中国保监会刚刚公布的4月保费收入中，国内第一家专业车险公司———天平汽车保险公司栏下的数字终于从零跨入了6.11万元。这是这家国内第一家专业汽车保险公司，在迎来新主帅后，发生的一个跨越式变化，而其背后更深刻的变化，将是一场车险经营模式的“革命”。

　　在车险遭遇全行业亏损之际，年届不惑的天平车险新任总裁谢跃踏上一条从国企到民企的“不归路”，本报曾于上个月月初发表《天平车险帅印闪电易手“内行”太保产险助总谢跃即将接任》，就此事进行报道。

　　吸引45岁的谢跃作出人生中这惊人一跳的，正是他想在打拼多年的车险业上实现一个全新的模式。上周，天平车险举行了连续3天的分销商会议，出席会议的有上海40多家保险代理公司和保险经纪公司，谢跃向分销商们介绍了正在尝试中的新模式。

　　谢跃称，天平车险将尝试一个新的模式，通过产品把整个保险业务流程捆绑在一起，这颠覆了过去保险公司产品设计与核保、核赔分家的模式。这类传统模式导致了各部门利益分割带来的“理赔难”状况。

　　按照谢跃设定的新模式，在天平车险的部门设置中，不再有传统保险公司中“油水最大”的理赔部，也不再有人员庞大的直销队伍；天平车险直接把所有业务都交给分销商(保险代理公司、经纪公司)去做，把理赔定损定责交给第三方做。其中，定责交给律师行，而定损交给公估公司。

　　因此，天平车险的内部结构相对简单，下设营业部、业务管理部、客户服务部、产品研发部、规划投资部、财务部、人力资源部和稽核部8个部门。销售开支的压缩，用于产品价格补偿与提高服务上，而作为第三方的公估公司，不仅可缓解保险公司与投保人对核赔标准不一致的矛盾，对保险公司来说，更可以防止理赔部门与一些机构或个人“合作”，避免经营风险。

　　在前往天平车险前，谢跃曾在太保产险多年分管车险业务，并任全国保险行业协会车险工作部执行部长，他对车险理赔过程中的“猫腻”十分清楚。

　　谢跃表示，过去产险公司核保、核赔、销售分离，结果常常出现这样的情况：营销部门只管保单销量，对后续服务没有责任，而理赔部门因为一些违规行为“油水最大”，却成为客户最不满的地方。而天平车险则由产品经理对整个流程进行控制，由独立调查人对经营层和各部门的违规行为进行独立监控。

　　业内人士评价，产品经理制在国外也是较为先进的管理模式，但需要强大的数据平台，对精算要求高。而国内产险公司业务种类繁多，人事关系复杂，利益分配有诸多考虑，因此产品经理制一直未能采用。一旦该模式尝试成功，可能对国内包括健康险在内的其他专业险公司产生深远影响。

　　谢跃称，他宁可加大成本来规范公司的内部运做，并将这一模式打造为标准化模式，随天平车险在全国业务的拓展而推广。

　　按照谢跃的计划，天平车险将在第一个3年以上海为中心的长三角拓展，第二个3年向渤海湾、京津、珠三角发展，第三个3年向中西部地区发展。同时天平车险将引入更多的国际技术合作伙伴。