，单顶置凸轮轴，每缸两气门多点电喷发动机，最大功率62.5kw/5500rpm，最大扭矩122.5N.m/4500rpm，这个数据并不突出，但用于西耶那的身上已经基本够用了。
西耶那的发动机属于典型的高转速发动机，一定要让发动机维持一定的转速，才能获得源源不断的动力。正常起步后，觉得西耶那1.5AT的低速加速能力属于一般，但车速在40km/h到80km/h之间的中段速度区间时，西耶那1.5AT表现出了较好的加速能力，此时只要紧踩油门，转速表的指针一路上扬，车速也在迅速地提升。
西耶那1.5AT装备了一款进口的四前速自动变速箱。这款自动变速箱属于常规的有级自动变速箱，该变速箱能够根据变速杆的位置、油门踏板位置和车辆行驶状态随时选择合适的挡位，自动匹配最佳换挡模式。换挡时机还是比较准确，但换挡时有较明显的换挡冲击出现。
操控性能：★★★☆
采用前麦弗逊独立悬架，后单纵臂式独立悬挂结构，采用175/70R14的轮胎。换挡时，挡位显示在仪表板上，直观方便，又能防止误操作。避震器及阻尼采用中性偏软的设定，表现出重视乘坐舒适性的设计理念。稍显不足的是它的转向系统，虽然有助力，但还是感觉略微偏重，不像是意大利车系的风格 。
总结
菲亚特西耶那的优雅风格给记者带来了一次全新的体验，此车型凭借完善的科技含量和出色的综合表现着实让记者改变了过去对经济型车的看法。看来，单一以排量定等级的时代应该终结了，技术含量才是决定等级的重要标准。
通过我们的车评，大家应该对西耶那有了一定的了解。按照惯例，现在我们要对它打出具体分数，直观的反应出他的性价比。
| 外观：3分 |
内饰：3.5分 |
动力性：3.5分 |
| 操控性：3.5分 |
价格：3分 |
平均分：3.3分 |
| 评分准则：我们将最后得分分5个标准(评分标准为0-5) |
| 4分以上：强烈推荐 |
| 3.75分～～4分：值得买的好车 |
| 3.5分～～3.75分：可以考虑 |
| 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 |
| 3.25分以下：不值得考虑 |
| 竞争车型： | | 
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