在上海车展上,如期而至的雨燕令我们目光为之一亮,年轻时尚的样子让人不禁联想起近在咫尺的飞度和POLO,也难怪,他们同处在经济型车和中级车之间紧凑型车阵营，而这恰恰也是都市年轻时尚一族的势力范围。
既然飞度已成为车市“性价比”的标杆,POLO则是公认的“德国品质”的缩影。相比日渐式微的奥拓与羚羊,雨燕作为长安铃木5年来第一辆新车以及长安铃木重归主流的希望寄托所在,这位新兵的位置到底在哪里?
出场选手
ＰＯＬＯ １．４ＭＴ基本型 ２００４款飞度 １．３ＭＴ 基本型 ２００４雨燕 １．３ＭＴ 超豪华型
外形设计 奠定“时尚”的关键
点睛之处
ＰＯＬＯ——车头４圆灯设计。
ＰＯＬＯ——车头４圆灯设计。
飞度——空间和外观的和谐统一
ＰＯＬＯ是国内第一款真正意义上的“全球同步车”，连在欧洲普遍接受的两厢掀背造型也被“同步”到国内，刚下线时它可谓吸引尽了消费者的眼球。据介绍ＰＯＬＯ的外形设计融入了仿生学理念（海豚的体形），整车曲线光滑流畅，浑然一体，风阻系数达到两厢车的最佳水平。圆润的车身曲线依稀可以看到大众甲壳虫的影子，而纯正养眼的漆面颜色也是构成ＰＯＬＯ时尚特征的另一极。
飞度体现的是本田实用为先的准则，ＭＭ的设计理念(ManMaXimum,MechanismMinimum,意即乘客享受最大的空间和机器占用最小的空间)造就了飞度短车鼻大车身的外形轮廓，侧面看去飞度甚至有些ＭＰＶ的感觉，尽管如此它的外形依然很讨巧。
长安铃木在介绍当家花旦雨燕时，特别强调了雨燕的设计造型大量借鉴了概念车“Ｃｏｎｃｅｐｔ－Ｓ”的设计元素，但这种似曾相识的感觉似乎与耳熟能详的Ｍｉｎｉ－Ｃｏｏｐｅｒ来的更紧密些，也正因为如此，雨燕的外形在时尚性上大多数人都不会怀有疑议，毕竟，当成为经典前，从学习经典入手是许多厂商走过的路。
可以认为三位竞争对手对时尚的诠释走得是不同的轨迹。此外，除雨燕以外，ＰＯＬＯ与飞度都有各自的三厢版本，但三厢版本的市场销售状况如何，相信不说大家心里也有数（或者您可以去4S店对比一下两种版本车型的折扣),至少在目前看来，紧凑型车市场中三厢向两厢回归已是大势所趋。
舒适性 雨燕翩然胜出
从投产到现在，在紧凑型车市场里的ＰＯＬＯ似乎走的是“高档时尚路线”，在三位竞争对手里它的价格最高，但在舒适性配置方面提供的并不多，除了单碟ＣＤ之外可供评述的并不多。当然ＰＯＬＯ在人体工学方面颇有独到之处，在这３款车中ＰＯＬＯ的驾驶席和人体曲线贴合的最好，４向可调方向盘保证你总能找到以一个舒服的姿势把握着方向盘。ＰＯＬＯ有着３款车里最精细的内部做工，虽然是紧凑型车，ＰＯＬＯ的工艺品质比绝大部分中高级车更好。只不过对于ＰＯＬＯ的舒适性您需要细心体会。
以紧凑型车的标准来看，飞度的内部空间实在不小，“ＭＭ”理念下的驾驶室前移、油箱中置以及高车顶设计使飞度在收折后排座椅时，后边可以魔术般地出现一个１３２３升的储物空间。飞度的仪表台增加了横向储物格，这点实用性很强。虽然飞度的内饰仍有塑料感，在装配工艺上和大哥雅阁相比尚有差距，但飞度的工艺整体质量在同级车里依然保持了较高水准。
