奔驰C200K ￥498000 234km/h 1796ml
宝马318i ￥398000 214km/h 1995ml
奥迪A4 1.8T ￥356300 228km/h 1781ml
世界上的豪华车俱乐部和小说里的武林一样，也是分门分派的。以劳斯莱斯和捷豹为掌门的英式豪华车讲究的是纯正的血统与材质用料的华贵，甚至可以不惜牺牲性能来成就卓尔不群的皇家风范。而德国门派车厂更偏重于用现代化的技术来武装自己的产品，用高科技表现其出众的性能，这一派系的代表就是本文所介绍的奔驰、宝马和奥迪这三位剑客……
每当我们提到奔驰的时候，总爱称作“大奔”，豪华、气派、有品位……但是，“大奔”并不代表梅赛德斯的全部，此次我们试驾的这款C200K就是一款很有性格的“小奔”；宝马3系以短小精悍的造型和精致的做工打破了现如今车身尺寸越做越大的潮流，似乎向人们传递了这样一个信息：品位与尺寸无关；在奥迪A4的身上集合了许多现今世界汽车制造的先进技术，和同门的双B(奔驰、宝马)相比，它属于豪华车市场的后来者，正因如此才造成奥迪目前用技术武装产品的定位。现在奥迪和宝马已经国产，而戴姆勒—克莱斯勒也与北京签定意向，估计今年岁中奔驰C级车就能落户中国，到时候德国门派的这三位剑客自然会成为国内中型轿车市场上当仁不让的领头羊。
外观篇
宝马318i 奔驰C200K 奥迪A41.8T
先解释一下奔驰C200K的含义：C级是奔驰轿车中的入门级别，200表示发动机排量接近2升(实际为1796CC)，K是 KOMPRESSOR的缩写，也是最让人振奋的部分，它就是机械增压—奔驰的拿手好戏。倒梯形水箱罩、外后视镜上的转向灯、三角形尾灯和远比上一代圆滑的车身线条，C200K具备新一代奔驰轿车的典型特征，身上还有很多亮点是C级成员所特有的，最明显的就是前趴后翘的格斗姿态，楔形造型的动感形象使人在轿车和轿跑车这两个词之间拿捏不定。还包括那新颖别致的花生形前大灯，可爱而有个性。再有就是它的车尾，动感的造型中融入一个小的尾翼，包含一体式高位刹车灯，整体一气呵成，非常和谐。
宝马318i 奔驰C200K 奥迪A41.8T
宝马318i的车身十分平滑，无论远看还是近看，在外观上都能给人带来一种很“扎实”的视觉感受。前大灯的线条精美优雅，高度集成的指示灯、以及远光灯形成了一套令人瞩目的组灯，增强了车辆的动态感觉。还有经典的宝马风格比例：修长的发动机罩、极短的前悬、驾驶舱后移；富有感染力的双肾形散热格栅、明晰的整体线条；尾灯灯组造型圆润、色彩醒目、新颖的楔形侧转向灯等；铝合金车轮星式轮辐等都体现了宝马的独特风格。
远观A4，流畅的线条与A6一样精致，但在长宽高上均略小一圈，就像一部缩水版的A6，但A4更具有运动感，C柱与后备厢接合线明显，车身侧面轮廓分明，一条突起的腰线一直延伸到车尾，与后备厢上的线条交汇于棱角分明的尾灯，后围棱线被强调突出，这一线条可以说是整部车的神来之笔，勾勒出与A6的明显区别。A4的车头造型具有典型的奥迪品牌特征，黑色的格栅配上双色保险杠，方形的组合前大灯，显得朴实无华。由格栅两端突起的线条一直延伸到前风挡，增加了车辆的前冲感，车尾浑圆略为上翘，使得A4造型另类、一反传统。
内饰与配置篇
宝马318i 奔驰C200K 奥迪A41.8T
C级轿车不仅有不同的动力及配置可供选择，就根据配置不同分为经典、优雅及时尚三种类型，为了迎合国内消费者的需求，进入国内销售的大多数C级车是优雅型。浅内饰、真皮和桃木装饰才是显示优雅的主体，浅内饰虽为双灰色调，但颜色区别并不明显。和S级及E级相比，为了凸现其年轻化风格， C级车的中控台有较多曲线和圆角，塑料质感显得比较浓，做工考究的中控台是本车的一大亮点。总体感觉内饰很内敛典雅比较斯文。虽然只是入门车级，但C级车的配置却不落人后：高级6碟CD的转换盒安放在副驾驶手套箱里，座椅、方向盘和后视镜都带有记忆功能，空调不仅是自动恒温而且是左右双区的，多功能方向盘的按钮在行车电脑上可以进行50种个人设置，语音功能甚至可以通过发音对中控台进行控制。
在内饰上，318i没有采用深浅双色的内饰色调，而采用了深米色的色调，感觉略显低调，但做工却同样出色。和325i时尚的运动式三辐方向盘相比， 318i的四辐式方向盘有点庄重有余活泼不足，但是分列左右两侧的音响和巡航控制按键却比三辐式的更容易操作。从座椅的品质到以驾驶者为中心的驾驶室设计，以及按照人体工程学定位的所有控制装置：8方向可调的驾驶座椅完全电控；两分式仪表板不但使得车内的线条更加明快，而且自然而然地将相关功能按照驾驶习惯进行了分组，这都很符合它所追求的驾驶乐趣。
国产A4在规格配置上完全向德国原产A4看齐，六安全气囊，前/后座三点式安全带，高位刹车灯，电脑防盗系统，防侧滑行驶动态控制系统，折叠式电动镜，胎压力检测系统以及天窗等等，都会毫无保留地装到国产A4上面。可以说中国版的A4与德国版是完全一样的，最最令人高兴的是车身底盘没有加高，车身后部也没有像帕萨特一样进行加长，虽然后座空间略感狭小，但对于一辆强调运动感的车来说，完全可以忽略不计。设备方面，包括全真皮车厢、电控前座、前座靠背承托软硬度调节、左右独立温度调节空调、6碟CD音响、天窗、6个安全气囊、ABS、EBD、ESP防滑控制、Xenon头灯等应有尽有。
“技术领先”是奥迪一贯的设计原则，这一原则在A4上体现得更加淋漓尽致。A4不是一些高科技成果的简单堆砌，而是在人性化的前提下许多新技术的有机结合。
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