据橡胶塑料新闻周刊，由于中国、俄罗斯、印尼等国对工程轮胎的巨大需求，全球大规格工程轮胎的严重短缺，这种现象在2005年将持续。这对有着较大工程轮胎生产能力的中国轮胎制造商为福音。

　　工程轮胎严重短缺是轮胎制造商及经销商的一致意见。现在轮胎制造商正全力生产以满足需求，经销商绞尽脑汁以得到胎源。普利司通工程轮胎销售副经理Manny   Cicero先生说，全世界工程胎已经一天24小时满负荷生产，其供给几乎无增长潜力。米其林北美公司重型推土机轮胎营销主任Todd Ramsey 先生说，2004年工程轮胎的需求比2003年增长20%。这在业界历史上是前所未有的，也是难以想象的。美国固特异轮胎橡胶公司认为，2004年工程轮胎短缺是由于轮胎消费增加所致，国内及海外需求的增长导致工程轮胎极重短缺。花花公子商用轮胎公司经理Terry Sparks 先生说，我们在等待胎源，每天都有世界各地的人向我们求购，可惜我们不能帮助他们。现在我们还算是基本正常，但如果不能在45天内得到更多的工程轮胎，我们不知道我们将怎么过。

　　工程轮胎短缺已开始影响采矿、建筑及其他行业，以至于不得不裁减雇员至最低限度。谈及导致工程轮胎短缺的原因，几乎所有的轮胎制造商和经销商都认为是市场对矿石尤其是煤碳、铁矿、铜、镍及矾等的需求巨增，导致采掘能力膨胀。矿石市场需求巨增的驱动力主要来自中国经济的快速发展，其次来自俄罗斯和印尼。采掘业巨大的市场对新型采掘载重蝈及设备的需求急剧增长。过去停工的载重车及关闭的矿山现在都重新投入使用。大陆公司营销主任Jack Fenner先生说，大陆公司预测工程胎的需求增长在美国替换胎市场为14%，而在原配胎市场为33%。工程胎的短缺在2005年内持续已成定局。

　　在工程胎短缺成定局的情况下，轮胎制造商都在努力扩大能力，以满足市场的需求。普利司通正投资1.3亿万美元使其在日本Hofo轮胎厂的小规格子午线推土机轮胎年生产能力翻番到1.6万公吨，预测其扩产能力将提前一年在2006年年中形成。普利司通公司现优先考虑合同执行好且符合其战略目标的客户。法国米其林集团的情况也差不多，正竭力向客户提供尽可能合格的胎源，并以尽可能快的速度。固特异轮胎橡胶公司的设备现已满负荷生产，但还是不能满足市场需要。公司正集中力量用现有设施提高生产效率，并在2005年实行配额销售。日本横滨轮胎公司说，公司2004年全年的工程轮胎产量只够市场1.2个月的需求量，而在2003年则够3.5个月的需求量。轮胎短缺使得制造商不得不将顾客排出优先次序。在开成新的能力前，制造厂只能对轮胎进行配额销售。