图为雪铁龙C5 3.0i V6外观

几乎与欧洲同步上市，说明雪铁龙公司对新C5在国内的前景充满信心，很多高科技的应用也使新C5具备了这样的实力

 在去年9月巴黎车展上首次亮相的新C5，时隔不到一年，已经出现在中国消费者的面前。

　　新C5的外形延续了雪铁龙家族的特征，低矮的车身，楔形的车头，加之最新的智能悬挂系统，使人不禁想起上世纪80年代中期进口的一批雪铁龙轿车，也具有类似的特征。

　　在当时，可以升降的底盘系统在国人眼中是一项很神奇的技术，随着科技的进步和汽车的普及，人们虽然会非常自然地接受很多科技的最新成果，但雪铁龙公司对这项技术的日臻完善还是让我们感到了一丝惊讶。

　　如今的C5智能悬挂系统已经带有手动控制功能，人们可以自主选择底盘的高低。出于安全因素，不同的底盘高度所对应的速度是有限制的，这也是“智能”悬挂的一个最重要的特征。当车辆行驶在不平路面，时速在70公里以下时，底盘会比标准高度升高13mm。当时速超过110公里时，车辆前端会降低10mm，尾部会降低6mm，而当时速降到90公里以下时，底盘高度会恢复正常。在这几种情况下，悬挂的软硬都会根据具体情况而自动调节。

　　超过110公里时速后，可以降低的底盘给高速行驶带来很好的稳定感。3.0升发动机的动力输出比较含蓄，但明显比2.0升排量级别的车有韧性，动力储备比较充足。两者的结合使得新C5在较高速巡航时胜似闲庭信步，但流线型的造型却产生了较为明显的风噪声，已经盖过了发动机和轮胎的噪声。

 
3.0升发动机动力输出含蓄,韧性十足     导航系统的多功能液晶显示屏信息丰富

　　新C5的转向系统工作比较出色，方向盘力度可以随车速变化，转向时车头指向准确，人车合一的程度虽然不如一些非常强调驾驶乐趣的车，但相对偏重于舒适性的定位，已经相当不错了。说到舒适性，这可是新C5的强项了。可以升降的底盘和软硬度可自动调节的悬挂已经使得新C5的乘坐舒适性要好于普通中型车，再配上手感柔软、非常舒适的座椅，乘坐时非常放松，只要略带倦意，少顷就会进入梦乡。

　　新C5和老款C5人们可以一眼就分辨出来，因为新C5的前大灯和后尾灯变化都比较大。新的大灯“眼角”上挑，非常有神，焕然一新的前脸整体感更强。虽然外观变化明显，但进入车内就有种似曾相识的感觉，典型的法国风格内饰在赛纳和毕加索上人们已经印象深刻，新C5在秉承这一点的基础上，增加了很多功能，仪表台显得更为充实。

　　在安全方面，新C5做得非常到位，7个气囊(带有膝部气囊)、ABS+EBD、ESP、具有转向功能的氙气大灯等都是标准装备，并且在紧急刹车时，危险警示灯会自动点亮。

　　此次试驾的新C5选装了导航系统，中控台上方的储物格换成了液晶显示屏，这个系统自身还带有电话功能，使用起来非常方便。其他舒适性装备读者能想到的新C5几乎都具备，12种颜色也一定会让有品位、有个性的人士找到合自己的那一款。