| >417牛米，能够在6.1秒内冲刺到100公里/小时。而在雷克萨斯的北美官方网站上，其0至60英里/小时的加速时间只有5.7秒，这使GS430成为了雷克萨斯历史上最快的车型，几乎达到了高性能跑车的水平。雷克萨斯甚至公开表示，新GS就是以同级别中最优秀的产品—— 宝马5系为设计基准的，就像当初研发LS时以最棒的豪华轿车——奔驰S级为目标一样。结果如何呢？GS430居然比宝马545i跑得还要快！
两款GS搭配的都是6挡自动变速器，采用后轮驱动。此外GS300还有一款专门针对气候寒冷地区使用的全轮驱动车型，但是并不在中国市场上销售。
新GS的另一明显变化就是更加注重驾驶乐趣了，其前后悬架结构均经过优化的几何设计，并首次采用了主动可调节系统，可在“普通”和“运动”两种模式下选择，兼顾了舒适性和操控性。行驶稳定控制功能也比以前更加强大，GS430标准装备的汽车动态综合管理系统(VDIM)整合了全新的电子控制制动系统(ECB)、可变齿比(方向盘转角可在2.7至3.2圈之间变化)转向系统(VGRS)、电动转向(EPS)、牵引力控制(TRC)、稳定控制(VSC)、ABS、EBD以及制动力辅助系统(BA)等众多电子设备，以提供更有效的主动安全保护。
其中被雷克萨斯称为ECB的制动控制系统可以监测驾驶者踩下制动踏板的行程，并将信号传递给计算机，计算出每一只车轮各自在不同路面条件下最合适的制动力，再加上高摩擦系数的制动片，使GS的制动过程更加平稳高效。
毋庸质疑，新GS既有乐趣，又很安全，其VDIM系统比传统的动态稳定系统增加了对转向的控制。在转向过度或转向不足时，除了抑制发动机动力输出和实施制动以外，它还可以通过修正车轮转角来帮助车辆恢复安全的行驶状态。这套系统让我们想起了不久前刚刚投放中国市场的宝马主动转向，它们有很多相似的地方。
新GS的标准安全装备还有自适应前照明系统(AFS)，灯光自动水平调节，轮胎压力监测系统，以及包括前排膝部气囊在内的12个安全气囊。但遗憾的是没有配备北美市场上的预冲撞系统(PCS)，它可通过微波雷达计算出GS逼近即将冲撞物体的方向、距离和速度，一旦获知事故不可避免，系统会自动实施制动，同时收紧安全带，帮助减小损伤。
新一代GS目前已经正式在中国上市，两款不同配置的GS300和一款GS430的售价分别为59万元、64万元和74万元。他们将同奔驰E级和国产宝马5系争夺中级别豪华轿车的用户，不过这次日本车的强项可不再仅仅是舒适性了，当然还包括令对手不可小视的动力性能和操控性能。
GS450h(2005年3月发布)：在混合动力SUV——RX400h刚刚上市不久后，雷克萨斯在2005年纽约车展上又发布了全球首款混合动力豪华轿车(Hybrid Luxury Sedan)——GS450h。采用前置发动机后轮驱动，动力系统由一款3.5升V6发动机和一部永磁电动机组成，最大功率超过300马力，相当一台V8发动机，0至96公里/小时加速时间低于6秒。GS450h预计2006年春天上市。
新IS(2005年3月发布)：新一代IS刚刚在2005年日内瓦车展上亮相，他很像小号的GS，看来雷克萨斯刚刚树立的全新设计风格将会逐步蔓延至全系产品。新IS配备了2.5升和3.5升两款V6汽油发动机，以及一款专门针对欧洲市场的2.2升4缸柴油机。我们非常期待他与宝马新3系的直接对话。
未来的LS(预计2006年夏季发布)：于2003年东京车展上展出的LF-S概念车向人们传达了未来雷克萨斯豪华轿车的设计哲学。整车造型就像由几笔简单的流动线条组成，从内到外都散发着美学与科技结合的魅力。这款车在2005年初的洛杉矶车展再度亮相，也许预示着他距离量产越来越近了。
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