2004年11月15日-12月15日，东风标致的四川成才一家4S店连同当地经济担保公司以及中国银行四川分行合作推出了“您买车、我付息”的促销活动，活动期间该店经营的标致307车型都可以享受“零利率贷款”服务。表1是其中3款的详细情况。

表1 标致307“零利率贷款”情况

车型	厂家指导价（万元）	贷款总费用（万元）	月供（元）	经销商返息（万元）
XS 1.6手动	12.98	13.8	2754.3	0.82
XT 2.0自动	16.18	17.2	3433.3	1.02
Prestige 2.0自动	19.18	20.4	4069.9	1.22

注：计算按照贷款方式为“首付30%，3年还清”，数据仅供参考。

　　这种方式贷款买车的基本流程为：

　　1.消费者在经销商处选定要购买的车型；

　　2.担保公司和银行对其是否有偿贷能力进行核实；

　　3.消费者交齐首付款并办理相关手续后，提走现车；

　　4.消费者按照原来汽车消费贷款的数量缴纳月供直到满3年为止；

　　5.经销商按照合同约定返还消费者3年间所支付银行的利息总额。

　　从整个流程来看，这种贷款方式似乎更加贴近先前关于“零利率贷款”的定义，消费者也完全享受了无息贷款的优待。看到这种现象很多人会认为，这是经销商为了保证资金流动和销量做出的不得已决定，消费者实实在在捡到了“天上掉下来的馅饼”，然而事实上又是怎么样呢?

　　记者了解到，“零利率贷款”往往只针对“厂家指导价”，以标志307XS 1.6手动型为例，3年算下来消费者在车款方面的花费是“12.98万元”这一厂家指导价。而经销商在这个过程当中损失的是”0.82万元”的贷款利息，再从中抵去信贷机构给他们的返利，总共的“亏损”也只是几千块钱的事情，相比动辄就要上万元的“挥泪大甩卖”，他们只能偷着乐了。这样消费者就在无形当中损失了经销商直接优惠的那一部分钱。

　　-优点：资金不足的消费者可以从中得到切实的实惠，经销商在这一过程当中负担了个人贷款利率再次上调的风险(注：普通购车贷款，月供要随着利率的变动有所变化)。

　　-缺点：不如直接降价来得实在。

　　本刊总结：2005年初的车市延续了2004年的动荡，厂家、经销商、消费者都在等待即将到来的“关税下调到位”，前者当然希望到时候供大于求的状况能够有所转机，消费者则希望那时能够买到“永远不会再降价的车”。整备一新的汽车金融业就在这充满期待的市场大环境当中走到了国人身边，“零利率贷款”也好、“贷款补偿”也好，在中国都是十足的新鲜事物，它在促进汽车销售、减少消费者贷款费用等方面起到了非常积极的作用，但需要看到的是它们在中国尚处在“磨合期”，要其真正起到预期的作用，任重而道远。