面对新手充当“马路杀手”的事实，想要学车的朋友一定要睁大眼睛，选择正规驾校，不要图省时间为课程缩水，也不要图省钱而为安全隐藏炸弹，更不要忽视教练车型。

    学开车不能“缩水”，不少开车者都是在买车前几个月才去学车，甚至有的是先购车再去学车。虽是驾照到手了，看似好像合格了，但是在实际操作中一旦遇到复杂的交通路况，便不知所措。对此，北京的驾校教练普遍认为，拿到驾照只能表明你可以开车了，不能证明你真会开车了。一些刚拿到驾驶证的新驾驶员误以为拿到驾驶证，自己就是一位合格的司机，便斗胆驾车在高速公路上狂奔，而成为“马路杀手”。作为新手，上路时必须对自己的执驾能力有一个客观的认识，时刻保持警惕，万不可麻痹大意。在平时的驾车实践中，要多与老司机交流，多向他们学习。同时，也要多了解自己的爱车，多看几遍汽车说明书，了解每个按钮和开关的功能、作用，了解显示屏每个符号的意义，只有经过这种不断的学习和实践，才能成长为一名合格的驾驶员。
    学车热潮在悄然兴起，其中私家车拥有量的急速增加无疑是一个最重要的诱因；而对于很多暂时还没有购车能力的人而言，驾驶更体现为一种技能，它已经从人们心目中的“高难技术”走进了寻常百姓家，开车已经成了当今社会所要求的一项基本的生存技能，它和英语、电脑一样，在被大众接受并慢慢普及。然而，相当一部分学员对驾校培训市场不甚了解，记者的一位朋友赵女士本想在本市的驾校学车，但因工作太忙没时间上交通法规课，也没时间练车，经熟人介绍，到外地某驾校学习，在那里不用上交规课，只发一本书，回家自学，然后参加考试，同时也可以不用经常去练车。结果她只在家里看了看书就通过了交规考试；练了一次车，就通过路考，拿到了驾照。据她介绍，到这所驾校学车实在是太容易了，可开得怎么样自己心里都没底儿。不过，她说：“到那里学车的北京人还真不少。”记者经过暗访发现，这样的驾校一般学费价格低廉，且不用上交通法规课，练车时间短且不用约车，随时去随时练，练多练少自己定。显然，用如此简单、快捷的学车方式所培训出的新司机，无法保证其驾驶技术，更无法保证其行车的安全性。
    即使在正规驾校里规规矩矩地拿到了驾照，也不要以为自己就是一个合格的驾驶员了，要真正上路还要在实践中不断学习。对于已经拿到驾照的驾校学员，如果驾驶技术欠缺，最好“回炉”再练，或者找陪驾练习。
    刚刚在本市一家驾校领到驾照的韦小姐告诉记者，这个驾校实行一辆车配一个教练的方法，但一个教练一期却带了十几个甚至是二十多个学员，人多时每人每天只能上车操作一两次，上路训练几分钟。学员学习时间的紧张和驾校教学资源的紧张，让双方在缩短学时的问题上达成了“共识”。那么，在学车时间上如此缩水，考试能通过吗？韦小姐透露，教练对考试研究透了，能够以速成的方式专门在培养学员的应试能力上下工夫，即便学员达不到合格驾驶员的要求，也能顺利通过考试。据了解，像韦小姐这样愿意以缩短时间为代价学习驾驶的人不在少数，他们不知道这样做的后果为以后的安全上路埋下了定时炸弹。
    教练员也得先考后教 驾驶员培训要循新标准 培训费用不受大影响
    晨报讯从4月1日起，全市132所驾驶员培训学校将全面实施交通部新的驾驶员培训教育大纲。昨日，市陆管处通告全市各驾培学校，于4月1日启用《教学日志》和新的培训教材，课时重新分配设置，并从即日起对全市驾校教员开展培训。不过业内人士认为，新培训大纲实施将不会对驾驶员培训费用产生较大影响。