大众汽车一直以生产适合大众消费的车型而著称，甲壳虫、高尔夫乃至帕萨特等车型，都已成为大众品牌旗下不朽的经典名作。随着市场竞争的加剧，大众的领导者们显然不甘寂寞，决心涉足豪华轿车领域，欲与奔驰、宝马等传统的豪华轿车品牌一争高下。于是，在大众汽车的德累斯顿玻璃工厂内，一款以古希腊神话中太阳神儿子的名字命名的豪华轿车诞生了，那就是辉腾。

　　在希腊神话中，太阳神赫利俄斯的儿子辉腾，一直梦想驾驶父亲的太阳战车。然而，他没有能力驾驭这辆辉煌的战车，也无法控制狂奔的战马。最后，众神之父宙斯将战车拦住，救下了年轻的辉腾。这个美丽的神话，象征着人类希望开辟新的道路和不断前进的向往。显然，这个象征意义被大众公司应用到了他们豪华车型旗舰——辉腾的身上。因为，这款车的诞生正式宣布大众公司加入豪华车市场的竞争序列。

　　对于辉腾的外形，恐怕是人们争论最多的地方，我们从它的外表看不出通常意义上豪华车型所应具有的“独特”，整个车身显得比较中庸，相比于宝马7系和新款的奔驰，它显得相当含蓄，但也许就是这点恰恰反映了德国人的审美观。其实，在大众的概念车concept R上你绝对能看到设计师灵感挥发的一面，只是对于这辆车，他们选择了保守。但是这并不是绝对的保守，你能一眼就认出它是大众车，但又能找出很多新奇的元素，比如说车身和尾部设计，而游艇式的超豪华内饰则把辉腾和所有已知的大众车型区别开来。它的前脸有点像最新的帕萨特，只是尺寸上大了一号，整个车身的曲线也是中规中矩，充满了理性的曲线。只有在散热格栅和车窗的边缘的镀铬装饰上大众的设计师为这款车增添了几分豪华的元素，车身后部的曲线渐渐硬朗起来，这也许是整个造型中最大胆的部分。后门与C柱的结合处出现了锋利的锐角加上腰线的上升，使整个车身更显挺拔。尾部的造型显得比较突兀，除了尾灯和硕大的大众标志便没有别的视觉冲击而且略显圆润的曲线似乎与硬朗的车身不够协调。辉腾的车身长度为51 75毫米，宽1903毫米，轴距达到了3001毫米，高钢质零件均采用100％镀锌，车门以及后备厢盖均为铝质。辉腾车顶前置的轮廓，给人清晰、高雅、延伸和有力的印象。

　　但当你坐进驾驶舱，你会发现辉腾的内饰才是大众豪华艺术的体现。作为一辆高档豪华轿车，它的每一个微小细节都蕴涵着精巧工艺。开门，落座，环顾四周，你会发现置身于一个具大的内部空间中，仪表板的豪华木饰与车门侧面的面板木饰连成一体，带来独特的空间感，而位于仪表板中央的高级石英钟显示出主人非同一般的身份。

　　虽然仪表台的造型依然保持了大众一贯的风格，但从木质饰板，金属装饰件到真皮面料等，选材、制造工艺十分考究，充分体现了一款高档轿车应有的品质。仪表台的豪华木饰向两侧车门延伸，为驾乘者带来特有的空间感。

　　中控台以一个7英寸显示屏为中心，该显示屏周边布置了众多的按键，可以用来实现对空调系统、音响系统、减震器和自动水平悬挂调节。不同用户档案。电视和图文电视接收、电话功能以及远程服务等的简单控制。按键虽多，但省却了驾驶者在显示屏上一级级菜单进行检索的过程，操控相对简化，只要记清楚各操控键的功能即可。

　　仪表板上的另外一个信息集中显示区域，除了一些基本信息外，在仪表板中央的5英寸显示屏上，还能够显示当前音响状态、油耗，续航里程已及车门未关提示等，即时提醒驾驶者车辆的当前行驶状态。

　　辉腾的转向盘上，对称布置了定速巡航系统、音响系统、车载电话接听控制以及仪表板信息查询等装置的控制键。转向盘后方除了转向灯和雨刮控制杆之外，还有挡位控制杆。驾驶者可以像驾驶赛车一样利用手指换挡。此外，转向盘的上下角度、前后位置都能够电动调整。

　　最值得一提的是其独特的4区域Climatronic自动空调系统。和原来的空调系统相比，它具有三个主要的优势：后排乘客可通过位于前座扶手箱背面的空调控制面板独立调节出适合自己的温度；形成四个独立可调的温区；另外，冷/热空气可通过自动开合的出风口以无直吹气流的方式到达指定的区域，这在国际竞争领域是独一无二的。此外，空调系统还整合了一个有效的湿度控制功能，可以自动防止车窗结雾。

