| 输出增加27匹，最高速度亦达到惊人的250公里／小时，并且这个结果是出于安全考量而作的电子限速，更是为了迎合呼声日高的环保要求。
而让3系的忠实车迷最为兴奋的是六速手动变速箱将作为新3系的标准配置，而六速自动及五速手动变速箱供则列为选装配置。而这也将成为宝马3系继续引领中高级运动型轿车的最有利证明。
奥迪独步全球的FSI缸内直喷科技引擎设计，不仅将马力提升至极致，并有效降低油耗达8％—15％，提供高马力彳氐油耗的绝佳性能，并成为奥迪连续称霸勒芒24小时耐力赛的独家秘密武器。
有这么神奇吗?而FSI又到底是么技术?所谓FSl意指直接燃油喷注供技术，除了有效降低油耗达8％—1 5外，更旨在提供绝佳的容积效率。连三年称霸勒芒24小时赛车耐力赛的奥R8赛车所应用的正是FSI直喷科技引驾这款FSl 3.2引擎拥有255匹的最大动输出，结合Mutitronic CVT无级六速手动一体变速箱和极顺滑的动力传输，踏下油门的一刻，经由肾上腺激素转而来的驾驶快感便如同绵密的动力输一样不停歇。低速扭力非常强劲，这是奥迪一贯的特色。油门响应程度亦超乎想象的灵敏，动力输出完全掌握足部轻微的收放动作。
操控
宝马5系装备VS奥迪S4组件
“世界在变，一切都在变，宝马3系也在变。而唯一不会更改的是宝马对于极致性能的完美演绎。如果说宝马的性能也在变，那是说宝马的性能变得更强悍了。”驾驶乐趣向来是宝马最具号召力的地方，对于新3系列自然也不例外。借由重心点位于前轮轴之后的引擎与变速箱配置结构设计，车身前后重量的分配达到50：50的完美比例，达成了宝马一贯的操控本色。
悬挂结构方面，仍延续了上一代3系的前麦花臣式独立悬挂，并导入重新设计的铝合金下支臂，而且悬挂结构总成亦大部分采用铝合金材质，如此一来，除了降低路面冲击所产生的震动噪音之外，还有更为舒适的乘坐感受。
另外，宝马亦将原本仅出现在新5系及新6系的AFS主动转向系统列为新3系选用的配备，除了借由方向机转向比例可随着车速而自动调整，甚至还能与DSC PIus车身稳定控制系统联机，万一发生转向过度的情况，DSC PIus可借由AFS系统的转向比例控制而让车辆恢复既定的行车路线。这是AFS主动式转向系统颇具革命性的地方。
在新3系靠拢5系的时候，新A4的步伐也紧随着新A6快步前进。奥迪A4的操控灵敏精准度深受性能车迷认可。但比起双B(奔驰＆宝马)，底盘的整体表现便似乎略有不足。不过，这已经成为过去。全新奥迪B7系列车型的底盘经过重新调整后，行车表现明显略高一筹。前后加大尺寸避震器组的设计，已是媲美于新A6同等级的设定，且后梯形连杆等结构亦拿S4性能版本修改，并增加多项新辅助组件，以提升更为细致的路面回馈。另外，轴距虽未有变动，但前后轮距均有扩充，从而转化为更优异的减震性能，而同时弯道的极限能力亦是有了非常显著的进步。
引擎重量较重加上前驱设定；对3。2FSI的操控还是造成了一定的影口向，高速过弯时，转向不足状况较为明显，但整体循迹性与过弯极限表现尚可。在过于激进的驾驶情况下，若发生转向不足，收油便可让重心重移至车头、增加前轮循迹性，从而化解恼人的推头状况。另外特别值得一提的是当激烈过弯时，quattro四轮驱动系统会适事宜的降低前轮扭力、增加后轮输出，刻意使车辆产生转向过度，以此来提升更为纯粹的驾驶乐趣。
配置
宝马330i
由于全新1系列取代了原有的宝马入门车款，新3系的产品定位已稍有不同。新3系的车舱内部整体容积已经接近上一代5系的水准，大幅改善现行旧款后座腿部空间不足的缺点。
除了优化的安全带系统，乘员安全系统标准装备了多达6个安全气囊。作为3系的旗舰车型，330i配置双氙气大灯并带转弯随动控制功能，可以在转弯时让大灯随之移动。另外新3系的全系列都把低压安全轮胎列为标准配置，即便在爆胎的情况下，依然可以在不超过80公里/小时的时速连续行驶150公里。
内饰方面，中控台上的液晶屏幕与i-Drive系统、引擎启动按钮激活系统，以及中控台方便的按钮配置，都显得相当细致。同时后排座椅充分体现了生活实用原则，包括了分离式椅背，可轻松放置三组高尔夫球具的460公升行李厢空间，中扶手后方还精巧地设计了一个极易拆卸的隐藏置物盒，可随时卸下来连通后座与行李厢，在不影响后座两位乘客的前提下，还能载运超长物！当然，独立的后座出风口，双电源插座、内嵌儿童安全椅扣环等，都是让新3系在优越的操控性能与个性化造型之余，同时兼具成为一部实用的家庭轿车的贴心设计。
奥迪A4 3.2 FSI
新奥迪A4的配置基准也极力向A6看齐。五个座椅都配备了三点式安全带和保护头枕，前排座椅更是配备了主动安全保护头枕，能够有效减缓车身后部遭到撞击对乘客造成的伤害。选用了德国BOSE的数字化视频6碟DVD影音系统，有卫星导航和提供各类信息的功能，还能直接欣赏MP3格式的音乐，并从A8、A6身上移植了MMI多媒体控制系统，配以6.5寸的液晶彩色屏幕，使新款A4在娱乐系统上有了很大的提升。太阳能天窗在熄火后仍能供应汽车的通风系统的电源，确保车内保持合适的温度。
车厢内也有多项全新的设计，如方向盘及安全气囊面板采用了一体式设计，车门窗台采用了铝制内饰，这是新款奥迪A4所有车型上的标准配置。整个驾驶区域布置吸取了飞机驾驶舱的布局，使全部功能都在驾驶员的控制范围内。仪表盘初次使用白色背景灯使得仪表上的数据更易读，而贴合人手和力度的内外门把设计，更显示了奥迪在人体工学设计上的功力。在座椅的设计上新A4采用了更宽阔的腿部空间，并为驾驶员座椅提供了电动腰部支持，座椅也更加具有包容性，更有跑车风范，保证乘员都能有舒
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