近段时间，一条由动作巨星成龙大哥领衔主演的大众汽车广告不停地闪现在各大电视台黄金时段。而这条广告的真正主人翁，既是我们今天试车的主角——一汽-大众开迪(Caddy)。上海国际车展开幕之初，在成龙大哥的陪伴下开迪终于走向市场，其市场价格最终落于14.99——16.77万区间。
一汽大众开迪舒适型1.6L七座手动性能参数
基本参数：
驱动形式 前驱
最高车速(km/h) 164
油耗(L/100km) 7.2(90km/h)
排放标准 欧4
燃料种类 97号以上无铅汽油
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4405/1802/1833
轴距(mm) 2682
轮距 (前后)(mm) 1537/1531
最小离地间隙(mm) 154
后备箱体积(L) 626/2305
油箱容积(L) 60
整备质量(kg) 1510
总质量(kg) 2200
发动机参数：
发动机位置 前置横列
发动机型式 四冲程直列四缸，水冷, 两气阀，顶置气门,RSH 汽油发动机
气缸数 4
排量(mL) 1600
点火方式 多点电喷
最大功率(kw) 74/6000
最大扭矩(N.m) 145/3800
0-100Km/h加速时间(s) 13.7
底盘参数：
变速器型式 手动5档全同步变速箱MQ200 GA
悬架(前/后) 麦弗逊式前悬架/非独立加强型后悬架
制动装置型式(前/后) 真空助力，液压制动，对角线布置，双回路制动系统，ABS带EBV和MASR功能，前盘后鼓
转向器型式 齿轮齿条式电动助力转向器，安全转向柱
轮胎类型与规格(km/h) 195/65 R15
车身参数：
车门数 5
座位数 7
最小转弯直径(m) 11.3
其他：
参考价格(万元) 17.17(含第三排座椅加装费)
可选颜色 金属漆(亮银/幻影蓝/越野灰)
迄今为止，国内实用型民用RV的典范！如此形容一汽大众开迪，小编觉得也不为过。据说成龙跟一汽-大众协议在先，以后拍电影要用车，开迪要全力做好车辆支援。看来成龙大哥很认可开迪的实用性能呀！说笑而已。
外观朴实 车身结构实用取向
初见开迪，其独特的车身设计还是让试车组稍觉突兀，整车前脸属中规中矩大众家族脸谱风格，短引擎罩、横置中网以及三管晶钻大灯造型，光看车头开迪像极同一平台PQ35上生产的大众途安MPV。但从B柱开始后沿以及拉高的车身，和类似面包车的陡直尾部造型，却脱离了途安的风格。有人会说开迪的造型脱离了时尚、浪漫的范畴，很土，但事实上却也未必！
随着深入了解，试车组却越来越认同如此设计所能达到的实用目的。开迪是台务实的车，后车门采双侧移门设计，最大开度达到700mm，宽大的车门开度使乘客只需要较小的停车空间即可轻松上下车，大件物品的取放亦能够轻松便捷。而1833mm的拉高车身以及宽大的尾部，使得车辆较大的载客载货空间成为可能。开迪全身上下由外观所透露出简约气息及实用性进而得以凸现。
内装储物空间充足 人性化配置
开迪在内装方面以黑色铺陈为主，保持着大众的一贯作风，凸显干练之气息。简约的内装设计与途安有几分神似，只是途安能带给你精致的轿车感受，而开迪则表现出几分多功能车的神采。
蓝色冷光仪表盘可随意调节表盘的亮度，清晰易读。中控台功能键简约有致，上面的大型蓝色夜光音响控制屏幕也很醒目美观。20多个分布在车内各个角落的储物格使开迪与一般MPV相比多了几分家居的感觉，为驾乘者提供更多的便利。
1220mm车内高度让开迪的内空独占优势，首先在驾乘人员的头部空间上，表现非常充足，前排正副驾驶上方甚至还加装了一个很大的储物槽，可谓物尽其用。由于高度上有优势，开迪采用的高座椅布置使得前排驾乘人员大有高高在上的感觉，视野也颇为开阔，另外，驾驶席还可以上下调节，为驾驶员调节合适的驾驶位置提供了方便。由于采用七座设置，车内后排座椅前后空间表现则较为紧凑。前排座椅空间表现较好，座椅包裹性也不错，只是坐垫稍稍偏硬；第二排座椅是3个独立的座位，但可能是出于第三排空间考虑，座椅的设计有些单薄；第三排座椅理论上可以坐两名成年人，只是空间来得更狭小些。
