十万元这个级别的家用车一直是竞争最激烈的一个市场，在市场经济的洪流中，日产开始改变战略，开始注重车主的要求，对车进行人性化的设计，在颐达这款车得到了良好的体现，下面具体分析一下这款车。

东风日产颐达  性能参数   ·生产厂商 东风日产 品牌 颐达 ·型号 颐达1.6J自动 ·0-100Km/h加速时间(s) 11.8 最高车速Km/h 180 燃油系统  多点电喷 ·生产年份 2005  车形参数 　 ·长/宽/高(mm) 4395 1695 1540 ·轴距(mm) 2600 行李箱容积(L) 52.4  油箱容积(L) 467  整备质量(kg) 1168  动力参数 　 ·发动机形式 HR16DE四缸全铝合金 DOHC 连续可变气门正时控制系统(CVTC)  每缸气门数 4 ·排量(mL) 1598 ·最大功率(kw) 80/6000  ·最大扭矩(N.m) 153/4400  ·变速器形式 自动4速  驱动形式 前驱  ·制动系统 通风盘式/领从蹄鼓式  底盘参数 　 ·转向器形式 齿轮齿条助力转向 轮胎类型与规格(km/h)  185/65 R15轮胎钢轮辋 悬挂系统 带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂/带稳定杆扭力梁式后悬挂（均采用脉冲控制减震器）  ·主要配置 卤素前大灯 四门电动车窗  电加热/除雾车外后视镜 车速感应式前雨刮器  安全视野三角窗 185/65 R15轮胎钢轮辋  手动清新空调（带过滤器） 人体工学柔软绒布座椅  柔软车门扶手 4喇叭单碟高保真剧院CD音响系统  室内灯自动关闭系统 高亮度地图灯  防眩目车内后视镜 带化妆镜遮阳板  顶置抗震软面眼镜盒 ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统  BA刹车辅助系统 SRS前席双辅助安全气囊  遥控钥匙 遥控中央门锁系统  驾驶席限力式双向预张紧安全带 助手席限力式预张紧安全带  后席三点式安全带（带双儿童座椅固定功能） 儿童安全门锁  车门防撞梁 高位刹车灯   价格 　 12.98万元    外观 没有自己的风格     内饰 比较宽广（与同级车比较）     动力性 不稳定 方向盘的制动效果差     操控性 散乱嘈杂    价格 比较贵 图片欣赏（点击放大）

外观★★☆☆     日产抢占中国市场的第一款国产车是天籁，现在又推出面向家庭用户的第二款产品--颐达（Tiida）从车身上看它的车身很小与新蓝鸟、新阳光一脉相承，可见日产也是想改变自己一贯的车型设计，因为改款后的新蓝鸟、新阳光都没有达到预期的效果，所以在它的名字上苦下功夫，颐达的英文名字Tiida源于英语单词“Tide”，原意是潮流、趋势之意，中文名字是“颐达”，有宽敞舒适豁达之意。孰不知没有实际内容的东西只是名不副实。TIIDA的前脸有强烈的雷诺轿车影子，而两侧的不规则状头灯组很有立体感，又有浓郁的日本风味，把其“混血儿”的出生暴露无疑。站在TIIDA面前，感觉它的大小和FITsaloon（三厢飞度）、威驰很接近。实际上，TIIDA的车长为4395mm，比FITsaloon长了95mm，比威驰长了105mm；车宽1695mm，比FITsaloon和威驰都宽了5mm；车高1540mm，比FITsaloon高了45mm，比威驰高了100mm。但TIIDA的轴距竟达2600mm，和花冠、凯越的轴距相同，远大于FITsaloon的2450mm和威驰的2500mm。后排满座时，不能忘记它是小车的身份，毕竟它的车宽只有1695mm，只是达到一般的水平。     从颐达的前脸看象是法国的小轿车，颐达配备的HID自动开闭氙气前大灯，其组合造型呈流线形，最大的曲线与车头的线条融合在一起向车后延伸，水箱的格栅有雷诺的影子，总体看会使人产生视觉疲劳，从侧面看很容易发现颐达的前后悬很短，带出了整个车身臃肿的线条，与新阳光相仿，顺着车身曲线，呈现水桶形状而且尽量拉伸。颐达的车顶比较高，但车身下裙腰线十分低，整体搭配不是很顺畅。 内饰★★★☆     看了许多报刊和杂志，说颐达采用的是“MM”理念，就是说占用的空间比较小，从数据上得到了证明，它的整车车身为4395毫米，轴距却达到了惊人的1836毫米，可以说是对传统轿车模式的突破，和丰田威姿、本田飞度一样”偷取“空间手法相类似，都说日本的车很单薄，估计就是这个道理，这个理念也不是完全正确的。内饰布局方面，TIIDA有许多与天籁相似的元素。悬浮式的中控台，一片式的大面积木纹饰板横跨其中，简约中流露出舒适豪华之感，仪表设计灵感则来自瑞士手表。前排座椅比一般同级车的宽一些，其宽度甚至可以和天籁媲美。JS型TIDDA的座椅是带透气孔的皮座椅，舒适度良好，在激烈的绕桩测试中提供了不俗的侧向支撑，坐垫的软硬也很适中，但是后坐的摩擦力也是很欠缺，而驾驶员座椅是六向电动可调式的，特别之处在于调节按钮在座椅内侧、驾驶员的右手边。