破坏者还是构建者

　　安邦的闯入令车险市场现有主体感到紧张。在他们看来，汽车制造商为大股东的安邦不一定会遵循现有的游戏规则，很有可能打破车险市场脆弱的平衡。

　　“注册资本金只有5亿，按照自留额5000万来看，安邦除了做车险，根本做不了大标的的非车险业务。”某财险资深人士断定，安邦必在车险上孤注一掷。

　　令同业感到担心的是安邦与汽车产业特殊的血脉关系将大大降低其车险经营的成本，打破现在车险市场的成本核算和费率水平。

　　“现在整车的价格越来越低，而配件的价格相对较高，汽车后期维修的成本通过车险全摊给了保险公司。”上述人士表示，“安邦可以从股东那里获得更低的配件价格，赢得费率降低的空间，一旦价格超过市场水平，不排除出现新的市场混乱。”

　　平安人士则认为，由于车险大多通过汽车经销商、修理点代销，受渠道手续费之争的限制，安邦未必能控制自家财险的价格和利润水平，也就未必能实现低价入市。

　　另有业内人士担心，不排除近水楼台先得月，安邦利用上汽集团的特殊关系，从源头上将上汽品牌的新车保单装入自己的囊中。公开信息显示，去年上汽集团在全国的新车整车销售量为59.7万辆，占近30%的市场份额，稳坐头把交椅。

　　对照其他市场主体的忧虑，安邦财险更愿将自己看作是新模式的构建者。

　　“我们的车险价格并不是市场最低的，专业化才是我们的优势。”安邦人士强调，安邦首家提出了“保姆式服务”的概念，推出代步车服务、保险直销大厅、远程定损系统等全新服务理念。

　　保监会的统计数据显示，截至2月底，安邦财险今年的保费收入达到了274.07万元。据了解，除了已经在北京、上海、浙江、江苏等地开业，安邦正在积极向广东、山东、河北和四川等地拓展。

　　实际上，安邦的胃口要比业内想象的更大。安邦人士透露，如果投保对象只盯住上汽集团，业务量太小，安邦的目标是各种品牌全面出击。

　　作为第一家以专业化经营拼抢市场的保险公司，安邦财险究竟是潜规则的破坏者还是新模式的构建者，一切都有待时间来证明。