　　对于一款豪华轿车来说，周密的安全措施是必不可少的。从车身开始，辉腾应用了16种不同的金属和特殊塑料，最大限度地保证了车辆的稳定性和防撞安全性。前排双气囊、4个侧气囊以及2个侧气帘在安全带的配合下，在车辆发生碰撞时尽可能地将乘客包围在气囊之中。

　　其他像制动防抱死系统(ABS)、自动制动辅助系统(BA)、电子制动力分配系统(EBD)、发动机制动控制系统(EBC)、牵引力控制系统(TCS)、电子稳定程序(ESP)和电子差速锁(EDI)等，能够在任何天气条件下都保证车辆的安全行驶。辉腾庞大的身躯为很多经验不足的车主停车入位带来麻烦，不过位于前后保险杠上的感应器会随时监测车辆前后左右障碍物的距离，并反映到前风挡左右下角以及后排座椅中间上方的显示装置，使驾驶者直观地做出准确的判断。

　　今天我们所测试的这款辉腾还不是它的顶级版，这款车的动力核心是一台4.2升排量、V型8缸的汽油发动机，其实它的动力配备还可选择W型12缸汽油发动机籼V型10缸柴油发动机。但就算是这台V型8缸的发动机也可以为这辆车提供足够充沛的动力了，在6500转／分钟时它的最大功率输出可以达到335马力，而在3500转／分钟时就可以达到430牛米的最大扭矩峰值。

　　在舒适模式下挂上D挡抬起刹车，辉腾起步非常平稳，逐渐增加踩踏油门踏板的力度，车速的提升并无任何迟滞，但也没有预料中的强烈推背感出现。启动之后，随着油门踏板的下压，发动机的轰鸣声均匀而有力地穿过车厢传入驾驶室，踏板能感觉到微微的震颤，它让驾驶者保持路感，完全拥有驾御感觉。在车速达到30km／h时突然踩至kickdown，伴随着发动机轰鸣声的陡然提升，驾驶者突然被巨大的加速度牢牢贴在座椅靠背上，发动机转速飙升至5000rpm仍未实现跳挡，而在舒适或运动驾驶模式下，发动机换挡时机分别为2000rpm和3000rpm.说话间一个急弯已近在眼前，记者只得放弃加挡的企图轻点刹车踏板，车身并未感觉出任何震动，速度已稳稳降低，在车速降至40km／h时松开刹车踏板，借助惯性猛打方向盘通过急弯，底盘表现非常扎实，虽然车长超过5米，车身的侧倾依然控制在很小的幅度内，坐在后座的一位同行也并末抱怨有外甩感觉。在绕避障碍物试驾体验中，驾驶辉腾如果突见前方障碍物，紧急转弯绕避障碍物时，车身灵敏异常，丝毫不觉得车身的庞大。值得一提的是，为防止常规高价轿车底盘低的特点，大众辉腾这款车可以调节底盘高度，在遇到道路不平的情况下，可升高底盘以防碰撞。相反，底盘在汽车速度较高时还会自动降低。

　　在底盘方面，空气悬挂的水平高度调节系统具有硬度低、不受负载影响等特点，因此这种悬挂配置的舒适性非常出色。另外，它不仅对行驶稳定性有着积极的作用，还可以在高速行驶时定量降低车身高度，这样既节省了燃油消耗，又可以降低翻车的风险。这种空气悬挂系统还有一项好处，即当车辆在不良路面上行驶时，总是能够具有最佳的方向稳定性。而且，在弯道的测试中，拥有电子减震控制的空气悬挂底盘的组合应用将这款车车身的倾斜化为无形，驾驶者只要掌控好方向，丝毫不用担心划出正常行驶轨迹。试过之后再看辉腾，突出的体会是它外观’的平实多少掩盖了内在的技术光芒，似乎好马没有配好鞍。

　　在刹车体验中，辉腾汽车优秀的刹车性能上驾驶者深具安全感。电子稳定程序(ESP)、刹车辅助系统(BA)、刹车防抱死系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、电子差速锁集成(EDL)、发动机制动控制(EBC)，而所有些系统都是辉腾的标准配置。大众辉腾是迄今为止世界上最安全的轿车之一。

　　中国辉腾轴距将比普通欧版辉腾提高12厘米，并且针对中国油料状况对发动机做了相应调校。进入中国的是三款汽油发动机辉腾，售价预计在80万到160万之间，辉腾的出现，是大众汽车向高档轿车品牌过渡的标志，并且为顶级豪华轿车领域速带来了全新的释义。它充满力量与动感的外形和精美的纯手工内部装饰，给人强烈的视觉冲击力；而它惊人的动力储备和卓尔不群的驾驶概念，也同样令人叹服。