木纹真皮的方向盘的粗细和仪表都很合适，但是上半圆的木纹包裹在摩擦力方面有所欠缺，缺少方向盘控制按扭也是一个遗憾。 动力性能★★★☆     国产版的和日本版的最大的不同就是动力系统，日本版的搭载编号为HR15DE的1。5升发动机，并且可以选配Xcornic cvt的变速箱，最大输出功率为80kw/6000rpm，峰值扭曲为153Nm/4400rpm，最大的输出 功率 为HR15DE很接近，扭曲大了5NM。与国内的同级对手相比，是比较优秀的，但在最大扭曲度又以10Nm的差距败北。     颐达进行了“S”绕桩，感到有一定的侧倾，但带给人的感受还是比较平稳，并没有超出极限。而且颐达在噪音抑制方面做得比较出：在80Km/h以下时速时，风噪基本可以忽略不计；车速在150Km/h时，风噪也可以接受。发动汽车，我毫不客气地狠踩油门，1.6升的发动机发出一阵轰鸣，在车内听似乎并不怎么刺耳(不过据在路边观摩的同事称：发动机的声音多少有点“过”了。)，在进挡的时候，有一点点顿挫感，上一个的同事故意将车内的空调调到了最大功率，这时空调显得很“生猛”，开了一段，我居然有点抖抖索索的感觉TIIDA采用了与法国雷诺车厂共同开发的底盘，自然也融入了欧洲车所擅长的操控性能。 前悬挂为带稳定杆的麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用了具有欧式风格的带有稳定杆的扭力梁式非独立悬架。此外前后悬挂系统采用世界先进的脉冲控制减震器，降低了高频振动，使驾驶更平稳一些。同时，减震器内部具有拉伸阻尼弹簧（双向减震），能有效减少侧倾角度。从车身的设计看，颐达强调的并不是那么高强的操纵性，只是在120Nm/h的时速下变线，车身的侧摆并不严重，说明悬挂的支撑很足，但扭力杆后悬挂确实欠缺稳定性，高速行车信心仍然不及欧系车。 操控和舒适★★★☆      颐达的方向盘对于一个男人来说似乎有点小，也有点轻，它的回重控制不够理想，回正的速度过快，所以在开车的时候要注意手最好不要离开方向盘，不过由于装备了电子助力转向系统，操控性能在同级水平车上比较突出。挂上挡，颐达轻盈起步，在低速状态下，1.6升全铝发动机很安静，坐在车内基本听不到声音，也感觉不到多少振动。随着速度的提高，发动机动力输出充沛，不过感觉自动换挡并不十分平顺，有明显的冲击感。配置了电子助力转向的三幅式方向盘手感良好，只是感觉实在是太轻饶转、，并无驾驶乐趣可言，不过对于女性车主来说，这反倒是一大“福音”。     在试驾的时候，如果开出两百米可以感到颐达再不是一款典型的日系车，日本车的悬挂行程较长，弹簧较软，但反应不够迅速，不如欧系车稳定。运作的声音有些象宝来但是又不及宝来沉稳，只是在悬挂声响不够低沉，快速通过高速路时候显得散乱和嘈杂，又不似日系与人的沟通密切，失掉了路面信息。 价格★★★☆     15.98万，对于这款车来说，还是稍有些贵，颐达现在的型号不多，可能厂方也在等待市场反应，相信不久会有更受市场欢迎的配置车型面世。 总结：         整车外形尺寸不大，车内空间比较宽敞。该车的配备也比较齐全，前座和后座都受到关照，只是在个别细节上稍有欠缺。从其车内空间的功能性和舒适度来看，确实可以部分达到MPV的要求。可以说这款车的综合性能基本没有明显缺点，市场表现关键就看品牌的认知程度了。颐达现在的型号不多，可能厂方也在等待市场反应，相信不久会有更受市场欢迎的配置车型面世。     通过我们的车评，大家应该对东风日产颐达有了一定的了解。按照惯例，现在我们要给日产颐达打出具体分数，直观的反应出它的性价比。 外观：2.5分 内饰：3分 动力性：3分 操控及舒适性：3.5分 价格：3分 　 平均分：3分 评分准则：我们将最后得分分为5个标准(评分标准为0-5) 0～～3～～3.25～～3.5～～3.75～～4～～5 4分以上：强烈推荐 3.75分～～4分：值得买的好车 3.5分～～3.75分：可以考虑 3.25分～～3.5分：性价比低，不推荐 3.25分以下：不值得考虑             　         对比车型         上海通用 凯越1.6LE-AT豪华版 图片 　 长/宽/高 4515/1725/1445  整备质量 1220  驱动形式 前驱  发动机形式 Twin-Tec，直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)， 16气门，SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制模块  变速器形式 Step-Gate四速自动变速箱  制动装置形式 前后轮盘式制动，四轮ABS+EBD 排量 1220  最大功率 78/6000  最大扭矩 142/4000  悬架(前/后) Twin-Link四轮独立式悬架 轴距 2600 mm 0-100Km/h加速时间 13.6  国际参考价格 13.78万元  按此进入汽车中国论坛