本周五，索伯车队即将揭开2005赛季C24赛车的面纱，在瓦伦西亚的官方测试前，车队已经率先发布了一些有关C24赛车的写真图片。按照计划，车手菲利普－马萨将首先驾驶这款新车进行测试，队友维伦纽夫将等到周五才能初试C24的“身手”。

 
　　由于2005赛季的规则改动，赛车损失了相当部分的下压力，也对各支车队的设计师们提出了巨大的挑战，寻找适当的途径来弥补下压力的损失。

　　索伯车队技术总监威利－拉姆夫谈到，“是的，规则的修改使我们不得不对空气动力学的布局予以特别的重视。C23赛车研发的经验表示，赛车侧体的架构和后部的车体设计对空气动力学非常重要。这也是为什么，今年我们一直集中在这些部件进行开发的原因，相信这样可以使我们的赛车更精简和协调。”

　　的确，在C24赛车中，赛车侧边的设计非常突出。车身上一个内切的开口可以使这一区域获得更为顺畅的空气流。除此之外，索伯将排气口完全整合到车体内部，使车身显得更为简洁。

　　威利－拉姆夫说，“在C23赛车身上，可以看到一些主要研发方向的影子，那是我们研发C24概念的基础。我们针对每个细节对可能提高的部分都做了改进。”

　　索伯C24赛车搭载的是马石油（冠名赞助商）05A引擎，动力部分仍然是同法拉利V10引擎相应的格局。新的规则要求引擎必须坚持两站比赛。在变速箱方面，索伯今年回归到自主开放的行列，希望达到更轻、强度更高也更精炼的预期目标。

　　索伯赛车本赛季最突出的变化是在轮胎供应商方面，去年末，车队宣布弃用普利司通转而投向米其林阵营。对此车队经理皮特－索伯已经解释过他的决定，“我们期待着这一次的改变可以给我们的表现带来进步，并且在去年的首次测试中，我们已经看到了效果。”

　　对于即将到来的新赛季，索伯车队的两位车手都充满了信心。维伦纽夫说，“在去年年末的测试中，我对于C23赛车以及整支车队留下了非常棒的印象。现在我非常期待和索伯车队一起，使我们的未来走得更远。”

　　维伦纽夫的队友，菲利普－马萨已经有些迫不及待新赛季的到来了。“我想，没有一支车队在去年可以达到像索伯这样的进步。如果这个赛季，我们仍然继续，我想也许会有一些人感到惊讶的。”

　　经历了2004年的成功，尤其是在赛季后半段的强烈表现，车队经理皮特－索伯本人也对新赛季满怀希望，“我们的目标是继续缩小车队同领先者之间的差距。虽然从某种程度上说，结果目前并不能预计。我们也不能猜测各支车队对于新规则的适应程度如何，只有等到新赛季的墨尔本来揭晓一切了。”

　　索伯车队去年在车队积分榜上最终排名第六，18站比赛共各12分。