也许是由于推出的时间最晚，雨燕的内饰设计和潮流贴合的比较紧密，中控台上的按钮不少却并不凌乱。镀铬的仪表清晰易读，橘黄色的背灯光线柔和，最让人吃惊的是雨燕配置了自动空调，方向盘上还预置了音响控制键，印象里这些配置在中级车里也并不多见。雨燕的背门开启方式很别致，在拉手位置有一按键，按了以后自动打开，想必ＭＭ们一定会很喜欢这个设计。雨燕的音响系统采用了６ＣＤ机头＋６喇叭，声音品质不错，这又为你节省了日后升级的花销。以上林林总总的这么多东西所对应的价格是９．２８万元，在三个竞争对手里价格最低、配置最高，这就是雨燕的核心竞争力。当然，雨燕的缺点也不是没有，塑料件略感粗糙就多少有些掉档次。
动力性 差异不大
ＰＯＬＯ的ＥＡ１１１型发动机在技术上相当先进，１６气门技术使得ＰＯＬＯ在较高转速时具有很好的稳定性，它的底盘是典型的大众风格，扎实沉稳，采用电控转向助力的POLO指向精确；飞度的ｉＤＳＬ发动机采用智能双火花塞设计，它的技术先进性表现在结构紧凑、低油耗等方面。根据以往驾驶飞度的经验，这款车比较重视的是舒适性，由于路面信息被充分过滤，在车内并不能体会到太多路感，这多少有些降低了它的驾驶乐趣；至于雨燕的发动机则让人有些遗憾，因为它并未和国外同步，而是由长安铃木的ＪＬ４７４Ｑ１型发动机升级而来，虽然这款全铝发动机具有很好的耐用性，记者还是更加期待１．５Ｌ雨燕的下线。
客观而言，对于排量在１．３Ｌ～１．４Ｌ之间的紧凑型车来说追求动力性多少有点不切实际（本次对比专题的几个选手在0~100km/h加速里最快的也在14秒），而发动机的稳定性、经济性以及可靠性才是更值得关注的环节，令人欣喜的是以上几方面各有所属，这倒是为追求时尚的车主们增加了一次个性化选择的机会。
安全性 各占胜场
Ｅｕｒｏ ＮＣＡＰ碰撞测试成绩：ＰＯＬＯ ★★★★ ★飞度 ★★★★ ★★★ ★★★雨燕 ★★★★ ★★★ ★★★
说明：黄色标志为车辆前部侧部碰撞测试成绩，绿色标志为行人保护碰撞测试成绩，蓝色标志为车内儿童碰撞测试成绩。引用数据链接地址：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｅｕｒｏｎｃａｐ．ｃｏｍ／ｃｏｎｔｅｎｔ／ｓａｆｅｔｙ＿ｒａｔｉｎｇｓ／ｒａｔｉｎｇｓ．ｐｈｐ？ｉｄ１＝１
安全性上来看，这几部小车都达到了欧洲安全碰撞测试４星水平，在被动安全上表现良好（需要说明的是,碰撞测试成绩代表低速状态下的车辆的安全表现,一般来说时速不超过60km/h）。
几款车在主动安全领域上的思路有所不同。ＰＯＬＯ是三个选手里唯一采取前后轮１４英寸盘式制动器的车型，如果单次制动测试，相信它们之间的差别不会太大，但走山路需要经常踩刹车时，采用四轮盘式制动器的ＰＯＬＯ就会显出优势来。此外像ＰＯＬＯ的激光焊接车身具有很好的整体刚性（这保证了它在激烈碰撞中不会产生很大形变），虽然这种技术并不能直观地被我们所看到。飞度的安全性依赖的是车架的科学设计。雨燕的气囊配置（４气囊＋２气帘）给人留下了深刻印象，这在紧凑型车里安全配置上是前所未有的，至于雨燕采用了１．４ｍｍ厚的双面镀锌钢板在日系车里也算是“异类”，以至于在经销商处细细品位雨燕时，销售人员热情的招呼记者：“来，摁一摁这钢板，看够不够厚实！”[首页] [上一页] [下一页] [末页]
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