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来源： 2005-12-10 8:31:34 |
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海外。
中国汽车步入产业整合期
市场并不会一直鼓励高涨的投资，前9个月中国汽车市场的销量虽然增长17.9%，但是企业的利润下降52.9%
佩德罗·雷诺预测说，走向国际市场的同时，将出现大量的并购现象。可能是中国的企业并购欧美企业，也可能是欧美企业并购中国企业。抄袭和模仿将不再适用，企业要长远发展，就必须遵守知识产权保护。
哥伦比亚商学院教授Bernd Schmitt也认可整合的说法，“中国有100多家企业，不仅在研发方面处于劣势，其他方面也存在不足。应该进行整合。”
据中国工程院院士李京文介绍，这100多家企业遍布全国27个省区市。其中超过50万辆的企业只有两家，超过10万辆的企业只有8家，产量不足1万辆的企业达95家，产量在1000辆以下的企业有70家。
“目前中国企业已经形成一个立体竞争的格局，真正形成竞争的是在具有国际背景下的国内企业自己”，朱华荣说，“根据发改委十一五的数据显示，汽车行业各类生产厂家已经有5800多家，总产值已经超过万亿。2004年总产量是507万辆，汽车行业的总产值已经达到了1.1多亿，全国GDP的比重已经从九五末期不到1%上升到2%。”
高速增长的数据背后，是对汽车行业投资的高热度。国务院发展研究中心副主任陈清泰认为，由于居民消费能力提高以及被压抑的消费潜力释放，在2002年产销高速增长的基础上，2003年总产量增长了36.7%(其中轿车增长85%，SUV增长180%)，出现爆发式增长。而该增长误导不少企业和投资者，“他们把这种特殊阶段的超常规增长看作是常规，纷纷制定雄心勃勃的投资计划”。
根据
国家发改委行业负责人介绍，目前整车的汽车产能达到800万辆，再加上在建的220万辆产能，建成后将达到1020万辆，“很多投资者仍然不在意我们由爆发式增长转变为稳定增长的市场信号，投资热情仍然不减”。
然而，市场并不会一直鼓励高涨的投资。据陈清泰了解，目前准备投资的规模预计可以达到1000万辆，而在价格战愈演愈烈的情况下，轿车生产能力的利用率已经跌到55%左右，前9个月中国汽车市场的销量虽然增长17.9%，但是企业的利润却下降52.9%。15家轿车企业亏损，8家企业的利润在下降，只有3家利润有所增长。
对此，著名经济学家吴敬琏也建言要谨慎投资，“过度投资已经造成汽车行业相当被动的局面。”
正如佩德罗·雷诺所言，这种局面导致的结果必然是整合──不能生存的企业将退出历史舞台。“我们曾经说中国汽车厂家有100多家，他们是怎么活下来的呢？现在这个具体数字我不知道，但是我想数量的趋势是慢慢减少，但是减少的数字不会像想象的那么快，因为国内企业并购、重组的进程相对比较迟缓。”
陈清泰认可这一趋势，但他更希望各级政府深化改革，改变目前竞争中被扭曲的现象，“有些企业已经维持不下去了，但是它还可以维持，为什么可以维持呢，因为很多企业都有政府背景。离开了政府背景他们维持不下去，但是有政府背景就可以维持下去，这个就像吴敬琏老师所讲，这是一种被扭曲的现象。”(许凯)
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