违法必究，每一个道路交通参与者对此都心知肚明，但真正面对罚单时，却又有太多的苦水要倒。安徽来京务工人员杜宝良“百次处罚”事件余热未退，便有更多“杜宝良”站出来有话要说：缺失人性关怀的交通执法难以叫人心服。

　　在某个汽车专业网站论坛上，一位自称向来守法的网民讲述了收到两年来第一张罚单的不快经历：几天前，他在四环路限速每小时80公里的四惠桥不幸被“电子眼”抓了个正
 
 
  
 
 
着，罚单显示当时车速为每小时82公里。这位网民说，两公里的差别，对那套高价、先进的雷达仪器而言自然不在话下，可有多少汽车的时速表能精确地显示出来呢？超速自然不对，但关于超速的标准和定义也绝非限速牌上写个数字那么简单、机械。在一些发达国家，只有车速超过限定时速一定幅度后才被视为违法，因为立法者和执法者明白，驾驶员靠脚踩油门是无法精确判断车速的，而且汽车的时速表或多或少存在误差。

　　合理限速既能保证道路安全，又不妨碍道路畅通，但北京市设定的道路限速值从何而来、由何而定，公众并不清楚。对一个司机而言，如果不知道在某个特定路段超速可能造成的不良后果，他的守法意识可能会打折扣。这种见“果”不见“因”的执法依据，很难让人心悦诚服。

　　根据北京市的规定，机动车在同方向划有二条以上机动车道的道路上行驶时，没有限速标志、标线的，城市道路最高时速为70公里，封闭的机动车专用道路和公路最高时速为80公里，但中央电视台的一项调查显示，不清楚这个规定的人竟然占到84%。

　　依据国内的规定，如果机动车尾灯不亮必受处罚，受罚者也不会“狡辩”，但一位“海归”人士的经历勾起了人们对人性化管理的渴望。这位人士在国外开车时曾被警车追上，并被告知汽车一侧的尾灯不亮。警察虽然开具了“罚单”，但并没有任何处罚措施，只是请他在7天内修好，然后到指定地点接受检查，如果逾期不办才会受到严厉处罚。这位“海归”人士认为，汽车尾灯出现故障，绝大多数情况下只有旁观者才能发现，简单地处罚不知情的司机合法却不合情理。

　　法不容情是法制社会的基本特征，但并不应该排斥人性关怀，因为法律、法规的本意在于引导人们规范行事，而处罚只是手段。一位交警告诉记者：确实有很多违法者的遭遇值得同情，其抱怨也存在合理成分，但按法律、法规条文办事是警察的职责，如果真要质问的话，也应该质问法律、法规本身，而不应该是执法者。