图为2005款宝马3系外观图片
图为奥迪A4外观图片
之前国内盛传全新奥迪A4及宝马3系车型都在未来较短时间内与国内消费都见面。不管传闻是真是假，职责所在，《车王》十分有必要将两者的无间厮杀提前上演。孰优孰劣？是否真的只有宝马才能打败宝马呢？
图为2005款宝马3系内饰图片
政治危机、金融风暴让汽车产业在某个时间陷入了举步维艰的地步。人们对于汽车的感情投入也开始变得淡漠，吝啬。在某种程度上，汽车再度成为了载人从A点到B点的单一交通工具。而宝马对于新世纪汽车设计的完美诠释似乎又重新给汽车披回了绚烂的外衣。一向保守的德国人开始蠢蠢欲动，尽管奥迪Nuvolari概念车在10年前便概括了奥迪今后设计的方向，但却一直不敢贸然行动。在目睹了宝马的成功转型后，意大利天才设计师瓦尔特·德西尔瓦带领奥迪初步完成了全新系列车款的基因改造工程。全新奥迪A4(车型代号：B7)系列车型正是在这样的背景下应运而生，并抢先在新3系(车型代号：E90)之前在巴黎车展亮相。
宝马3系(E90)
从新3系的官方资料泄露的那一刻，全世界的宝马拥护者都屏住了呼吸。迫于媒体及消费者等外界压力，宝马在去年10月26日于官方网站中首次公布了新3系的最终图片，这比预先的计划整整早了3年。当然有人猜测这也许根本是Chris Bangle及宝马宣传新3系的特殊运作方式。
但不管怎样，新3系的整体造型已经是相对保守的，甚至惊觉Chris Bangle向来强调个人风格的锐利车侧腰线及后车顶上方的鱼鳍都没有出现在新3系上。是的，Chris Bangle选择了折中，原因很明白。毕竟3系多年来一直是宝马产品阵营的中坚分子，在2003年3系甚至占宝马全球销售总量60％以上。面对强力竞争对手如奔驰C-Class或A4的威胁，新一代3系能否继承已有的荣耀变得尤其重要。现在不管如何，新3系并没有如想象中的夸张，这迎合了全球大部分消费者的期待，细看新3系，我们能轻而易举从C柱附近找到上代3系的影子。维持马多年来的四圆灯设计，加上与新5系列相同的四圈“天使眼”光环，视觉效果相当雅致。更重要的是在老远的地方，我们看见新3系便会联想到宝马非常传统纯正的特征。而让人稍感意外的是尾部的多角型尾灯，以极不协调的视觉呈现表露，这依然是Ch『is Bangle的性格派作品。
奥迪A4(B7)
全新奥迪A4旅行版车系于今年巴黎车展发表上市，源自于Nuvolarie quattro概念车的设计俨然已经成为奥迪车系新的家族特色。这也是继奥迪A8 W1 2、A6、A3 Sponback之后，又一款采用了一体式格栅设计的车型，A4看起来前卫之余更显气派大方。
由于新款水箱罩设计一路从引擎盖向下延伸至前保险杠，凡引擎盖、头灯组、前保险杠、前叶子板等外围组件均经过重新设计，至于头灯组则进化成相当特殊的圆润化变形虫造型，脱离以往略显保守的模样。另外，车尾也是新A4的另一个改造重点，以往的包角式尾灯组已不见了，取而代之的是相当另类的话筒式设计，这样的改变足以让一向沉稳有加的奥迪时刻传递着E世纪的时尚气息。
是的，从外观上来看，新A4似乎只是一款中度改款车型，外观的改变集中在车头、车尾等造型线条。而实际上奥迪一直强调新A4是一款“全新车型”，车型代号也从B6改为B7，整体外观线条或许和B6车型改变不大，主要原因可能是B6的线条设计颇获市场好评的缘故。况且诸如3系及A4这样的车型都是各自品牌的销售主力军，过分强调品牌个性并不是理智的事情。
现行3系列所使用的S54系列直列六缸引擎，多年来一直将最佳引擎奖杯抱在怀中不肯舍弃。而E90系列搭载的引擎自然以此为基础，进气歧管和排气系统均进一步优化改良。在达成马力微涨之后采取了高科技化的偷轻工程，以此来提升引擎的容积效率。曲轴箱、曲轴轴承与气缸上盖采用了重量比铝合金更轻且钢性高的镁合金材质，最终引擎本体重量比现行的M54830引擎要减少30％。在电子系统方面，除延续Bi—VANOS双可变气门正时控制系统，首次应用于宝马7系列的Valvetronic可变气门扬程控制系统(取代了传统的节流阀)亦在E90车系得到7，应用。这套装置可大幅改善油门反应和汽油的燃烧效率，使得最大马力
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