亦庄经济开发区宽阔的路上，是改装车主们经常聚集的地方。每当夜幕降临，经常会有成群结队的改装车主在此交流经验、集体“暴走”。记者一次参加他们活动时了解到，这些车主基本上都没有到交管部门申报。

　　但记者调查发现，改装车主很少会想到到交管部门去申报，而是私下悄悄进行。“去申请也通不过啊，懒得去找他们。”一名车主这样向记者抱怨。
 
　　专门做改装的公司在这方面最有发言权。一家专门代理大众改装产品的公司经理向记者介绍，他们公司去年改装了200辆车，90%的车主都没有进行申报。那如何通过车检呢？“总有办法的。”这位经理的回答让人感到这里面的水很深。

　　专业改装公司谈改装

　　ABT代理汉仕德技术总监史晓辉：

　　去年年初开始正式营业至今，已经有200多辆车在本店改装。基本都是民用私家车的改装，以德系车改装为主，日系车主要改一些高性能车型。改装费用少则几百元，最多的要十几万元。

　　福邦国际市场销售部经理马荣亮：

　　目前国内的改装95%以上是针对10万元～20万元的中低档车改装，而对高档车的改装较少。作为奔驰车在国内的一大改装品牌代理，由于是高档品牌，改装价格不菲，一般售价在原车的基础上增加80%～100%。

　　意大利SPARCO中国总代理李平：

　　去年在中国的销售额是10万欧元，折合约100万元人民币。今年上半年前5个月，产品销售额已有7万欧元，约70万元人民币。
 

　　北京宏伟汽车运动服务公司彭仲：

　　现在一些讲究外观改装的车，从专业的方向来看就是“烧钱”，90%以上的改装是在做无用功。

　　通过检测招数多
 
 
　　私自改装可能遇到的最大问题就是车检时过不了关。但私自改装的现象屡见不鲜说明这中间也不是没有漏洞可钻。

　　业内人士透露，满足三个条件就能通过车检：首先是改装后的尾气排放要达标；其次是不能对车的外观大幅改动，要求和行驶证上的照片一致；然后是不能改变车内的发动机号和底盘号。车管所并不会对车的内部进行技术检测，所以如果对车进行动力上的改动一般不会有太大问题。

　　改装车主招数：

　　1.经专业改装后的车可以在保证原有外观基本不变的情况下，将车的动力、安全性能大幅提升，而这些都不是年检的目测能检验出来的。

　　2.在验车前将可拆除的改装拆除，应付年检。比如说部分尾翼、大包围等。

　　3.参加车友俱乐部，一般俱乐部会统一安排会员验车，享受会员待遇。或者俱乐部可以帮助改装较多的会员去相关部门申报，比起自己去跑省去很多麻烦。

　　4.全车身贴纸在30%以上才要求去相关部门报批，但这30%也能贴不少了。
 

　　安全改装最重要(链接)

　　外人眼中的改装是张牙舞爪式的张扬，其实改装的最高境界是内敛的安全改装。

　　加装防滚架

　　在车内用高强度材料纵横交错编织成笼状，对全车体进行加固。无论是正面、侧面还是后面的撞击中，最大限度地保护驾驶舱、驾驶者。曾经有一台加装防滚架的POLO与5吨的大货车相撞后，POLO冲到货车车底，而车主仅受轻微擦伤。以派力奥为例，加装防滚架的费用在1.3万元～1.4万元。

　　对人的安全改装

　　着装：专业的驾驶要用鞋、手套，甚至连体赛车服装、头盔，这些都是由敏感度高，而又防火、防滑、防油的专业材料制成。安全带：普通车安全带是三点式的，尽管可能会在使用和舒适度上打折扣，但专业的四点安全带和六点安全带能带给车主更多的安全。座椅：改装的座椅都是保持赛车风格的内嵌式座椅，可以将人整个包在座位上，并且非常符合人体工学设计。