第二排座椅可以4／6开折叠前翻，而第三排座椅可以整体拆下，方便置物。座椅的多种折叠方式使后部空间有很强的伸缩性，提供了更好的空间使用率，行李箱最大容积可达2305L。此外，车内具有第二排空调出风设定，第三排则没有空调出风口，但侧窗能推开，方便通风换气。可伸缩式杯架，6喇叭环绕单碟CD音响系统，电子控制的前后排半自动空调以及前排电动门窗等都属舒适型标配，车内中部、后部皆设有电源插座，窗沿上方还加装了置物网袋，方便实用。
技术配置加身 安全性能出色
开迪虽为PQ35平台的入门级产品，但也应用了颇多的新技术配置，在我们试驾的舒适版上，GAR定速巡航系统最具代表性，在高速以及车辆稀少路段，开启此项功能可使车辆油门由行车电脑控制，使车辆维持车速恒定，解放你的右脚长时间踩踏油门之累。电动助力转向的加持，取代了传统液压助力转向，使得操控舒适性与安全性大幅增加，且更加省油环保。除此以外，智能雨刷、油箱盖防撞限位等配置也大大的提高了开迪的实用性。
在安全性能方面，开迪的每张座椅都配了3点式安全带，前部双气囊。车身采用扭转刚度强和轻质的车身结构，并辅以先进的激光焊接工艺，全面的提高了车身的精度与刚度。制动系统更采用了4轮盘式制动，带EBV(电子制动力分配)和MASR(引擎驱动防滑)的ABS为标配，可以保证车辆在急加速和湿滑路面上的稳定性。在前门和顶盖处使用了抗撞加强板，高抗扭车身采用扭转刚度强和轻质的双层车身结构，车身更轻同时更坚固安全。
但是，相对于舒适型来说，功能型的配置似乎有些偏低，省却了单碟CD、遥控锁、前排电动窗等装备，并且第二、三排车窗也为封闭式的，似乎更像是台厢式货车。此外，开迪在高配置版本上也并没有加装倒车雷达，宽大的外后视镜虽然能达到更好的可视效果，但后备箱车门处还是存在一定盲区，没有倒车雷达，也许会难为了一些家庭用户。
另外，据一汽-大众经销商武汉一通介绍，开迪还可以选装一个安全包，包括ESP?穴电子稳定系统?雪以及两个侧气囊，此高档车型专署配置安全配置加装费用报价为5000元人民币左右，而试驾车辆所加装的第三排座椅的报价为4000元人民币。
高转速引擎扭矩峰值大 动力为水准表现
动力方面开迪使用了大众专为PQ35平台开发的一款1.6 LRSH汽油引擎，该引擎具有技术先进、运行平稳、油耗更低的特点，并且超前达到了欧4排放标准。此外2.0L SDI车型还搭载了新型2.0L柴油引擎，此款自然吸气式泵喷嘴直喷柴油引擎经济性能同样出色，维护费用更为低廉，并且也能达到欧3排放标准。
本次试车组试加的车型为1.6L 7座舒适型，该车搭载了1.6L LRSH直4引擎，每缸2气门，最大输出功率为74kW(约101ps)／6000rpm，峰值扭矩145N.M／3800rpm，这个数据与本报上期试驾的05款爱丽舍8V大致相同。虽然账面表现一般，但配合新型三元催化反应器和二次进气系统，以及新型RSH缸盖的使用，使得引擎效率更高，同时高转速高扭矩的设定也算是对于引擎功率偏低的一种很好补充。
发动引擎，开迪怠速运行平稳、声音轻柔，进一档起步，电子油门的使用小有动力迟滞现象产生，但电子节气门也使的油门控制更加精准，独特的落地式油门踏板设计使油门控制更加收放自如。全油门拉高转入二档，引擎低吼转速攀升，短行程手柄落位精准利落，动力随即便有所表现。据试车组测试，开迪一档极速约为45km，而二档极速可拉至70km，三档破百应该不在话下。开迪在二、三档的动力储备还是颇为扎实的，估计足够应付日常市区使用。
此外，车内电脑系统对引擎保护得很好，在试车组拉高转速贴近转速表红线区时引擎便会自动断油保护。出于经济性考虑，开迪终传比设定偏大，所以四、五档虽未有更好的提速表现，但中高速巡航能力却有较大提高。
由于高转速引擎的设定，所以常规的1500——2500rpm的换档时机对于开迪来说好像有点不合时宜，2000rpm以下的动力输出确实令人着急上火，此时您要做的即是耐心拉高引擎转速，只需2秒转速便迅速攀升至3000rpm以上，此时车辆的加速性能便会显著提升。采稀疏齿比设定的变速箱kickdown效果并不明显，这使得开迪变线超车即使强制降档＋油门到底，也不如1.6L的[首页] [上一页] [下一页] [末页]
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