近日，一篇题为《通用：别再“忽悠”中国消费者了》的文章被多家媒体转载，引起极大反响。对该文提出的批评，上海通用方面又是如何看待的？就此，本刊特地采访了上海通用有关负责人。

　　智者见智，仁者见仁，对同一问题有不同看法，应当视为一种正常现象。
厂商接受媒体监督、听取批评意见，抵触、顶牛固然不好，对明明应当说明、申辩的问题一声不吭，也并非正确态度。上海通用有关负责人能襟怀坦白地公开自己的不同意见，以助公众在不同观点的比照、交锋中看清真相，明辩是非，是十分可取的。

　　这里，将上海通用有关负责人的谈话纪要和该评论文章摘要一并刊登，读者可对照阅读。

　　近日，国内多家媒体转载《通用：别再“忽悠”中国消费者了》一文后，上海通用方面如何看待这一批评，又成为人们关注的焦点。为此，本刊特地采访了上海通用市场营销部执行总监孙晓东，请他就此事发表自己的看法。

　　问：“保持汽车品牌的纯洁性”是否是指一个品牌下的各车型必须有天生的“血缘”关系？

　　孙晓东：在汽车行业发展高度全球化的今天，根据不同市场的特点和需求制定品牌和产品战略，实现全球范围内的资源共享，是当今汽车发展的趋势和特点。

　　纵观国际汽车市场，知名品牌的产品之间，技术、品质日益趋同，主流厂商纷纷由过去“自己设计、自己生产、自己销售”的单一模式演进为“分工开发、全球采购、平台共享、针对性销售”。为了满足不同属性的地区市场消费需求，一些汽车巨头常常将同一平台产品打上不同品牌，或将不同平台产品打上同一品牌。那种追究品牌“血统”纯与不纯的观点，实际是表现出对处于嬗变中的全球化经营思潮的陌生和滞后。

　　上海通用的别克品牌，是对通用汽车全球优势车型进行整合，针对中国市场需求不断推出的适合本地消费者的优秀产品，别克君威、别克凯越和别克荣御等都是这样。需要指出的是，上海通用重塑的别克品牌，在内涵、定位等方面与北美别克品牌都有很大差异，旗下各车型通过本土化建设，在品牌个性、设计的DNA上也已熔为一炉，属于上海通用的“这一个”。别克品牌知名度从上海通用刚组建时的14%上升到现在的90%多，就说明被中国消费者广泛认知和认可的是上海通用的别克品牌。

　　问：凯越、荣御为什么要用别克品牌？新赛欧为什么要归入雪佛兰品牌？

　　孙晓东：除了前面说过的品牌资源共享，还在于这种归属是为了通过品牌个性和价值的打造，去与市场和消费者进行沟通。别克这个品牌相对来说是事业导向的，其个性是大气沉稳，激情进取，这就与荣御、凯越以及它们的车主非常契合。雪佛兰品牌的特点是亲和友善、务实、充满活力、对生活和事业之间能够很好地平衡，我们把新赛欧归到雪佛兰旗下，使其品牌个性更加鲜明，并定制有针对性的服务，得到了市场和消费者认同。

　　更重要的是，我们是用品牌的资产、声誉为产品做出担保，用企业整个体系的竞争力来为品牌写“背书”。同时，我们打造的是一个品牌体验的闭环系统，是让消费者在看车、买车、使用、享受服务直至以后的阶段都得到同一标准的品牌体验。比如，别克品牌的服务就是透明、便捷、高效的，去年别克品牌售后服务满意度在世界权威调查机构J．D．Power中国汽车市场调查中排名第一，上海通用还成为中国质量协会、全国用户委员会表彰的2004年“全国用户满意服务企业”中唯一一家汽车制造公司。

　　问：“洋品牌”、“原装车”好象挺吃香，为什么上海通用汽车总是强调品牌本土化？

　　孙晓东：以用户为中心、市场为导向是上海通用一贯的经营理念。我们致力于本土化，就是为了使产品更加符合中国的用车环境，更加贴近中国人的驾乘与心理感受，更加满足不同细分市场的需求。别克品牌的本土化也代表了中国汽车工业不完全照搬照抄国外模式，努力打造属于中国消费者的别克品牌的创新能力。如果在品牌上“唯血统论”，那就是出让了创新的权利，就只能做别人的组装车间和包装车间。上海通用对于其支柱品牌别克，在每一款车型上都进行了大量的本土化改进。从提出建议、参与实施到主导研发，上海通用整合国际国内优势资源的能力，市场化的产品设计及工程能力在迅速提高。这些能力早已惠及中国消费者，长远将属于中国汽车工业。

　　上海通用本土化品牌实践也不可能没有回报。就在前不久，“别克君威系列轿车开发项目”获得了国家级奖项———“中国汽车工业科技进步奖”唯一的一等奖；就在3月底，上海通用累计总销量已突破71万辆，从销售第一辆汽车开始仅用6年时间就达到如此规模，这在中国还没有第二家